CN201794937U - 电动汽车电机与变速箱联轴器 - Google Patents

电动汽车电机与变速箱联轴器 Download PDF

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李英楠
郭永良
董耀武
宋义伟
刘闯
杨春路
汪洋
朱世春
崔亮
宋玉林
窦树辉
孙硕
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电机与变速箱联轴器，它有一个连接座，其特殊之处是：在连接座一端设有与变速箱输入轴相配合的花键孔，在连接座的另一端口内镶装有内设锥形孔的胀紧套，在胀紧套内插装有与其相配合的卡套，卡套的内孔与电机输出轴配合，卡套上设有环形台肩且环形台肩通过圆周均布的紧固螺栓与连接座连接，在胀紧套和卡套上沿其轴向分别设有开口。优点是：由于在胀紧套和卡套上沿其轴向分别设有开口，使胀紧套和卡套具有一定的弹性，通过卡套可将电机输出轴卡住，因此该联轴器在实现轴向连接的同时可实现轴向定位；由于卡套上的环形台肩通过紧固螺栓与连接座连接，拆卸时松开紧固螺栓便可快速卸下卡套，因此便于拆卸且不易损坏。

Description

电动汽车电机与变速箱联轴器
技术领域
本实用新型属于一种联轴器，特别涉及一种电动汽车电机与变速箱联轴器。
背景技术
在电动汽车上电机输出轴和变速箱输入轴一般通过一个连接套来实现轴向连接传动，连接套安装好以后需要对其进行轴向定位。连接套的轴向定位主要有定位销和定位螺栓二种方式。使用定位销定位不便于拆卸，拆装过程费时费力，不适合经常拆卸；使用定位螺栓定位虽然便于拆卸，但反复拆卸时容易损坏螺纹，当螺纹损坏后定位螺栓就不能很好的起到定位作用。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是要提供一种既能实现轴向传动，也能实现轴向定位，便于拆卸且不易损坏的电动汽车电机与变速箱联轴器。
本实用新型是这样实现的：它有一个连接座，其特殊之处是：在连接座一端设有与变速箱输入轴相配合的花键孔，在连接座的另一端口内镶装有内设锥形孔的胀紧套，在胀紧套内插装有与其相配合的卡套，卡套的内孔与电机输出轴配合，卡套上设有环形台肩且环形台肩通过圆周均布的紧固螺栓与连接座连接，在胀紧套和卡套上沿其轴向分别设有开口。
上述的电动汽车电机与变速箱联轴器，在卡套的环形台肩上对称设有二个螺孔，以便于拆卸。
上述的电动汽车电机与变速箱联轴器，在连接座的另一端口内设有阶梯孔，所述的胀紧套镶装在阶梯孔的大孔内。
本实用新型的优点是：通过连接座和卡套的配合可实现电机输出轴和变速箱输入轴的轴向连接传动；由于在胀紧套和卡套上沿其轴向分别设有开口，使胀紧套和卡套具有一定的弹性，通过卡套可将电机输出轴卡住，因此该联轴器在实现轴向连接的同时可实现轴向定位；由于卡套上的环形台肩通过圆周均布的紧固螺栓与连接座连接，拆卸时松开紧固螺栓便可快速卸下卡套，因此便于拆卸且不易损坏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图1的A-A剖视图。
图中：连接座1，花键孔101，阶梯孔102，胀紧套2，卡套3，环形台肩301，螺孔302，紧固螺栓4，电机输出轴5，变速箱输入轴6，开口7。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个连接座1，在连接座1一端设有与变速箱输入轴6相配合的花键孔101，在连接座1的另一端口内设有阶梯孔102，在阶梯孔102的大孔内镶装有内设锥形孔的胀紧套2，在胀紧套2内插装有与其相配合的卡套3，卡套3的内孔与电机输出轴5配合，卡套3上设有环形台肩301且环形台肩301通过圆周均布的紧固螺栓4与连接座1连接，在卡套3的环形台肩301上对称设有二个螺孔302，在胀紧套2和卡套3的壁上沿其轴向分别设有开口7。
安装时，将卡套3套在电机输出轴5上并将连接座1套在卡套3上，对称拧紧紧固螺栓4，使卡套3紧箍在电机输出轴5上，再将变速箱输入轴6插入连接座1的花键孔101内即可。拆卸时，先松开紧固螺栓4，再用二个普通螺栓旋入螺孔302内直至顶到连接座1的端面上便可将卡套3与胀紧套2分离。

Claims (3)

1.一种电动汽车电机与变速箱联轴器，它有一个连接座，其特征是：在连接座一端设有与变速箱输入轴相配合的花键孔，在连接座的另一端口内镶装有内设锥形孔的胀紧套，在胀紧套内插装有与其相配合的卡套，卡套的内孔与电机输出轴配合，卡套上设有环形台肩且环形台肩通过圆周均布的紧固螺栓与连接座连接，在胀紧套和卡套上沿其轴向分别设有开口。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机与变速箱联轴器，其特征是：在卡套的环形台肩上对称设有二个螺孔。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机与变速箱联轴器，其特征是：在连接座的另一端口内设有阶梯孔，所述的胀紧套镶装在阶梯孔的大孔内。
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