CN201792960U - 折叠式电动三轮车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式电动三轮车车架，属于电动三轮车技术领域。本实用新型包括前叉管、前叉梁、脚踏板和车箱底盘；车箱底盘由两组相互对称的左右底盘组成，左右底盘通过铰接轴II连接；左右底盘由底架和侧边架组成，底架和侧边架均为钢结构矩形框架；底架和侧边架通过铰接轴I连接；底架和侧边架在折叠机构的作用下可以折叠；折叠机构包括：连杆I、连杆II、导向杆和可调连杆；所述的导向杆水平固定在脚踏板架的下部，所述的连杆I、连杆II和可调连杆4均为两根，并对称设置。使三轮车停放或运输时可折叠起来，增加了使用的便利性和灵活性。

Description

折叠式电动三轮车车架

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车，具体涉及一种可折叠的电动三轮车车架。

背景技术

电动三轮车已经在城镇和乡村得到了广泛的应用，可以拉货载人，又不污染环境，家用、商用均可。但是电动三轮车的缺点是后车箱占用的空间较大，在停放时依然要占用空间，造成停车空间紧张，同时，对于一些有院子的用户，门小院子大，三轮车却只能停在外面，造成不便。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种折叠式电动三轮车车架，其车箱底盘由两组相互对称的左右底盘组成，两者之间通过铰接轴连接，在折叠机构的作用下可以折叠，减少占用空间。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种折叠式电动三轮车车架，包括：前叉管、前叉梁、脚踏板和车箱底盘；所述的脚踏板固定在前叉梁上，所述的前叉梁与车箱底盘连接；所述的车箱底盘由两组相互对称的左右底盘组成，左右底盘通过铰接轴II连接；所述的左右底盘由底架和侧边架组成，所述的底架和侧边架均为钢结构矩形框架；底架和侧边架通过铰接轴I连接；所述的底架和侧边架在折叠机构的作用下可以折叠；

所述的折叠机构包括：连杆I、连杆II、导向杆和可调连杆；所述的导向杆水平固定在脚踏板的下部，所述的连杆I、连杆II和可调连杆均为两根，并对称设置；连杆I一端通过销轴与固定板连接，所述的固定板固定在脚踏板上，连杆I另一端通过销轴与侧边架连接；所述的连杆II一端通过销轴与连杆I的中部连接，连杆II另一端通过销轴与滑套连接；所述的滑套滑配合套装在导向杆上；所述的可调连杆一端通过销轴与脚踏板连接，可调连杆另一端通过销轴与侧边架连接；所述的侧边架前、后两端的内侧有卡槽，当底架和侧边架完全张开时，锁定梁两端的卡头卡装在卡槽中；所述的侧边架外侧固定车轮安装架，轮轴架固定在车轮安装架上。

所述的脚踏板下部的两侧各固定有一个支座II，所述的可调连杆通过销轴与支座II连接。

所述的侧边架下部的内侧固定支座III，所述的左右底盘通过铰接轴I与支座III连接。

所述的连杆I中部有支座I，所述的连杆II通过销轴与支座I连接。

本实用新型的有益效果是：

1、三轮车停放或运输时可折叠起来，增加了使用的便利性和灵活性。

2、结构紧凑、合理，便于推广使用。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型主视图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的右视图。

图5是本实用新型折叠状态的后视图。

图中，1、前叉管，2、前叉梁，3、脚踏板，4、固定板，5、连杆I，5-1、支座I，6、可调连杆，7、支座II，8、铰接轴I，9、车轮安装架，10、轮轴架，11、底架，12、导向杆，13、滑套，14、连杆II，15、侧边架，15-1、卡槽，15-2、支座III，16、铰接轴II，17、锁定梁，17-1、卡头。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步说明。

如附图所示的一种折叠式电动三轮车车架，包括：前叉管1、前叉梁2、脚踏板3和车箱底盘；所述的脚踏板3固定在前叉梁2上，所述的前叉梁2与车箱底盘连接；其特征在于：所述的车箱底盘由两组相互对称的左右底盘组成，左右底盘通过铰接轴II 16连接；所述的左右底盘由底架11和侧边架15组成，所述的底架11和侧边架15均为钢结构矩形框架；底架11和侧边架15通过铰接轴I8连接；所述的底架11和侧边架15在折叠机构的作用下可以折叠；

如图2所示，所述的折叠机构包括：连杆I 5、连杆II 14、导向杆12和可调连杆6；所述的导向杆12水平固定在脚踏板3的下部，所述的连杆I 5、连杆II14和可调连杆6均为两根，并对称设置；连杆I 5一端通过销轴与固定板4连接，所述的固定板4固定在脚踏板3上，连杆I 5另一端通过销轴与侧边架15连接；所述的连杆II 14一端通过销轴与连杆I 5的中部连接，连杆II 14另一端通过销轴与滑套13连接；所述的滑套13滑配合套装在导向杆12上；所述的可调连杆6一端通过销轴与脚踏板3连接，可调连杆6另一端通过销轴与侧边架15连接；所述的侧边架15前、后两端的内侧有卡槽15-1，当底架11和侧边架15完全张开时，锁定梁17两端的卡头17-1卡装在卡槽15-1中，将车架撑开并锁定在张开状态；所述的侧边架15外侧固定车轮安装架9，轮轴架10固定在车轮安装架9上。

所述的脚踏板3下部的两侧各固定有一个支座II 7，所述的可调连杆6通过销轴与支座II 7连接。可调连杆6上设置有调节锁母，用于折叠后固定可调连杆6，保证侧边架15垂直。

所述的侧边架15下部的内侧固定支座III15-2，所述的左右底盘通过铰接轴I 8与支座III15-2连接。

所述的连杆I 5中部有支座I 5-1，所述的连杆II 14通过销轴与支座I 5-1连接。

所述的铰接轴II 16可位于底架11的下部，使铰接轴II 16两边的底架11在折叠时自然向上翻折，直至与底面垂直。

折叠后，前后的锁定梁17可放入侧边架15与折叠后的底架11的间隙中。

Claims (4)

1.一种折叠式电动三轮车车架，包括：前叉管(1)、前叉梁(2)、脚踏板(3)和车箱底盘；所述的脚踏板(3)固定在前叉梁(2)上，所述的前叉梁(2)与车箱底盘连接；其特征在于：所述的车箱底盘由两组相互对称的左右底盘组成，左右底盘通过铰接轴II(16)连接；所述的左右底盘由底架(11)和侧边架(15)组成，所述的底架(11)和侧边架(15)均为钢结构矩形框架；底架(11)和侧边架(15)通过铰接轴I(8)连接；所述的底架(11)和侧边架(15)在折叠机构的作用下可以折叠；

所述的折叠机构包括：连杆I(5)、连杆II(14)、导向杆(12)和可调连杆(6)；所述的导向杆(12)水平固定在脚踏板(3)的下部，所述的连杆I(5)、连杆II(14)和可调连杆(6)均为两根，并对称设置；连杆I(5)一端通过销轴与固定板(4)连接，所述的固定板(4)固定在脚踏板(3)上，连杆I(5)另一端通过销轴与侧边架(15)连接；所述的连杆II(14)一端通过销轴与连杆I(5)的中部连接，连杆II(14)另一端通过销轴与滑套(13)连接；所述的滑套(13)滑配合套装在导向杆(12)上；所述的可调连杆(6)一端通过销轴与脚踏板(3)连接，可调连杆(6)另一端通过销轴与侧边架(15)连接；所述的侧边架(15)前、后两端的内侧有卡槽(15-1)，当底架(11)和侧边架(15)完全张开时，锁定梁(17)两端的卡头(17-1)卡装在卡槽(15-1)中；所述的侧边架(15)外侧固定车轮安装架(9)，轮轴架(10)固定在车轮安装架(9)上。

2.根据权利要求1所述的折叠式电动三轮车车架，其特征在于：所述的脚踏板(3)下部的两侧各固定有一个支座II(7)，所述的可调连杆(6)通过销轴与支座II(7)连接。

3.根据权利要求1所述的折叠式电动三轮车车架，其特征在于：所述的侧边架(15)下部的内侧固定支座III(15-2)，所述的左右底盘通过铰接轴I(8)与支座III(15-2)连接。

4.根据权利要求1所述的折叠式电动三轮车车架，其特征在于：所述的连杆I(5)中部有支座I(5-1)，所述的连杆II(14)通过销轴与支座I(5-1)连接。

Images