CN201786135U - 车辆仪表台的杂物箱锁止结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆仪表台的杂物箱锁止结构，包括仪表台本体、杂物箱(1)和安装在杂物箱上的锁总成，仪表台本体上具有锁孔，锁总成包括手柄(2)、操纵机构和锁舌，其中，锁孔包括分别布置在仪表台本体的相对两侧的第一锁孔和第二锁孔，锁舌包括第一锁舌(31)和第二锁舌(32)，手柄通过操纵机构与第一锁舌和第二锁舌连接，以使得第一和第二锁舌能够分别伸入第一和第二锁孔中或者从中缩回，从而使得杂物箱相对于仪表台本体锁止或者打开。在上述技术方案中，同一直线上的两个锁舌能够同时插入仪表台本体，实现了杂物箱良好的自动定位，从而装配后的杂物箱与仪表台本体之间的间隙、阶差较小，对杂物箱锁止结构本身的制造误差不敏感。

Description

车辆仪表台的杂物箱锁止结构

技术领域

本实用新型涉及一种锁止结构，更具体地，涉及一种车辆仪表台的杂物箱的锁止结构。

背景技术

车辆的仪表台上通常设置有杂物箱，以便收纳零碎物品。杂物箱上通常设置有锁止结构，以便使得杂物箱相对于仪表台本体打开或者锁止。现有的车辆仪表台的杂物箱锁止结构通常包括仪表台本体、杂物箱和安装在所述杂物箱上的锁总成，所述仪表台本体上具有一个锁孔，该锁孔通常设置于与杂物箱的上端中部相对应的位置，所述锁总成包括手柄、操纵机构和锁舌，所述手柄通过操纵机构与所述锁舌连接，以使得所述锁舌能够伸入所述锁孔中或者从所述锁孔中缩回，从而使得所述杂物箱相对于所述仪表台本体锁止或者打开。

可以看出，现有的车辆仪表台的杂物箱通常采用中间锁止式锁止结构，使用这种锁止结构使得装配后的杂物箱与仪表台本体之间的间隙、阶差对制造误差较为敏感，锁止结构本身(例如锁孔、锁舌、操纵机构等)在制造上的小的误差往往会造成很大的间隙与阶差，难以保证仪表台的装配的精度与质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配后的杂物箱与仪表台本体之间的间隙、阶差较小，对制造误差不敏感的车辆仪表台的杂物箱锁止结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆仪表台的杂物箱锁止结构，该杂物箱锁止结构包括仪表台本体、杂物箱和安装在所述杂物箱上的锁总成，所述仪表台本体上具有锁孔，所述锁总成包括手柄、操纵机构和与所述锁孔相对应的锁舌，其中，所述锁孔包括分别布置在所述仪表台本体的相对的两侧的第一锁孔和第二锁孔，所述锁舌包括第一锁舌和第二锁舌，所述手柄通过操纵机构与所述第一锁舌和第二锁舌连接，以使得该第一锁舌和第二锁舌能够分别伸入所述第一锁孔和第二锁孔中或者从该第一锁孔和第二锁孔中缩回，从而使得所述杂物箱相对于所述仪表台本体锁止或者打开。

通过本实用新型的上述技术方案，杂物箱锁止时，第一锁舌和第二锁舌同时插入仪表台本体的相对两侧的第一锁孔和第二锁孔，根据两点定一直线的几何原理，使得同一直线上的两个锁舌同时插入仪表台本体，实现了杂物箱良好的自动定位，从而装配后的杂物箱与仪表台本体之间的间隙、阶差较小，对杂物箱锁止结构本身的制造误差不敏感。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的车辆仪表台的杂物箱锁止结构的锁止机构以及锁舌的立体示意图；

图2是根据本实用新型的一种实施方式的车辆仪表台的杂物箱锁止结构的杂物箱的内壳的正视示意图；

图3是如图2所示的杂物箱的内壳的侧视示意图；

图4是根据本实用新型的一种实施方式的车辆仪表台的杂物箱锁止结构的锁止机构与杂物箱的内壳的装配示意图；

图5是根据本实用新型的一种实施方式的车辆仪表台的杂物箱锁止结构的手柄和偏压件的立体装配示意图；

图6是根据本实用新型的一种实施方式的车辆仪表台的杂物箱锁止结构的手柄与杂物箱的外壳的装配示意图；

图7是根据本实用新型的一种实施方式的车辆仪表台的杂物箱锁止结构的锁止机构、锁舌和手柄的装配示意图；

图8是处于锁止状态时如图4所示的锁止机构与内壳的局部装配示意图；

图9是处于打开状态时如图4所示的锁止机构与内壳的局部装配示意图；

图10是根据本实用新型的一种实施方式的车辆仪表台的杂物箱锁止结构原理图。

附图标记说明

1   杂物箱              2  手柄

31  第一锁舌            32  第二锁舌

11  外壳                12  内壳

14  收纳腔              21  操作部

22  安装部              23  拨杆

24  偏压件              41  滑块

42  摇杆                431 第一锁杆

432 第二锁杆            421 安装块

422 第一臂            423 第二臂

424 第三臂            121 第一引导孔

122 第二引导孔        123 第一引导部

124 第二引导部        125 第三引导部

411 卡孔              126 安装部分

25  销轴

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1至图10所示，根据本实用新型的一种实施方式提供了一种车辆仪表台的杂物箱锁止结构，该杂物箱锁止结构包括仪表台本体、杂物箱1和安装在所述杂物箱1上的锁总成，所述仪表台本体上具有锁孔，所述锁总成包括手柄2、操纵机构和与所述锁孔相对应的锁舌，其中，所述锁孔包括分别布置在所述仪表台本体的相对的两侧的第一锁孔和第二锁孔，所述锁舌包括第一锁舌31和第二锁舌32，所述手柄2通过操纵机构与所述第一锁舌31和第二锁舌32连接，以使得该第一锁舌31和第二锁舌32能够分别伸入所述第一锁孔和第二锁孔中或者从该第一锁孔和第二锁孔中缩回，从而使得所述杂物箱1相对于所述仪表台本体锁止或者打开。

通过本实用新型的上述技术方案，当杂物箱锁止时，第一锁舌31和第二锁舌32同时插入仪表台本体的相对两侧的第一锁孔和第二锁孔，根据两点定一直线的几何原理，使得同一直线上的两个锁舌(第一锁舌31和第二锁舌32)同时插入仪表台本体，实现了杂物箱良好的自动定位，从而装配后的杂物箱2与仪表台本体之间的间隙、阶差较小，对杂物箱锁止结构本身的制造误差不敏感，即上述杂物箱锁止结构具有较好的容错能力。

需要说明的是，虽然图中显示了上述车辆仪表台的杂物箱锁止结构仅具有两个锁舌(即第一锁舌31和第二锁舌32)，但是显然地，本实用新型提供的车辆仪表台的杂物箱锁止结构还可以根据需要而包括更多个锁舌，相应地，在仪表台本体上设置更多个相对应的锁孔，从而使得杂物箱2与仪表台本体之间的锁止状态更加稳定。

优选地，所述第一锁孔和第二锁孔位于相同的高度。即，所述第一锁孔和第二锁孔之间的连线与所述仪表台本体的相对两侧基本垂直，从而能够使得杂物箱2与仪表台本体之间的锁止状态更加稳定。相应地，所述第一锁舌31和第二锁舌32也位于相同的高度，在杂物箱1锁止或打开的过程中，所述第一锁舌31和第二锁舌32的运动轨迹与也所述仪表台本体的相对两侧基本垂直。当然，所述第一锁孔和第二锁孔可以位于不同的高度。

如图2至图6所示，所述杂物箱1可以包括外壳11和内壳12，所述外壳11的内侧与所述内壳12的外侧之间形成有安装空间，所述手柄2安装在所述外壳11上，所述操纵机构安装在所述内壳12上并位于所述安装空间内。

作为一种更具体的实施方式，如图1至图9所示，所述手柄2可以包括操作部21、安装部22和拨杆23，所述操作部21位于所述外壳11的外侧，所述拨杆23伸入到所述安装空间内，所述安装部22可枢转地安装(例如通过销轴25安装)在所述外壳11上，并且所述安装部22与所述外壳11之间安装有偏压件24，以使得所述手柄2能够在所述偏压件24的作用下复位；所述操纵机构可以包括滑块41、摇杆42以及第一锁杆431和第二锁杆432，所述摇杆42包括安装块421和从该安装块421延伸的第一臂422、第二臂423和第三臂424，所述安装块421可枢转地安装在所述内壳12上(例如如图2和图4所示，所述安装快421可枢转地安装在内壳12的安装部分126上)，所述滑块41的一端与所述手柄2的拨杆23连接，所述滑块41的另一端与所述第三臂424可枢转地连接，所述第一臂422与所述第一锁杆431的一端可枢转地连接，所述第二臂423与所述第二锁杆432的一端可枢转地连接，所述第一锁杆431的另一端与所述第一锁舌31连接，所述第二锁杆432的另一端与所述第二锁舌32连接；所述内壳12的两侧分别形成有第一引导孔121和第二引导孔122，所述第一锁杆431的另一端和第二锁杆432的另一端分别穿过所述第一引导孔121和第二引导孔122。

如上文所述，所述安装部22与所述外壳11之间安装有偏压件24，以使得所述手柄2能够在所述偏压件24的作用下复位。所述偏压件24可以通过各种适当的结构来实现，例如可以采用扭簧或簧片，其具体的结构及安装方式为本领域所公知，在此不再赘述。

优选地，如图2和图4所示，所述内壳12上可以具有第一引导部123，以引导所述滑块41沿与所述第一锁孔和第二锁孔之间的连线垂直的方向移动。所述内壳12上还可以具有第二引导部124和第三引导部125，该第二引导部124和第三引导部125分别引导所述第一锁杆431和第二锁杆432的移动。例如如上文所述，可以引导所述第一锁杆431和第二锁杆432以使得所述第一锁舌31和第二锁舌32的运动轨迹与所述仪表台本体的相对两侧基本垂直。

如图2至图4所示，所述内壳12的下方可以形成有收纳腔14，用于收纳杂物。即，所述杂物箱锁止结构设置在杂物箱的上部，当然，所述杂物箱锁止结构也可以设置在其它适当的位置，例如设置在杂物箱的侧部。

可以采用各种适当的方式使得所述滑块41的一端与所述手柄2的拨杆23连接，作为一种具体的实施方式，如图1和图7所示，所述滑块41的一端可以形成有卡孔411，所述手柄2的拨杆23插入所述卡孔411内，从而实现滑块41与拨杆23之间的连接。当然，还可以在滑块41与拨杆23之间施加粘接剂或者额外安装其它紧固装置等，使得其连接更加稳固。

所述滑块41的另一端与所述第三臂424之间、所述第一臂422与所述第一锁杆431的一端之间、所述第二臂423与所述第二锁杆432的一端之间可以分别通过柔性连接部而可枢转地连接。该柔性连接部例如可以为由柔韧性较好的材料(例如聚丙烯)制成的较细或较薄的部件，从而很好地实现上述各部分之间的可枢转连接。当然，上述可枢转的连接也可以通过其它适当的方式来实现，例如可以通过设置枢转轴来实现。

所述滑块41、摇杆42以及第一锁杆431、第二锁杆432以及所述柔性连接部可以形成为一体。所述第一锁舌31和所述第二锁舌32可以分别与所述第一锁杆431和所述第二锁杆432形成为一体。例如，所述操纵机构(包括上述滑块41、摇杆42、第一锁杆431、第二锁杆432和柔性连接部)和所述第一锁舌31和所述第二锁舌32可以采用聚丙烯材料通过注塑工艺制得，当然也可以采用其它柔韧性较好的材料制成。在上述设计中，利用聚丙烯非常优异的耐弯曲疲劳性能，使用聚丙烯片体作为铰链(即上述柔性连接部)，整个机构结构简单、拆卸方便、成本低廉、锁止可靠无异响。所述内壳12上的第一引导部123、第二引导部124和第三引导部125可以为单独的部件，也可以与内壳12形成为一体。所述外壳11也可以形成为一体。

下面参考图8至图10以本实用新型的上述优选实施方式为例来说明本实用新型提供的车辆仪表台的杂物箱锁止结构的操作过程。

在锁止状态时，所述第一锁舌31和第二锁舌32分别位于仪表台本体的第一锁孔和第二锁孔中，如图8所示。要打开上述杂物箱锁止结构时，用手操作手柄2的操作部21，例如使操作部21相对于外壳11向外枢转，从而手柄2的拨杆23使得滑块41在第一引导部123的引导下向下移动，使得摇杆42逆时针转达，从而摇杆42的第一臂422和第二臂423分别带动第一锁杆431和第二锁杆432以分别远离所述第一引导孔121和第二引导孔122的方向移动，从而使得第一锁舌31和第二锁舌32分别从仪表台本体的第一锁孔和第二锁孔中缩回，从而杂物箱1相对于仪表台本体打开，如图9所示。当释放施加在操作部21上的力时，手柄2在偏压件24的作用下复位，使得第一锁舌31和第二锁舌32重新插入到仪表台本体的第一锁孔和第二锁孔中，从而杂物箱1相对于仪表台本体锁止。

需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆仪表台的杂物箱锁止结构，该杂物箱锁止结构包括仪表台本体、杂物箱(1)和安装在所述杂物箱(1)上的锁总成，所述仪表台本体上具有锁孔，所述锁总成包括手柄(2)、操纵机构和与所述锁孔相对应的锁舌，其特征在于，所述锁孔包括分别布置在所述仪表台本体的相对的两侧的第一锁孔和第二锁孔，所述锁舌包括第一锁舌(31)和第二锁舌(32)，所述手柄(2)通过操纵机构与所述第一锁舌(31)和第二锁舌(32)连接，以使得该第一锁舌(31)和第二锁舌(32)能够分别伸入所述第一锁孔和第二锁孔中或者从该第一锁孔和第二锁孔中缩回，从而使得所述杂物箱(1)相对于所述仪表台本体锁止或者打开。

2.根据权利要求1所述的车辆仪表台的杂物箱锁止结构，其特征在于，所述第一锁孔和第二锁孔位于相同的高度。

3.根据权利要求1所述的车辆仪表台的杂物箱锁止结构，其特征在于，所述杂物箱(1)包括外壳(11)和内壳(12)，所述外壳(11)的内侧与所述内壳(12)的外侧之间形成有安装空间，所述手柄(2)安装在所述外壳(11)上，所述操纵机构安装在所述内壳(12)上并位于所述安装空间内。

4.根据权利要求3所述的车辆仪表台的杂物箱锁止结构，其特征在于，

所述手柄(2)包括操作部(21)、安装部(22)和拨杆(23)，所述操作部(21)位于所述外壳(11)的外侧，所述拨杆(23)伸入到所述安装空间内，所述安装部(22)可枢转地安装在所述外壳(11)上，并且所述安装部(22)与所述外壳(11)之间安装有偏压件(24)，以使得所述手柄(2)能够在所述偏压件(24)的作用下复位；

所述操纵机构包括滑块(41)、摇杆(42)以及第一锁杆(431)和第二锁杆(432)，所述摇杆(42)包括安装块(421)和从该安装块(421)延伸的第一臂(422)、第二臂(423)和第三臂(424)，所述安装块(421)可枢转地安装在所述内壳(12)上，所述滑块(41)的一端与所述手柄(2)的拨杆(23)连接，所述滑块(41)的另一端与所述第三臂(424)可枢转地连接，所述第一臂(422)与所述第一锁杆(431)的一端可枢转地连接，所述第二臂(423)与所述第二锁杆(432)的一端可枢转地连接，所述第一锁杆(431)的另一端与所述第一锁舌(31)连接，所述第二锁杆(432)的另一端与所述第二锁舌(32)连接；

所述内壳(12)的两侧分别形成有第一引导孔(121)和第二引导孔(122)，所述第一锁杆(431)的另一端和第二锁杆(432)的另一端分别穿过所述第一引导孔(121)和第二引导孔(122)。

5.根据权利要求4所述的车辆仪表台的杂物箱锁止结构，其特征在于，所述内壳(12)上具有第一引导部(123)，以引导所述滑块(41)沿与所述第一锁孔和第二锁孔之间的连线垂直的方向移动。

6.根据权利要求4所述的车辆仪表台的杂物箱锁止结构，其特征在于，所述内壳(12)上具有第二引导部(124)和第三引导部(125)，该第二引导部(124)和第三引导部(125)分别引导所述第一锁杆(431)和第二锁杆(432)的移动。

7.根据权利要求4所述的车辆仪表台的杂物箱锁止结构，其特征在于，所述滑块(41)的一端具有卡孔(411)，所述手柄(2)的拨杆(23)插入所述卡孔(411)内。

8.根据权利要求4所述的车辆仪表台的杂物箱锁止结构，其特征在于，所述滑块(41)的另一端与所述第三臂(424)之间、所述第一臂(422)与所述第一锁杆(431)的一端之间、所述第二臂(423)与所述第二锁杆(432)的一端之间分别通过柔性连接部而可枢转地连接。

9.根据权利要求8所述的车辆仪表台的杂物箱锁止结构，其特征在于，所述滑块(41)、摇杆(42)、第一锁杆(431)、第二锁杆(432)以及所述柔性连接部形成为一体。

10.根据权利要求9所述的车辆仪表台的杂物箱锁止结构，其特征在于，所述第一锁舌(31)和所述第二锁舌(32)分别与所述第一锁杆(431)和所述第二锁杆(432)形成为一体。

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