CN201784701U - 发动机罩排液结构 - Google Patents

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叶新宇
陈君
李宏华
吴成明
丁勇
李书福
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赵福全
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Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是易于排液的发动机罩。一种发动机罩排液结构，包括发动机罩内板；所述内板设有定位孔；所述内板四角低陷处设有排液孔。所述发动机罩内板上表面缓冲块安装处设有排液槽；所述排液槽为圆形凹陷及长条形凹陷连接构成，所述长条形凹陷与内板低陷处连通。使进入外板和内板空腔中的雨水、洗车水、水汽等能及时、顺畅地从排液槽和排液孔排出发动机罩，防止发动机罩锈蚀，延长使用寿命。

Description

发动机罩排液结构
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是易于排液的发动机罩排液结构。
背景技术
轿车发动机罩的结构可从公告号CN1315684C的发明得到了解，发动机罩具有外板、内板；为了保证强度，减轻重量，轿车的发动机罩外板一般由较薄的钢材制成曲面形状；为了加固，发动机罩设有内板，螺钉通过内板的定位孔将内板与外板固定连接，内板与外板间具有空腔；其不足之处是：当雨水、洗车水、水汽等进入外板和内板空腔中时，虽从内板与外板结合部、定位孔处等能少量渗漏出发动机罩外，但当水量较多不能及时排出时，内部形成的积液，将造成发动机罩锈蚀，影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术进入外板和内板空腔中的雨水、洗车水、水汽等不能及时排出的不足，提供一种能及时排出外板和内板间积液的发动机罩排液结构。
本实用新型的具体技术方案是：
一种发动机罩排液结构，包括发动机罩内板；所述内板设有定位孔；所述内板四角低陷处设有排液孔。结合发动机罩实际形状，在保证内板一定的抗冲击强度前提下，为保证发动机外板和内板间排液顺畅，在内板低陷处设有排液孔，使进入外板和内板空腔中的雨水、洗车水、水汽等能及时排出发动机罩。
作为优选：所述发动机罩内板上表面缓冲块安装处设有排液槽；所述排液槽为圆形凹陷及长条形凹陷连接构成，所述长条形凹陷与内板低陷处连通。在内板缓冲块安装处设置排液槽并与内板低陷处连通，既保证了内板缓冲块安装处强度，又使进入外板和内板空腔中的雨水、洗车水、水汽等能沿排液槽顺利导出。
作为优选：根据权利要求1所述发动机罩排液结构，其特征是：所述排液孔直径8mm至16mm。兼顾排液顺畅和内板强度。
本实用新型的有益效果是：
在发动机罩内板低陷处设有排液孔，内板缓冲块安装处上表面设有与内板低陷处连通的，圆形凹陷及长条形凹陷连接构成的排液槽；使进入外板和内板空腔中的雨水、洗车水、水汽等能及时、顺畅地从排液槽和排液孔排出发动机罩，防止发动机罩锈蚀，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的示意图；
图2是图1中A处放大图。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
如附图1所示：发动机罩内板1设有四个定位孔13；所述内板四角低陷处15各设有一个直径10mm的排液孔11；所述发动机罩内板上表面缓冲块安装处14设有二个排液槽12；所述排液槽为圆形凹陷及长条形凹陷连接构成，所述长条形凹陷与内板低陷处连通。
在发动机罩内板低陷处设有排液孔，内板缓冲块安装处上表面设有与内板低陷处连通的，圆形凹陷及长条形凹陷连接构成的排液槽；使进入外板和内板空腔中的雨水、洗车水、水汽等能及时、顺畅地从排液槽和排液孔排出发动机罩，防止发动机罩锈蚀，延长使用寿命。

Claims (3)

1.一种发动机罩排液结构，包括发动机罩内板；所述内板设有定位孔，其特征是：所述内板（1）四角低陷处（15）设有排液孔（11）。
2.根据权利要求1所述的发动机罩排液结构，其特征是：所述发动机罩内板上表面缓冲块安装处（14）设有排液槽（12）；所述排液槽由圆形凹陷及长条形凹陷连接构成，所述长条形凹陷与内板低陷处连通。
3.根据权利要求1或2所述的发动机罩排液结构，其特征是：所述排液孔直径8mm至16mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102963430A (zh) * 2011-08-29 2013-03-13 通用汽车环球科技运作有限责任公司 车身面板组件和用于制造车身面板组件的方法
CN108639159A (zh) * 2018-04-24 2018-10-12 长安大学 一种发动机罩及其制备方法
CN111824267A (zh) * 2020-07-30 2020-10-27 马承杰 一种汽车舱盖总成

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