CN201781011U - 电动汽车用电池包 - Google Patents

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佘沛亮
陆亚山
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用电池包，属于电动汽车动力源领域。电池包内的电池与电池之间、电池与电池包壳体之间填充有一种高导热率的绝缘胶片，将电池在充放电过程中产生的热量传送至电池包壳体表面散出。本实用新型克服了现有电池包强制风冷式散热效率低，电池包内部温度不均，以及水冷或油冷方式电池包内部结构复杂和成本高的缺陷，提供一种结构简单、成本低、散热效果好的电池包。

Description

电动汽车用电池包
技术领域
本实用新型属于电动汽车动力源领域，具体涉及一种电动汽车用电池包。
背景技术
目前，电动汽车技术不断进步，并已应用在短途低速、城市公交及旅游区交通等特定场合。而电池包作为电动汽车动力源，其使用性能仍然存在较大的缺陷，所以电动汽车距离质量稳定、符合标准地大批量生产，依然还有很长一段路要走。
电动汽车电池包所使用的电池可以是铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池。由于电池包的电压和容量较高，单体电池需要成百上千只串并联使用方能达到使用要求。电池包在充放电过程中，会产生大量的热，导致电池包的温度上升，会影响电池包的使用性能，温度过高可能会存在安全隐患。现有技术采用强制风冷式电池包和水冷或油冷式电池包。强制风冷式电池包将风扇安装在电池包壳体上，通过风将电池包内的热量带走。这种电池包最大的缺点是电池包内的局部温度分布不均，往往是进风口附近的温度低，而出风口的温度高。这种温度不均一性，直接影响到电池包内单体电池一致性，会加速电池包使用性能的恶化。而水冷或油冷电池包，虽然散热效果较好，但是电池包的内部结构复杂，管路密布，导致电池包重量和成本急剧上升。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有强制风冷式或水冷、油冷式电池包的不足之处，提供一种结构简单、成本低、散热效果好的电动汽车用电池包。
本实用新型的技术方案是：电动汽车用电池包，包括电池包壳体和单体电池，其改进之处是在单体电池之间和单体电池与电池包壳体之间填充高导热率的绝缘胶片。
进一步的方案是：所述绝缘胶片为导热硅胶片或导热硅酮树脂胶片；所述导热硅胶片或导热硅酮树脂胶片厚0.15～3.0mm；所述电池包壳体表面设有散热片。
本实用新型所取得的有益效果：
1、采用本实用新型的电池包，电池包内的电池在充放电过程中产生的热量通过导热胶片迅速导出。电池包内部温度均一。克服了强制风冷进风口附近的温度低，出风口附近温度高的缺点，提高了散热效果。
2、电池包内部结构简单，采用高导热率的绝缘胶片填充，不仅可以导热，而且可以取代电池表面绝缘套，防止电池漏电，避免了电池包带电；同时也避免了水冷或油冷复杂的内部结构，能降低成本。
3、电池包可以做到全密封，防尘、防水，有效的保护了电池包内的电池和电子元器件。
4、电池包壳体表面加装散热片，进一步增强散热效果。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图(上盖省略)。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述，并与对比例进行测试对比。
实施例1：
以混合电动大巴用360V40Ah的镍氢电池电池包为例：
将3mm厚的导热硅胶片按照40Ah的镍氢电池尺寸裁成小片1，分别粘贴在电池2表面，然后依次电池安装在电池包壳体3内。在实验室内25℃环境下(静态测试)，4倍率放电60s。电池包内的8个温度测量点最高温度39℃，最低37℃。电池包装车后，混合电动大巴在行驶过程中(动态测试)，电池包会与空气存在相对运动，电池包表面的热量会迅速散出。电池包内的8个温度测量点最高温度32℃，最低温度31℃，室外温度23℃。
实施例2：
以混合电动轿车用144V8Ah的磷酸铁锂电池包为例：
将0.15mm厚的导热硅胶片按照8Ah酸铁锂电池的尺寸裁成小片1，分别粘贴在电池2表面，然后依次将电池安装在电池包壳体3内，壳体外加装铝散热片。静态测试，4倍率放电6min。电池包内的六个温度测量点最高温度37℃，最低34℃。动态测试，电池包内的六个温度测量点最高温度30℃，最低温度29℃，室外温度21℃。
对比例1：
混合电动大巴用360V40Ah的镍氢电池电池包采用强制风冷的散热方式，静态测试，4倍率放电60s。电池包内的8的温度测量点最高温度41℃，最低35℃。动态测试，电池包内的8个温度测量点最高温度40℃，最低34℃，室外温度23℃。
对比例2：
混合电动轿车用144V8Ah的磷酸铁锂电池包采用强制风冷的散热方式，静态测试，4倍率放电6min。电池包内的六个温度测量点最高温度39℃，最低32℃。动态测试，电池包内的六个温度测量点最高温度35℃，最低29℃，室外温度21℃。

Claims (4)

1.一种电动汽车用电池包，包括电池包壳体和单体电池，其特征是在单体电池之间和单体电池与电池包壳体之间填充高导热率的绝缘胶片。
2.按权利要求1所述电动汽车用电池包，其特征是所述绝缘胶片为导热硅胶片或导热硅酮树脂胶片。
3.按权利要求2所述电动汽车用电池包，其特征是所述导热硅胶片或导热硅酮树脂胶片厚0.15～3.0mm.
4.按权利要求1所述电动汽车用电池包，其特征是所述电池包壳体表面设有散热片。
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