CN201777244U - 轨索车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨索车，包括矩形分配梁、三角形分配梁、轨索轮组、荷载吊具、荷载承重轴、三角形分配梁轴；所述荷载吊具通过荷载承重轴设在矩形分配梁上；所述三角形分配梁通过三角形分配梁轴对称设在矩形分配梁的两侧，三角形分配梁上设有轨索轮组。本实用新型的轨索车利用三角形分配梁上的轨索轮组悬挂在轨索上，由牵引绳拽拉轨索车前进或后退。本实用新型的轨索车可以直接在由多根钢丝绳作为的轨道上运行，其承载力超过100吨，且行驶较为平顺，适合用于缆索吊装、索道运输等场合，能获得比较高的经济效益。由于轨索车采用众多车轮，且轮组均采用二力杆的形式，可保证各轮子受力均匀，使得钢丝绳所受轮压较小，钢丝绳的使用寿命较长。
Description
技术领域
本实用新型型依靠钢丝绳索做轨道的运输系统的装置，具体涉及一种轨索车。
背景技术
目前，公知常见的缆车采用多为车体夹固在钢丝绳上随钢丝绳移动，这种缆车承载力都不大，承载力一般在20吨以下，并且支承缆索的鞍座及轮组须做得庞大。现在还有一种比较新颖的空中客车系统，与本系统一样，也是利用张紧的钢丝绳作为轨道的一部分，不同的是其在钢丝绳上扣钢轨。空中客车系统为使客车高速、平稳的行驶，材料消耗是非常巨大的，为保证体系的安稳，鞍座也是必须非常庞大和坚固的，从经济角度考虑，不适合不要求高速、非远距离的人员、货物的运输。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种以钢丝绳直接作为轨道的轨索车。
本实用新型型解决其技术问题所采用的技术方案是：轨索车包括矩形分配梁、三角形分配梁、轨索轮组、荷载吊具、荷载承重轴、三角形分配梁轴；所述荷载吊具通过荷载承重轴设在矩形分配梁上；所述三角形分配梁通过三角形分配梁轴对称设在矩形分配梁的两侧，三角形分配梁上设有轨索轮组。
所述荷载吊具设在矩形分配梁的中部。
所述三角形分配梁呈倒三角设在矩形分配梁上，三角形分配梁的底部与三角形分配梁轴连接，轨索轮组设在三角形分配梁的上部。
所述三角形分配梁采用两个为一组设在矩形分配梁的一侧，每一个三角形分配梁上设置的轨索轮组包括前后两个轨索轮单元，每一个轨索轮单元包括两对并排的由前轮、后轮组成的轮对、置于两轮对中间的定位绳压轮。
本实用新型的轨索车利用三角形分配梁上的轨索轮组悬挂在轨索上，由牵引绳拽拉轨索车前进或后退。本实用新型的轨索车可以直接在由多根钢丝绳作为的轨道上运行，其承载力超过100吨，且行驶较为平顺，适合用于缆索吊装、索道运输等场合，能获得比较高的经济效益。由于轨索车采用众多车轮，且轮组均采用二力杆的形式，可保证各轮子受力均匀，使得钢丝绳所受轮压较小，钢丝绳的使用寿命较长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的装配分解示意图。
图3是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
如图1、图2所示，轨索车包括矩形分配梁1、三角形分配梁2、轨索轮组3、荷载吊具4、荷载承重轴5、三角形分配梁轴6；荷载吊具4通过荷载承重轴5设在矩形分配梁1的中部；三角形分配梁2呈倒三角通过三角形分配梁轴6对称设在矩形分配梁1的两侧，矩形分配梁1的每一侧设有两个三角形分配梁2，三角形分配梁2的底部与三角形分配梁轴6连接，轨索轮组3通过轴10设在三角形分配梁2的上部，每一个三角形分配梁2上设置的轨索轮组3包括前后两个轨索轮单元，每一个轨索轮单元包括两对并排的由前轮、后轮组成的轮对9，轮对9中的轮子带有可卡在轨索上的轮槽，在两个轮对9的中间设有定位绳压轮8，轮对9和定位绳压轮8用固定板12和固定轴11组装在轴10上，其中轮对9装在固定轴11上，定位绳压轮8装在轴10上，矩形分配梁1的前端设有牵引耳板7。
本实用新型的使用情况见图3，轨索13由吊鞍15悬吊支撑，轨索车利用轨索轮组3挂在轨索13上，钢丝绳连接牵引耳板7拖拽轨索车，轨索车利用轨索轮组3中的轮对9沿着轨索13滚动，此时轨索13紧贴轮对9的轮槽底，当接近吊鞍15时，轮对9的轮沿与吊鞍15接触，轮对9的轮槽逐渐离开轨索13，轮对9的支承面逐渐由轮槽过渡到轮沿，轮对9离开吊鞍15后，又落在轨索13上，如此反复。吊鞍定位绳14的作用是在轨索车冲击吊鞍15过程中，增加吊鞍15的抗滑能力，同时用于固定和保持吊鞍15与吊鞍15之间的距离。轨索车在行走时，其轨索轮组3上的定位绳压轮8将定位绳14压住。轨索车行驶平顺性很大一部分因素取决于吊鞍15的间距，间距越密，轨索车下沉越少，例如轨索13直径为60mm且预张力为2300KN、吊鞍15的间距为14500mm、荷载为1500KN时，轨索车最大下沉约为600mm。
Claims (4)
1.一种轨索车，其特征是包括矩形分配梁、三角形分配梁、轨索轮组、荷载吊具、荷载承重轴、三角形分配梁轴；所述荷载吊具通过荷载承重轴设在矩形分配梁上；所述三角形分配梁通过三角形分配梁轴对称设在矩形分配梁的两侧，三角形分配梁上设有轨索轮组。
2.根据权利要求1所述的轨索车，其特征是所述荷载吊具设在矩形分配梁的中部。
3.根据权利要求2所述的轨索车，其特征是所述三角形分配梁呈倒三角设在矩形分配梁上，三角形分配梁的底部与三角形分配梁轴连接，轨索轮组设在三角形分配梁的上部。
4.根据权利要求3所述的轨索车，其特征是所述三角形分配梁采用两个为一组设在矩形分配梁的一侧，每一个三角形分配梁上设置的轨索轮组包括前后两个轨索轮单元，每一个轨索轮单元包括两对并排的由前轮、后轮组成的轮对、置于两轮对中间的定位绳压轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010205341349U CN201777244U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 轨索车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010205341349U CN201777244U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 轨索车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201777244U true CN201777244U (zh) | 2011-03-30 |
Family
ID=43790470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205341349U Expired - Lifetime CN201777244U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 轨索车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201777244U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101966850A (zh) * | 2010-09-19 | 2011-02-09 | 湖南路桥建设集团公司 | 轨索车 |
-
2010
- 2010-09-19 CN CN2010205341349U patent/CN201777244U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101966850A (zh) * | 2010-09-19 | 2011-02-09 | 湖南路桥建设集团公司 | 轨索车 |
| CN101966850B (zh) * | 2010-09-19 | 2012-08-29 | 湖南路桥建设集团公司 | 轨索车 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20110330 Effective date of abandoning: 20120829 |