CN201775878U - 跨顶锚索缘绳式高楼消防救援装置 - Google Patents

Abstract

一种涉及消防部门使用的跨顶锚索缘绳式高楼消防救援装置，它采用小型动力飞行器仅先行携带一段最轻的“细”绳段并在空中抛脱，使其经楼顶骑跨在整个高楼，然后通过多段绳索按承载力递增分段并顺序相连，再以整个高楼顶面作为绳索“滑动支撑面”，由牵引装置逐段接力拖拽直至过渡转换到最后“最粗”绳段也骑跨在高楼上，由牵引装置继续牵引下面所连的定滑轮及所绕的救援绳索升至墙面上需要的高度后刹住或使绳固定，定滑轮即可以整个高楼作为“空中挂靠物和支撑物”牢靠地锚定在高空，人及或器材即可缘空中绕定滑轮的绳索被牵引往复升降进行消防救援。其楼层高度不限、空中固定物特别安全牢靠、定点救助精准快捷、简单实用、价低易普及。

Description

跨顶锚索缘绳式高楼消防救援装置 

技术领域

本实用新型公开了一种跨顶锚索缘绳式高楼消防救援装置，涉及消防部门使用的高楼消防救援装置的技术领域。 

背景技术

随着科技的进步、土地资源的稀贵，高楼(一般指七层以上高度的建筑物)的发展极为迅速，数量急剧增加，但随之而来的火灾事故数量也不断攀升，更要紧的是随着建筑物高度的增加，消防救援工作难度跟着急剧增加，特别是其中的高层和超高层建筑的消防救援更历来是一个世界性难题，直到现在一直没有一个综合性良好的解决方法。这是因为高楼失火后，高楼内部楼道往往被大火和浓烟封堵，难以进入，消防救援主要靠在高楼外面进行，而目前消防部门通常用于灭火的主要装备如消防水罐车等其灭火喷射高度十分有限，对高楼层的火灾则鞭长莫及，而且还不能直接立即实施救援中的救生项目。相对有效地救援主要是通过云梯消防车、带有登高平台或举高的消防车等大型车载攀升或攀扶设备将人员及或器材送达所需高度实施消防救援，但这些设备绝大多数最高也只能伸展至53米，相当于约十五层楼的高度，而就是这样的消防装备对我国大多数城市来说也还都不是具备的，因为随着举升高度的增加其设备成本急剧上升，许多城市难以承受。目前世界上最高的消防云梯车为荷兰生产的110米，但也只能达到约三十几层高的高度，而其价格却极为昂贵，目前我国仅杭州市进口了一台，但由于这类消防车超大的重量及体积，其通过性、机动性、灵活性、高位负重能力、营救效率速度及对地面支承环境的适应性等都较差，特别是其极其高昂的价格，显然在未来很长时期之内，中小城市是无法普及的，更致命的是当楼层高度超过其使用高度时无法使用，只能“望楼兴叹”，而现在城市中二、三十层以上高度的高楼已越来越多。 

使用载人直升机虽是一个不错的想法，但高楼消防时直升机主要用于空中对准待救人员进行悬停放索以辅助救生，一般不能直接用于高楼灭火(森林火灾除外)，但即使救生，要让直升机在复杂的高楼恶劣火场气流环境负重飞行并要求准确定位和长时间稳定悬停以升降绳索实施救生，其对飞机及驾驶员的自身安全本身就是一个很大威胁，一旦出现意外，飞行员又无法跳伞，很难生还，并可能殃及地面人员及财物，风险较大，而且直升机操作极为复杂需要具有特种专业资格的飞行员实施，价格昂贵，且不说直升机自身价格，仅停在机库养(如维护、维修)一架直升机及一名飞行员使其随时待命，每年就要花费几十万至近百万，开支很大，故一般城市都不具备专用于高楼消防救生用直升机和配备相应专业飞行员的条件，因此，在现阶段常规高楼消防救援中，此方法不是很经济和实际的。 

由于上述可称为第一类的高楼消防救援装置存在着明显的不足，几十年来人们尝试了许多新的技术方案，出现了许多试图克服其缺点的被称为第二类的技术方案，其中相对最好、最典型同时也是最新的见09年获批的中国专利——车载索道式消防救援装置(申请号：200820101518.4公开号CN201197853)，该方案采用以压缩空气或弹簧为动力的抛射器(类似捕鲸绳炮)，发射后，抛射体携带救援绳索及所绕的定滑轮部件连同部件上所连接的可自动张开的钩子或锚来钩住、锚定、挂住高楼某一门窗、阳台等可用于空中支点的可挂靠支撑固定物上，再由地面上的牵引装置往复牵引绕经定滑轮的绳索，从而将与绳索相连的一人先上去，由该人重新设法保证空中挂靠物的牢靠性，然后更多人员及或器材缘绳索升降进行消防救援。 

该第二类方案似乎克服了前一类方案的主要缺点，但其比较致命的问题主要有：1.实际参加过救援的人员都知道，这类动力发射装置准确性极差，即使建筑物上有门窗等，因挂靠物很高，而且又很小，因此很难命中，楼层越高问题越大，命中率会急剧下降，不知要发射多少次也难以命中，且不谈累计发射成本高低，更要紧的是每次失败都还要收回已发射的绳索长度(接近高楼高度)包括锚勾等一整套装置机构并重新进行安装发射，火场极其宝贵的时间会被大段地浪费，而每一分钟都可能意味着生命的代价。2.由于射击准确度太低，有可能会打到其它窗户或门内，即时射击命中，但由于对窗户或门里面人员情况不明还可能会发生次生危险，不够安全。3.该专利文献要求作为空中另一支点的挂靠物强度应保证达到500公斤以上(其实安全余量是不够的)，以便一人先上去重新挂靠牢实，但遇到较高楼层，需携带的绳索会很长(意味着绳重量更重)，而这类携绳抛绳器负重又非常有限，因此绳索只能很细，承载能力自然降低，一人缘该绳爬高救生其安全性令人担忧，以致实际上当楼很高时往往会无法实施该专利文献所述的一人先 行缘绳上去。就算一人可以先上去，却不能在第一次就立即多人及或重器材一同上去，这也浪费了许多宝贵的救火时间，更要紧的是，失火现场建筑物特别是很高的高楼上被锚定钩住的挂靠物所在距离很远，固定物自身的牢固程度很难看清或很快判定，锚定装置是否已牢靠地抓、挂、勾住固定物还是仅仅挂了固定物的一个边角或其松软不结实之处等也都很难确定，而每座高楼的情况又是千差万别的，在紧急的火场氛围下是很难快速做出无误判断的，而挂靠物的牢靠与否事关待救人员与消防人员的生命安全，如看不清而仅靠现场拍脑袋估计挂靠物的牢度和可靠程度，这对消防救援工作可是一个大忌，要冒很大的风险，用于实战装备还存在很大问题，而作为一项实用技术方案更必须完全可靠和安全才能被消防部门作为一种正常的消防方法接受和使用，正如文献中的补救措施所述：发射锚定后先人工试拉拉看强度可否，不行就再重新发射，也正是此意，但人命关天，这试一试可不是简单的拉一拉就能确定的，即使能确证强度不行，这重新收回再发射又可能浪费大量的宝贵营救时间，这也可以说是这一方法的另一个致命伤了，4.也是非常要紧的，不少实际的高层建筑物立面墙上或救援点附近立面墙上根本没有明显的凹凸物、窗门、阳台等可附着物，墙面大面积几乎全是“光面”，如玻璃幕墙或类似物等，此法则很难实施或要浪费很多周折和时间来解决，更不用说快速准确定点救援了，这在火场救援中也差不多是一个很大的致命伤了，5.采用压缩空气做动力的抛射体其飞行高度有限，何况还要负重，而且楼越高需绳越长，负重也越大，抛射高度自然越低，因此遇到很高的楼层很可能无法实施该方案，这也是一个大大的问题。 

总之，该方案依然存在一些不小的新问题，有些甚至是致命的，特别是面对很高的楼层更是如此。 

实用新型内容

为在高楼待救援立面墙面上实施缘绳救援，且既然是缘绳人们都会知道要架设往复绳索通道来进行，这是公知的想法和技术，显然，这里最关键也是最难的难题是如何在高空中设置另一个牢靠的绳索“支点”或挂靠点来形成救援索道。为克服上述现有高楼消防救援装置技术方案的明显不足，本实用新型提供了一种跨顶锚索缘绳式消防救援装置，真正做到了完全不受楼层高度限制，彻底解决了高楼空中绳索挂靠支撑点的牢靠性问题，特别地安全可靠，且可准确便利地进行定点救援，快速高效，可一次成功，实施又十分简单，费用低、易普及，特别实用。 

本实用新型是采用下述技术方案实现的： 

1.一种用于高楼消防救援的跨顶锚索缘绳式高楼消防救援装置，包括：定滑轮部件；绳索；绕经定滑轮的升降绳索；牵引装置；可携绳的动力飞行器；绳索与绳索之间、绳索与牵引装置之间、绳索与人员及或器材之间的相互连接所用的器件器具以及它们各自的接头器件器具；其特征是：各段绳索按第1段绳索、第2段绳索、第3段绳索……第N-1段绳索、第N段绳索依次顺序排列，其承载能力依次顺序递增，其中第N段为各段中承载能力最大同时也是最后一段绳索；由动力飞行器携带的第1段绳索骑跨在高楼顶面及两侧墙面至下面，其一端连在下面的牵引装置上，另一端连接第2段绳索一端，第2段绳索的另一端连接第3段绳索……第N-1段绳索……直至最后一段——第N段绳索，第N段绳索的另一端则连接定滑轮部件；各段绳索一端可以分别顺序连接牵引装置；定滑轮部件至需要的楼层高度，牵引装置牵引绕经空中定滑轮的升降绳索，升降绳索连人及或器材。 

2.根据权利要求1所述的跨顶锚索缘绳式高楼消防救援装置，其特征是：所述的可携绳的动力飞行器可以是载人动力伞、伞翼机。 

由上可见，本技术方案的独特之处是绳索反扣骑跨住整个高楼，即把该整个高楼作为救援索道在高楼高处空中的另一“挂靠物”和“支撑点”，彻底解决了现有技术方案一直未解决好的如何在高楼高处空中寻找稳定、安全可靠的“挂靠物”或“支撑点”等关键性难题，特别是同时采用了独特的绳索按承载能力分段顺序递增并逐段连接接力不断增强技术，并以其楼顶面作为绳索的“滑动支撑面”，使绳索由“最细”的第1段接力直至过渡转换到“最粗”其承载能力达到满足救援现场所需的最后一段——第N段绳索；正是因为采用了逐段接力过渡，才可以容许第1段绳索承载能力很小、很细(意味着很轻)，从而也才可以自然地采用负重很小、仅仅只需携送第1段一段轻的“细”绳，因而动力飞行器价格可以更低廉也随之更安全。由此特别是将上述几种新技术的同时综合运用使本技术方案突破了人们容易出现的思维定势和偏见，较好地解决了人们长期以来一直渴望解决的问题，明显克服了上述现有技术的一些大的缺陷或不足，解决了一系列主要问题，并由此产生了一系列明显的(有些是预料不到的)有益效果，主要有：1.由于 采用绳索反扣住大楼，绳索的“挂靠物”不是某个牢靠性难以判定的“点”，而是整个高楼，彻底解决了如何寻找救援绳索在空中的另一“支点”难题和“挂靠物”是否牢靠的难题，安全性得到了完全彻底的保障；2.它不需要大楼各处或待救援点附近必须有可挂靠物，即对无明显挂靠物或即使有但挂靠物牢靠与否现场难以判定的高楼同样有效，更不需要大楼自带或预先安装好的任何装置或机构；3.它瞄准的不是挂靠物的“点”，而只是救援点竖直线的楼顶上空，即它把对准“点”，变成了对准“线”，且对准的不是挂靠物的“点”(挂靠物往往偏离救援点)而是直接的救援点所在的“线”，即只需对准救助点竖直线上的楼顶上空抛脱放绳到楼两面即可，而且这其中许多种动力飞行器飞行方向还可控制，这自然更加自由和可控，定位准确率大大提高，进行定点救援更加容易、更加精准、快速、便利；4.绳索是按承载能力分段并逐段递增进行连接接力拖拽过渡转换来不断增加后续绳索的承载能力，故第1段绳索可以很细很轻，也正因为第一段绳索可以很细，也就自然可以采用负重很有限的小型动力携绳飞行器，从而价格可以很低、易普及且安全性也随之跟着提高，而最后一段的第N段绳索又可以按需要过渡到很粗、承载能力很大，理论上没有限制，可以完全满足承载能力要求，无需按现有技术那样需先试试强度可靠与否再决定一人先上去重新设法挂靠固定牢实等的多次周折，而可以直接多人及或重器材同时往复升降，其安全性得到了完全保障，大大减少了时间的浪费；5.即使楼很高，绳索需很长，但因是分段接力，第1段绳索因可不载人而仍然可以选的很细，重量自然不会增加太多，也即飞行器负重不会增加太多，加之还可以使用上述负重能力相对更强的许多种动力飞行器，其救援高度可以比以压缩空气或弹簧力等作为发射动力的更高，不会出现因楼太高而无法实施救援的可能，真正做到完全不受高楼高度的限制；6.因只需一次就能成功，避免了上述现有技术在多种情况下因重复发射、操作而导致的宝贵的营救时间的大量浪费，这在火场救援也是极其重要的；7.不会造成因向挂靠点高速发射抛射物而造成窗、门内人员可能的二次伤害。 

比较前几类方法，显然该方案另外还具有特别实用、结构简单、制作容易、成本很低、便利易行、极易普及以及多人使用等特点。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型的跨顶锚索缘索式高楼消防救援装置示意图。 

图中1.第1段绳索，2.绳团，3.骨架卷筒，4.小降落伞，5.动力飞行器，6.某一牵引装置，7.绳筒，8.第N段绳索，9.卷盘，10.定滑轮部件，11.定滑轮，12.升降绳索，13.轮架。 

具体实施方式

高楼需救援时(也包括与高楼有关的非火灾的升降救援，如高楼解困、救生、反恐等)，可由机动车辆装载本救援装置到达现场，其中救援装置的车辆运载采用公知的技术(显然如采用能载人的动力飞行器5时也可直接驾驶并携带其中的第1段绳索1等到达现场)； 

采用公知的可携绳的动力飞行器5(大都已商品化)与技术以及采用公知的携绳与抛脱绳技术；可携绳的动力飞行器5可以是载人动力伞、伞翼机或无人遥控的；可以是载人直升机也可以是无人遥控或线控的；可以是动力抛绳器、火箭包括可遥控或线控的且其动力可以是压缩空气或火药或燃料式。 

所述绳索包括升降绳索的材料可以是金属的也可以是非金属的，绳结构上可以是单股或多股的丝绳，如各种钢丝绳、各种化纤绳、塑料绳、棉麻绳，如尼龙、锦纶、氨纶、丙纶、白棕等丝绳或它们之间的混合丝绳，结构上也可以是金属链条或金属环链。 

将救援现场需使用的各段绳索先按第1段绳索1、第2段绳索、第3段绳索……第N-1段绳索、第N段绳索8顺序依次排列，其承载能力(主要指拖、拽、拉的承载能力，下同)依次顺序递增，其中第N段是各绳段中承载能力最大、自然也是满足救援现场使用的最后一段绳索。 

为节省火场救援时间，其中第1段绳索1最好事先根据抛投方式绕成一个绳团2或分绕成两个绳团，并最好绕在骨架卷筒3上，以便于携带或抛脱或放绳，且其需抛投的绳团或所绕的骨架卷筒3上还可附带连接小降落伞4(可采用公知的简单连接方法如直接绑扎或勾住并适当折叠等即可，如类似市售的带小降落伞的爆竹那种)，当空中抛绳时由其自行打开减速，以防止砸伤地面人员，使之更安全。同样，为节省救援现场时间，其余各绳段最好也能在被牵引前事先按第2段、第3段、第4段……第N-1段、第N段顺次相接连接好(显然，第1段是否不单独卷成绳团而连上第2段取决于动力飞行器5的携绳与抛脱方式)， 并最好也整齐地卷绕在可自由放绳的绳筒7上(如用后续使用的牵引装置卷筒采用开机收放绳的方法替代单独设置的绳筒7也是可以的，但放绳速度等的改变不够便利、顺畅)。 

注意，附图中的某一牵引装置6特指牵引装置不一定是用同一台的，也即可以使用不同的牵引装置。为避免文字上的混乱，下述中不再在牵引装置后标记上6，特此注释。 

先由动力飞行器5携带并抛脱相对后续各段绳索承载能力最小的第1段绳索1，抛脱可以这样进行，按上述方法所述将第1段绳索1分别卷绕成两个绳团并一同携带在动力飞行器5上，在飞到高楼顶一侧墙上空附近时先人工或遥控或线控向地面抛下其中一绳团，然后在飞跨过高楼顶面到达另一墙侧上空附近时再向地面人工或遥控或线控抛下另一绳团并同时使绳索与动力飞行器5一并分离(抛脱的同时可自然地一并使第1段绳索1与动力飞行器5分离)，使第1段绳索1呈类似倒U形反扣骑跨在高楼顶面及两墙侧至楼的下面；当然也可将第1段绳索1卷绕成一个绳团2并将其一端固定在下面，由携绳动力飞行器5边携带该绳团2边使其自由放绳，待飞跨过高楼顶到到达高楼另一墙侧上空附近后再人工或遥控或线控向地面抛下因自由放绳而余下的该绳团或不抛脱下而直接随动力飞行器5继续飞行并继续自由放绳直至与动力飞行器5一同降落至地面，当然也可改该绳团2放在楼下面并自由放线而由动力飞行器5仅拖拽着绳一端飞跨过楼顶至降落，例如，使用动力抛绳器或动力火箭类飞行器时，就可将其绳索卷成一个绳团2，一端固定在楼一侧附近下面，瞄向靠近救援点楼顶上空及楼另一侧方向并发射，直接由抛绳器或动力火箭拖拽着绳索另一端跨过楼顶到楼的另一墙侧上空并落下，地面上的绳团2则自由放绳，其间飞行方向如可遥控或线控则更好。 

显然，为后续救援时能比较接近救援点，便于缘绳索救援，上述中动力飞行器5在抛脱绳或发射绳时，应尽可能对准待救援点所在位置的竖直线。 

上述最终使这第1段绳索1呈类似倒U形反扣骑跨在高楼顶面及两侧墙面至下面，这时即可将其一端连在下面的牵引装置上，另一端连接第2段绳索一端，然后由牵引装置牵引第1段绳索1，从而使第2段绳索也跟着第1段绳索被拖拽而骑跨在高楼顶面及两侧墙面至下面，同样地，再将该第2段绳索的一端与前已使用过的或另设置的牵引装置相连，而另一端连接第3段绳索一端，由牵引装置牵引第2段绳索从而使第3段绳索也跟着被拖拽……，同理，继续顺次逐段接力连接并拖拽第4段绳索……第N-1段绳索……直至最后一段——第N段绳索8也跟着第N-1段绳索被牵引而骑跨在高楼顶面及两侧墙面至下面，将该第N段绳索8的一端与前已使用过的或另设置的牵引装置相连，另一端则连接定滑轮部件10，由牵引装置继续牵引使定滑轮部件10连同绕经定滑轮11的升降绳索12一起上升至需要的楼层高度即可，然后将第N段绳索8连接牵引装置侧的绳段保持固定不动或固连在能与地面保持相对静止的物体上，然后由前已使用过的或另设置的牵引装置往复牵引绕经空中定滑轮11的升降绳索12从而将与升降绳索12相连的人及或器材缘绳往复升降进行救援。 

显然上述N的数值既是绳段的顺序代号，同时又是绳索分段的总段数，N越少也就意味着绳的段数越少，也即意味着需空拖接力绳索的次数越少，浪费的时间也就越少，故应尽量减少N的值，以加快救援速度，为此，只要承载能力达到救援现场对绳索所需的要求的即可考虑作为最后一段——第N段绳索8，自然也是各绳段中承载能力最大的；绳索的N值最少可为N＝1，即仅有第1段并自然也是最后一段，也即该第1段绳索1已经达到能满足救援现场所需的承载能力要求，这当然最好，但第1段绳索1承载能力大小的选择与动力飞行器5的负重能力和楼高长度有关，动力飞行器5通常多从经济性及安全性等方面考虑而选小些的，但小的飞行器负重能力自然会减少，如遇到楼房又比较高，绳长度相应要增加，绳只能更细，绳承载能力自然不能选高，因此仅用该第1段绳索1往往不能满足救援现场的承载能力要求，也即不能直接作为最后一段即第N段绳索8使用；动力飞行器5的负重越小、楼越高，绳索所需的段数与接力次数就越多，这就要综合权衡考虑，但一般对高200米以内的高楼，N为3到4段已经足够，至少从目前国内现有高楼的高度来看，N取值一般不大可能大于6，为此一般可这样处理，对第1段绳索1主要根据动力飞行器5有效负重能力及与楼高有关的绳索长度来考虑(绳越长意味着绳重量也相应更重)，在此条件下尽量选承载能力大些的绳索，而对第N段绳索8则主要根据救援现场所需的能直接安全承载拖拽和锚定住围绕定滑轮进行的人员及或器材升降救援要求(当然包括很多因素)来确定，然后再根据所确定的这一头一尾两绳索来分配好其余中间各绳段承载能力增加的幅度及段数，中间各段绳索承载能力增大的幅度主要应 考虑要能保证与各自紧相连的前一段绳索在处于拖拽本绳段的状态时不会因本绳段承载能力一下子增加的过多(重量自然也会相应增加很多)而导致拖拽力、重力与摩擦力等的大幅增加而致处于拖拽状态的前段绳索超载损坏或断裂，在此条件下可尽量增加本绳段承载能力，以减少所需接力的绳索段数；另外，在考虑设置绳段数时如能注意到只有第N段因与承载人有关其安全余量不得不按规定取很大，而其它各段绳索因只是拖拽不带人的绳索，故安全余量可很小，注意到这一点，可大大减少绳的段数。 

另外注意，所谓的第N段绳索8是各段中承载能力最大而且是所使用的最后一段，这里强调了最大和最后两个含义，换句话说，虽然实际上第1段、……、第N-2段、第N-1段可能其各自承载能力从技术上是安全的，但救援现场因为某种原因没有采用而是要后面更好的或更安全的也即后面还需要加段数，没作为最后一段，自然不能作为第N段。(上下文同，特注)。 

为安全起见，显然上述中能作为最后一段的第N段绳索8在选择上至少要考虑下面几方面：人员及或器材重量、升降绳索12的重量；这其中要特别注意，显然，根据物理定律由于定滑轮11的杠杆放大作用，理论上第N段绳索8所承载的力是升降绳索12所承载的力的两倍而且还要加上承载物可能的冲击造成的动载荷(也几乎同样都要放大两倍并叠加其上)；还要加上定滑轮部件10的重量；还有在拐角的弯折造成的承载能力的降低；还有几处运动处的摩擦力等；接头对绳索强度的削弱等；按有关安全规定所需的很大的安全余量(因载人，安全系数一般需在9以上)等等都要考虑进去，最后综合下来才能作为最后一段即第N段绳索8的承载能力。 

而升降绳索12承载能力的考虑则比较简单，定滑轮11等阻力也不大，无定滑轮11放大一倍载荷的副作用，其承载能力只要能满足救援现场直接安全承载拖拽人员及器材往复升降要求(当然也包括它们可能引起的动载荷)，按公知的安全规定及安全余量要求选用即可。 

上述的各段绳索，注意其长度除应满足呈类似倒U形反扣住整个高楼的长度以供在楼下两边能够一端与牵引装置相连，同时另一端能够连接后一段绳索一端外(显然短于此长度的绳索段难以起到应有的用来逐段接力增加绳索承载能力的作用，如一定要用，需特别注意绳索连接处的牢度)，还应留有满足现场要求所需的足够长度余量以便于或抛绳或卷绳或放绳或绑扎或安全等现场各方面的需要。 

定滑轮部件10由第N段绳索8拖拽上升的高度按救援现场需要确定，一般要高于救援点位置以便于救援，但显然不要超过楼顶，更不要拖拽到楼顶面上，以免升降绳索12时与楼边缘拐角(即楼顶面与立面墙侧形成的转折处)摩擦致升降绳索12滑转不畅和损伤；比较有利的高度是使定滑轮部件10与第N段绳索8的相互连接处(构成类似铰链或活动关节，且连接件一般是强度很大的钢构件)能骑在楼顶的拐角上为好，这样第N段绳索能避免与拐角的摩擦以及被强行弯折致受力不好，且因急剧转折使之有点类似自锁的功效，显然这时的第N段绳索8在楼下固定它的力也可减小，绳安全余量及可靠性自然提高，提高了固定的牢靠性。 

定滑轮部件10上升至需要的楼层高度确定后，即可将第N段绳索连接牵引装置一侧的绳段设法收紧固定住不动，如锚定、连接、挂靠等固连在与地面能保持相对静止不动(特别是上下方向不要动)的物体上，如固连在重物或高楼自身门窗或附近建筑物或其它固定物上等，当然如采用含减速器的卷扬机时，最简单的办法是当第N段绳索8已卷绕一部分在卷筒上时可使牵引装置的卷筒处于刹车状态；第N段绳索8被固定后，所连的定滑轮部件12即被锚定在高空需要的高度位置，然后由定滑轮11所在墙侧下的牵引装置连接并往复牵引绕经定滑轮11的升降绳索12的一侧段一端，从而将与另一侧段相连的人及或器材缘绳往复升降进行消防救援(注意该段侧留足够的长度，便于人员有需要时可缘绳自行滑下)；显然，升降绳索12两侧绳段都可各连一牵引装置以更为方便地进行往复升降卷绕升降绳索12，当然，两侧段都连有人及或器材也是可以的；显然，人员尤其是训练有素的消防人员也可缘升降绳索12自行爬升一定高度或快速滑下。 

为便于携带和自由放绳以节省火场救援时间，升降绳索12最好事先绕经定滑轮11，升降绳索12两侧段也最好事先整齐卷绕在卷盘9上。 

为防止运动的升降绳索12及定滑轮11与墙面接触形成摩擦，最好将定滑轮部件10中的轮架13结构尺寸加大到能遮挡或罩住定滑轮11而只朝下露出或空出升降绳索12伸出部分(因结构很简单，不再赘述)，以使运动的定滑轮11及绕经定滑轮11的升降绳索12不会与墙面接触摩擦上，而改由轮架13来承担与墙 面的接触与摩擦。 

所述的用于牵引的牵引装置，显然可以不是用同一台或几台，也即可以使用不同的牵引装置，也即前述所谓的“与前已使用过的或另设置的牵引装置相连”意思；比如可为加快卷绕速度而根据绳索的轻重与受力情况采用不同功率和速度的牵引装置，比如前几段绳索因相对较轻可用高速卷绕的牵引装置(甚至包括只需单方向旋转的或人直接拖拉)，而后几段绳索比较重需用功率大、速度自然相对慢些的，当然如要用同一台牵引装置则最好是能变速的、双向的、功率覆盖面大；不仅如此，每台牵引装置还可以包含一个以上转速不同的牵引卷筒，由减速装置引出不同的减速比的轴来驱动，以便各段绳按需要先后在一台设备上不同转速、具有不同牵引力的卷筒上进行牵引，以充分发挥设备潜力、降低成本；等等显而易见的技术选择。 

所述的牵引装置，可以采用共知的技术及商品化的设备，如市场上销售的多种含减速器的卷扬机等。牵引装置可以是机动也可以是人力驱动的，可以是单向也可以是双向正反转的；机动的可包括电动或内燃机作为动力的，其中特别包括含有内燃机发电机组发电来供给由电动机驱动并含减速器的卷扬机装置；可以是不变速的也可以是有级或无级变速的，变速的装置还可以是含周转轮系或定轴轮系型的减速器，如行星或圆柱型齿轮减速器；人力驱动的还可以是人力直接拖拽拉动而不一定是卷绕；等等显而易见的技术选择。 

特别地，所述的牵引装置(包括升降绳索12用的牵引装置)还可以是由汽车如消防车直接连接并拖拽牵引一含有一个及以上滑轮的动滑轮组部件前行，另一与之相配合的也含一个及以上滑轮的定滑轮组部件则固定在地面或能与地面保持相对静止的物体如静止的汽车、建筑物等；需牵引的各段绳索包括升降绳索12从高处下来绕过定滑轮组部件中的一个滑轮并按公知技术往来穿绕在定滑轮组部件与动滑轮组部件各滑轮及之间，绳尾则固定在定滑轮组部件上或其它与地面相对静止的物体上如静止的汽车等；两滑轮组部件其各自滑轮的转轴结构上可以是在同一轴上，也可以是相互平行的轴上；显然作为其中的特例，也可改由汽车直接连接并牵引绕经定滑轮机构的各段绳索包括升降绳索12前行，同样，其定滑轮机构固定在与地面保持相对静止的物体上如静止的汽车或建筑物上，如车辆牵引各段绳索包括升降绳索12需绕建筑物墙角转弯，则可在墙角拐角上加装转向定滑轮，其定滑轮座结构制成近似墙拐角的直角以便贴、骑在墙拐角上，绕定滑轮的绳两边的拉力会使其自动紧贴、骑在墙角上。采用此技术后，牵引装置只需借用汽车如消防现场的消防车而不需要专设的价高、笨重的各牵引设备，灵活性、机动性得以大大提高，成本大大降低。动、定滑轮组技术还可大大缩短汽车拖动距离，能很好地适应现场道路长度短的不利条件，实用性和适应性大大提高。其中动、定滑轮组部件可采用公知的技术及或商品。 

显然，上述中对已经呈类似倒U形反扣高楼的各绳段绳索，其绳段的哪一端与牵引装置相连进行拖拽其效果都是一样的，同理，牵引装置安放在高楼呈倒U形绳索的哪一墙侧段来牵引也是一样的，主要考虑连绳或牵引装置卷绳方便，不过对第N段绳索8则还是安放在非待救援点所在墙侧的绳索段侧的墙面下为好，以便定滑轮部件10能上升，锚定后方便缘升降绳索救援。 

注意，为合理和可靠起见，所述的各绳段与牵引装置的相连，是指对已呈类似倒U形反扣大楼的各段绳索，其需要连在牵引装置卷筒处准备卷绕的一端最好应直接将该端固连在牵引装置卷筒上，而最好不要仅靠已全部卷绕在卷筒上的前段绳索尾端依然连着本绳段来替代本段绳索该端与卷筒的直接相连，以保证卷筒直接卷绕拖拽本绳段，而不是通过前段绳索与本绳段的连接来拖拽本段绳索，因本绳段其后紧跟着就要连接拖拽承载力和阻力更大也更重的下一段绳段；当然，如一定要用(特别是如前几段受拉力不大的段数)这种靠与前段绳索的连接并多卷绕本绳段多余的长度来自压紧本段绳索在卷筒上来替代直接与牵引装置卷筒的直接连接也还是可以认为是本方案所述的绳段连接牵引装置的一种特殊连接形式或间接连接方式，但这显然不太牢靠，特别是对要载人的绳段，而且在这种情况下本绳段还要有足够的余长来保证自压紧的绳长消耗，当然好处是省去了每一段绳头费时的与牵引装置卷筒的人工连接，从而各段绳可依次顺序连接并卷成一个大绳团，牵引装置可连续卷绕无需停下来人工干预连接。另外也很显然，当各自的前段绳索前后端均已到达牵引装置处(即前段绳索已全部卷绕在滚筒上时)，该前段绳索作用即已完成，为减少不必要的缠绕或本段绳索因改固连在另一牵引装置的卷筒上时可以将其脱开。 

上述凡涉及绳索与绳索之间、绳索与牵引装置之间、绳索与人员及或器材之间的相互连接技术及连接所用的器件器具以及它们各自的接头器件器具，均可采用共知的技术与方法或商品化的器件器材器具，如各种卡绳器、锁绳器、捆扎绳、卡链、封闭形无接头环套、铁丝绑扎、钳压铜或铝套管接头、快速可装卸型锥形双包块摩擦式单向锁止器、渔人结，双人结，单人结、缠绕、绑扎、绳环套，再如公知的各种攀岩、登山、消防用的连接器件和器具与连接方法，如广泛使用的可随时任意自锁的普鲁士爬绳器，再如公知的电力行业常用的连接两绳的自锁紧式绳网状套管以及固定电杆用的钢丝绳拉线接头连接器件及器材，如索套、自锁式倒锥压绳套、锥套锥芯式自锁式锁绳器等，再如类似矿业、建筑业、起重行业常用的连接方法及器材器件器具，还有象特别适用于人与绳索连接的普鲁士爬绳器、腰套绳、带可抛绳的腰套、可抛绳环套、箱、筐以及配套用的供给待救人员使用的各种商品化的缓降器设备(常顺带抛绳环套)等等，等等，种类繁多，很多还可以快速拆卸、快速随时自锁，只要安全牢靠、快速、符合现场要求即可。同时为安全起见，显然需特别注意它们的承载能力均应至少能满足救援现场对其各自的安全承载要求，以确保安全可靠。 

显然，在高楼立面墙一定间距上架设好一套以上的第N段绳索及升降绳索后，两两绳索之间还可连接上救生网，便于多人同时救援，因很简单此处不再赘述。 

Claims (2)

1.一种用于高楼消防救援的跨顶锚索缘绳式高楼消防救援装置，包括：定滑轮部件；绳索；绕经定滑轮的升降绳索；牵引装置；可携绳的动力飞行器；绳索与绳索之间、绳索与牵引装置之间、绳索与人员及或器材之间的相互连接所用的器件器具以及它们各自的接头器件器具；其特征是：各段绳索按第1段绳索、第2段绳索、第3段绳索……第N-1段绳索、第N段绳索依次顺序排列，其承载能力依次顺序递增，其中第N段为各段中承载能力最大同时也是最后一段绳索；由动力飞行器携带的第1段绳索骑跨在高楼顶面及两侧墙面至下面其一端连在下面的牵引装置上，另一端连接第2段绳索一端，第2段绳索的另一端连接第3段绳索……第N-1段绳索……直至最后一段——第N段绳索，第N段绳索的另一端则连接定滑轮部件；各段绳索一端可以分别顺序连接牵引装置；定滑轮部件至需要的楼层高度，牵引装置牵引绕经空中定滑轮的升降绳索，升降绳索连人及或器材。

2.根据权利要求1所述的跨顶锚索缘绳式高楼消防救援装置，其特征是：所述的可携绳的动力飞行器可以是载人动力伞、伞翼机。 

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