CN201769925U - 一种汽车及其备胎安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎安装支架，包括：用于固定备胎的支架本体，所述支架本体设有与汽车后纵梁可转动连接的转动副。本实用新型实施例提供的汽车备胎安装支架使得备胎从后背门上脱离了出来，而将备胎通过安装支架可转动的设置在汽车的后纵梁上。克服了备胎安装于后背门上在车辆运行过程中所产生的震动和异响，提高了汽车产品的平顺性、舒适性和经济性；同时把备胎从后背门上脱离出来，有利于减轻后背门的重量，避免门体下垂、开关门异常等问题。本实用新型还公开了一种具有上述安装支架的汽车。

Description

一种汽车及其备胎安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车的备胎安装技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其备胎安装支架。

背景技术

一般轿车都会备有一个备用轮胎简称备胎，其规格与原汽车轮胎相同。以在行驶轮胎出现故障后，可以换上备用轮胎，避免汽车损坏在无人的高速路而无法维修，影响行驶的弊端。

对于运动型多功能车，当处于路况较差或快速越野状态时，背门上的备胎经常会有不间断、无规则的异响，影响车辆品质，经分析是由于后背门上的备胎震动所致。同时由于备胎安放于后背门上，极大的增加了背门的重量，往往会造成门体下垂、开关门异常等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车及其备胎安装支架，以实现减轻后背门的重量，避免门体下垂、开关门异常等缺陷的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车备胎安装支架，其特征在于，包括：

用于固定备胎的支架本体，所述支架本体设有与汽车后纵梁可转动连接的转动副。

优选的，在上述汽车备胎安装支架中，还包括设置在所述支架本体上用于将该支架本体固定在汽车后纵梁上的固定插销。

优选的，在上述汽车备胎安装支架中，还包括设置在所述支架本体上用于安装备胎的安装盘。

优选的，在上述汽车备胎安装支架中，所述安装盘为法兰盘。

优选的，在上述汽车备胎安装支架中，所述支架本体具体包括：

底横梁，所述转动副设置在该底横梁的一端，所述固定插销设置在该底横梁的另一端；

固定在所述底横梁上，且与所述底横梁组成正三角形结构的两个侧梁；

固定在所述两个侧梁的顶部交点处的安装盘安装纵梁，所述安装盘固定在所述安装盘安装纵梁上。

一种汽车，该汽车的后纵梁上可转动设置有如上所述的汽车备胎安装支架，所述汽车后纵梁上设有与所述固定插销适配的限位槽。

优选的，在上述汽车中，还包括设置在汽车的后背门上，控制备胎及安装支架的关闭程度的限位块。

优选的，在上述汽车中，所述限位块为橡胶限位块。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的汽车备胎安装支架使得备胎从后背门上脱离了出来，而将备胎通过安装支架可转动的设置在汽车的后纵梁上。克服了备胎安装于后背门上在车辆运行过程中所产生的震动和异响，提高了汽车产品的平顺性、舒适性和经济性；同时把备胎从后背门上脱离出来，有利于减轻后背门的重量，避免门体下垂、开关门异常等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车备胎安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车备胎安装支架的关闭状态结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车备胎安装支架的开启状态结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车及其备胎安装支架，以实现减轻后背门的重量，避免门体下垂、开关门异常等缺陷的目的。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的汽车备胎安装支架的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的汽车备胎安装支架的关闭状态结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的汽车备胎安装支架的开启状态结构示意图。

其中，1为支架本体，2为铰链上体，3为铰链下体，4为安装盘，5为固定插销，6为备胎，7为汽车后纵梁，8为限位块，9为后背门。

本实用新型提供的汽车备胎安装支架，包括支架本体1，支架本体1是用于固定备胎的框架，支架本体1设有与汽车后纵梁7可转动连接的转动副。在本实施例中该转动副由与支架本体1相焊接的铰链上体2以及铰链下体3共同组成。其中，铰链下体3为圆柱状结构，铰链上体2为圆筒状结构，铰链下体3一端伸入铰链上体2的中心孔内，使得铰链上体2和铰链下体3可相对转动。

综上所述，本实用新型实施例提供的汽车备胎安装支架使得备胎从后背门上脱离了出来，而将备胎通过安装支架可转动的设置在汽车的后纵梁上。克服了备胎安装于后背门上在车辆运行过程中所产生的震动和异响，提高了汽车产品的平顺性、舒适性和经济性；同时把备胎从后背门上脱离出来，有利于减轻后背门的重量，避免门体下垂、开关门异常等问题。

为了进一步优化上述技术方案，本实用新型提供的汽车备胎安装支架还包括设置在所述支架本体1上用于将该支架本体1固定在汽车后纵梁7上的固定插销5。由图2所示，当安装支架及机上设置的备胎旋转至关闭状态时，可通过固定插销5将支架本体1固定在汽车后纵梁7上，避免支架本体1的随意转动带来的安全隐患。当要打开后背门时，先拔下固定插销5，旋转备胎及安装支架，再开启后背门；关闭状态时则做相反动作。

本实用新型还包括设置在所述支架本体1上用于安装备胎6的安装盘4，安装盘4可以为法兰盘。通过设置安装盘4方便了备胎6的安装，增大了备胎的安装稳定性。

本实用新型提供的支架本体1具体包括：底横梁，所述转动副设置在该底横梁的一端，所述固定插销5设置在该底横梁的另一端；固定在所述底横梁上，且与所述底横梁组成正三角形结构的两个侧梁；固定在所述两个侧梁的顶部交点处的安装盘安装纵梁，所述安装盘4固定在所述安装盘安装纵梁上。本实用新型提供的支架本体1采用方管型材焊制而成，结构合理、成本低廉、经实验验证，其刚度强度均满足实际需求。

本实用新型还提供了一种具有上述安装支架的汽车，所述汽车后纵梁7上设有与所述固定插销5适配的限位槽，以便于将安装支架锁紧在汽车上，放置安装支架的振动。

本实用新型提供的汽车还包括设置在汽车的后背门9上，控制备胎及支架机构的关闭程度的限位块8。限位块8优选为橡胶材质的限位块，能够起到了缓冲备胎振动的效果。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种汽车备胎安装支架，其特征在于，包括：

用于固定备胎的支架本体，所述支架本体设有与汽车后纵梁可转动连接的转动副。

2.如权利要求1所述的汽车备胎安装支架，其特征在于，还包括设置在所述支架本体上用于将该支架本体固定在汽车后纵梁上的固定插销。

3.如权利要求1所述的汽车备胎安装支架，其特征在于，还包括设置在所述支架本体上用于安装备胎的安装盘。

4.如权利要求3所述的汽车备胎安装支架，其特征在于，所述安装盘为法兰盘。

5.如权利要求4所述的汽车备胎安装支架，其特征在于，所述支架本体具体包括：

底横梁，所述转动副设置在该底横梁的一端，所述固定插销设置在该底横梁的另一端；

固定在所述底横梁上，且与所述底横梁组成正三角形结构的两个侧梁；

固定在所述两个侧梁的顶部交点处的安装盘安装纵梁，所述安装盘固定在所述安装盘安装纵梁上。

6.一种汽车，其特征在于，该汽车的后纵梁上可转动设置有如权利要求1-5任一项所述的汽车备胎安装支架，所述汽车后纵梁上设有与所述固定插销适配的限位槽。

7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，还包括设置在汽车的后背门上，控制备胎及安装支架的关闭程度的限位块。

8.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述限位块为橡胶限位块。

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