CN201769878U - 一种转向油泵流量控制结构 - Google Patents
一种转向油泵流量控制结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201769878U CN201769878U CN2010202689105U CN201020268910U CN201769878U CN 201769878 U CN201769878 U CN 201769878U CN 2010202689105 U CN2010202689105 U CN 2010202689105U CN 201020268910 U CN201020268910 U CN 201020268910U CN 201769878 U CN201769878 U CN 201769878U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- communicated
- hole
- flow control
- guiding valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种转向油泵流量控制结构，包括泵体，泵体内设有内腔，在内腔的开口端接有出油口接头，在内腔中设有滑阀，在滑阀和内腔的封闭端之间设有滑阀弹簧，滑阀将内腔分隔成前腔和后腔，泵体上设有输出油口与前腔连通，泵体上设有溢流口，出油口接头上设有导油孔I，泵体上设有油道，油道的前端设有导油孔II与导油孔I连通，在出油口接头与滑阀之间设有节流杆，节流杆上设有节流通道，在节流杆的侧壁上还设有节流口I，在节流杆外设有改变节流口I流量的节流组件I。本实用新型通过油压差使滑阀移动来控制溢流口的开口大小，可实现二次节流，使汽车在不同转速下，转向油泵输出的流量均保持在要求范围内，满足驾驶要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力转向油泵，特别是一种用于汽车动力转向油泵的输出油流量控制结构。
背景技术
为了驾驶员可以轻便灵活地操纵方向盘，降低驾驶员劳动强度，提高行驶安全性，乘用车的转向系统采用了液压转向系统取代了原有的机械转向系统，动力转向油泵就是借助汽车发动机的动机驱动为汽车转向系统提供液压动力源的设备。
但随着汽车工业的发展，为了满足乘用车的低速、高速性能要求及获取良好的路感，对转向系统提出跟高的要求。若动力转向油泵输出流量过大，乘用车在高速行驶时，转向路感强度不明显，即方向有发飘的感觉，易造成驾驶不稳，产生安全隐患；若动力转向油泵输出流量过小，乘用车虽然在高速行驶能满足要求，但在低速行驶时，转向路感强度过于明显，即转向手感沉重，增加了驾驶员的劳动强度，影响驾驶性能，所以对于乘用车的液压系统中的动力转向油泵来说，在系统工作压力条件，能否在乘用车发动机转速变化的情况下，保证动力转向油泵输出流量的稳定，是实现转向系统工作的充分条件，乘用车分别在高速与低速行驶时，动力转向油泵的输出流量均应保持与其相对应的流量范围内，来满足乘用车在高速与低速状态下不同的路感强度。
如中国国家知识产权局在2006年8月6日授权公开的一个名称为“高转速溢流量的自动控制转向油泵”的实用新型专利，公告号为CN2806268Y，该实用新型公开一种高转速溢流量的自动控制转向油泵，由双作用叶片泵与安全溢流阀构成转向油泵本体，其中，安全溢流阀为空腔结构，顶部为复位弹簧，另一端设有出油接头，其内设有可移动的滑阀总成，滑阀总成包括活塞体和体内的安全阀，在活塞体的尾部还设有锥形的节流塞，与出油接头的节流口构成可变的节流通道，活塞体的尾部设有锥形节流塞结构，使出油接头的节流口构成可变的节流通道，在车辆高速行驶时，在节流塞的作用下可自动调节节流通道的出油量，这样的结构可以在一定程度上防止方向盘“发飘”现象发生，但在汽车低速行驶时，转向手感过重，会增加了驾驶员的劳动强度，同样影响驾驶性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题就是提供一种结构合理的转向油泵流量控制结构，输出流量稳定，安全可靠，易于加工、制造成本低，并解决汽车分别在高速与低速行驶时转向轻便性与路感之间的矛盾。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：包括泵体，泵体内设有一端开口另一端封闭的内腔，在内腔的开口端接有出油口接头，在内腔中设有与内腔密封配合并可在内腔中滑动的滑阀，在滑阀和内腔的封闭端之间设有将滑阀向外推的滑阀弹簧，滑阀将内腔分隔成前腔和后腔，泵体上设有输出油口与前腔连通，泵体上设有溢流口，溢流口通过滑阀滑动控制开口大小，出油口接头上设有导油孔I，泵体上设有油道，油道的前端设有导油孔II与导油孔I连通，油道的后端直接与后腔连通，在出油口接头与滑阀之间设有节流杆，节流杆的前端固定在出油口接头上，节流杆的后端抵在滑阀上，节流杆上设有节流通道连通前腔和出油口接头，在节流杆的侧壁上还设有节流口I，在节流杆外设有改变节流口I流量的节流组件I。
进一步的，所述节流组件I包括套装在节流杆上并可在节流杆上滑动的锥套和设在节流杆与锥套之间的复位弹簧，锥套的前端外侧设有大锥面，锥套中设有台阶孔，台阶孔前端的台阶面与节流口I侧壁的最前端相对应，在台阶孔的后端设有小锥面过渡到锥套的外侧面上，小锥面的面积小于大锥面的面积。
进一步的，所述节流杆后端设有凸起台阶，复位弹簧的一端抵在台阶孔的台阶面上使锥套的前端抵在出油口接头上，复位弹簧的另一端抵在凸出台阶上，在凸出台阶上设有轴向贯穿凸出台阶的压力平衡孔。
进一步的，所述节流通道包括轴向设在节流杆内的输油孔和设在节流杆后端的节流孔，以及设在输油孔与节流孔之间连通输油孔与节流孔的节流口II，节流孔的直径大于节流口II的直径，输油孔的前端与出油口接头连通，节流孔与前腔连通。
进一步的，所述滑阀中设有流道连通后腔和溢流口，在流道中设有改变流通流量的节流组件II。
进一步的，所述流道包括设在滑阀内的通油孔和设在滑阀上连通溢流口和通油孔的节流口III，通油孔的前端封闭，通油孔的后端与后腔连通。
进一步的，所述节流组件II包括设在通油孔后端的节流块，以及设在节流块前方的锥形塞，还有设在锥形塞与通油孔封闭端之间并将锥形塞推抵在节流块上的回复弹簧，节流块中设有通孔连通后腔和通油孔，锥形塞的顶尖插入通孔中与通孔壁密封配合。
进一步的，所述节流块与通油孔之间螺纹密封连接。
进一步的，所述滑阀上与节流口III对应的外侧面上设有环槽，环槽的宽度与溢流口直径大小相同。避免节流口III随滑阀移动后被泵体遮挡后造成流道与溢流口之间封闭。
进一步的，所述导油孔II倾斜设置。便于压力油流通。
采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：
1、输出流量稳定：本实用新型通过油压差使滑阀移动来控制溢流口的开口大小，达到流量稳定，在动力转向油泵输出流量达到一定值时，又通过锥套控制节流杆上的节流口I开口大小，改变节流口I通流面积达到二次节流的目的，使得动力转向油泵在高速低压和高速中高压下，输出流量均保持在要求范围内；
2、安全可靠：本实用新型可实现二次节流，使汽车在不同转速下，动力转向油泵输出的流量均保持在要求范围内，满足低速转向时方向操纵灵活，高速行驶时，路感明显，满足驾驶要求；
3、易于加工、制造成本低：由于本实用新型采用小孔节流技术，加工工艺以外圆及孔加工为主，小型数控车床及台转可满足要求；类同电动转向系统解决转向轻便性与路感之间的矛盾，本新型动力转向油泵与转向机分体式，相对电动转向系统，使用成本较低，维修方便并维修成本低廉，动力转向油泵生产的厂家具有可持续发展。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2为节流杆与节流组件I的结构示意图；
图3为滑阀与节流组件II的结构示意图；
图4为图1所示实施例在高速高压状态下的结构示意图；
图5为转速变化下不同压力状态的输出流量曲线图。
具体实施方式
如图1至3所示本实用新型一种实施例的结构示意图，一种转向油泵流量控制结构，包括泵体1，泵体内设有一端开口另一端封闭的内腔11，在内腔的开口端接有出油口接头2，在内腔中设有与内腔密封配合并可在内腔中滑动的滑阀3，在滑阀和内腔的封闭端之间设有将滑阀推出内腔的滑阀弹簧4，滑阀将内腔分隔成前腔111和后腔112，前腔中设有输出油口15。泵体设有溢流口12，溢流口通过滑阀滑动控制开口大小，出油口接头上设有导油孔I21，泵体上设有油道13，油道的前端设有导油孔II14与导油孔I连通，油道的后端直接与后腔连通，导油孔II倾斜设置。
在出油口接头与滑阀之间设有节流杆5，节流杆的前端固定在出油口接头上，节流杆的后端抵在滑阀上，节流杆上设有节流通道51连通前腔和出油口接头，在节流杆的侧壁上还设有节流口I511，在节流杆外设有改变节流口I流量的节流组件I。
所述节流组件I包括套装在节流杆上并可在节流杆上滑动的锥套52和设在节流杆与锥套之间的复位弹簧53，复位弹簧抵着锥套使锥套的前端抵在出油口接头上，锥套的前端外侧设有大锥面521，锥套中设有台阶孔522，台阶孔前端的台阶面523与节流口I侧壁的最前端相对应，在台阶孔的后端设有小锥面524过渡到锥套的外侧面上，小锥面的面积小于大锥面的面积；节流通道包括设在节流杆内的输油孔512和设在节流座内的节流孔513，以及设在输油孔与节流孔之间连通输油孔与节流孔的节流口II514，输油孔的前端与出油口接头连通，节流孔与前腔连通；节流座上设有凸出节流杆的凸出台阶515，复位弹簧的一端抵在台阶孔的台阶面上使锥套的前端抵在出油口接头上，复位弹簧的另一端抵在凸出台阶上，凸出台阶上设有贯穿凸出台阶的压力平衡孔516。
滑阀中设有流道31连通后腔和溢流口，流道包括设在滑阀内的通油孔311和设在滑阀上连通溢流口和通油孔的节流口III312，滑阀上与节流口III对应的外侧面上设有环槽35，环槽的宽度与溢流口直径大小相同，通油孔的前端封闭，通油孔的后端与后腔连通，在流道中设有改变流道流量的节流组件II。
所述节流组件II包括设在通油孔后端的节流块32，以及设在节流块前方的锥形塞33，还有设在锥形塞与通油孔封闭端之间并将锥形塞推抵在节流块上的回复弹簧34，节流块中设有通孔321连通后腔和通油孔，锥形塞的顶尖插入通孔中与通孔壁密封配合，节流块与通油孔之间螺纹密封连接。
本实用新型的工作过程是：当转向油泵开始工作时，压力油从输出油口15进入前腔111，经过节流杆5上的节流口I511时，节流口I511的内外面就会产生压力差，另外压力油通过出油口接头2上设置的导油孔I21、泵体上的导油孔II14和油道13流动到后腔112，使滑阀3前后端均产生压力，当压力差达到足以克服滑阀弹簧4作用力时，滑阀3向内腔11的后端移动，溢流口12就被开启，一部分压力油就通过溢流口12回到转向油泵的低压腔，另一部分压力油通过节流口I511、节流口II514和压力平衡孔516输出到出油口接头2，进一步输送到转向器，使转向油泵输出到转向器的流量得到控制。当转向油泵从输出油口15的流量达到一定值时，使得作用于锥套52上的大锥面521的力大于作用于锥套52上的小锥面524的力和复位弹簧53弹簧力的合力时，锥套52向节流杆5后部移动，使节流杆5上的节流口I511被遮盖一部分，于是节流口I511的流通面积减小，输出油口15处与出油口接头2处的压力差增大，通过溢流口12流向转向油泵低压腔的压力油也随之增加，从而更有效的控制流量下降，使转向油泵输出流量减少至规定值。
上述实施例中，当转向油泵在高速和高压状态下时，如图4所示，锥套的小锥面与凸出台阶接触，此时复位弹簧处于锥套与节流杆形成的封闭腔内，当油泵转速由高速向低速下降时，转向油泵输出到转向器的流量要增加，满足要求值，锥套的小锥面与节流杆的凸出台阶要分离，此时要保证流量平稳下降，因此在凸出台阶上设置贯穿凸出台阶的压力平衡孔，压力平衡孔的作用就是保证锥套与节流杆形成的封闭腔内前后端压力均衡。
本实用新型通过油压差使滑阀移动来控制溢流口的开口大小，达到流量稳定，在动力转向油泵输出流量达到一定值时，又通过锥套控制节流杆上的节流口I开口大小，改变节流口I通流面积达到二次节流的目的，使得动力转向油泵在高速低压和高速中高压下，输出油量均保持在要求范围内；满足低速转向时方向操纵灵活，高速行驶时，路感明显，满足驾驶要求，如图5所示，通过实验数据表明，在不同压力下，随着转速变化，输出油量的变化均保持在要求范围内，最后趋于平稳，其中P1的压力为5MPa，P2的压力≤1MPa。
除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。
Claims (10)
1.一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：包括泵体(1)，泵体内设有一端开口另一端封闭的内腔(11)，在内腔的开口端接有出油口接头(2)，在内腔中设有与内腔密封配合并可在内腔中滑动的滑阀(3)，在滑阀和内腔的封闭端之间设有将滑阀向外推的滑阀弹簧(4)，滑阀将内腔分隔成前腔(111)和后腔(112)，泵体上设有输出油口(15)与前腔连通，泵体上设有溢流口(12)，溢流口通过滑阀滑动控制开口大小，出油口接头上设有导油孔I(21)，泵体上设有油道(13)，油道的前端设有导油孔II(14)与导油孔I连通，油道的后端直接与后腔连通，在出油口接头与滑阀之间设有节流杆(5)，节流杆的前端固定在出油口接头上，节流杆的后端抵在滑阀上，节流杆上设有节流通道(51)连通前腔和出油口接头，在节流杆的侧壁上还设有节流口I(511)，在节流杆外设有改变节流口I流量的节流组件I。
2.根据权利要求1所述的一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：所述节流组件I包括套装在节流杆上并可在节流杆上滑动的锥套(52)和设在节流杆与锥套之间的复位弹簧(53)，锥套的前端外侧设有大锥面(521)，锥套中轴向设有台阶孔(522)，台阶孔前端的台阶面(523)与节流口I侧壁的最前端相对应，在台阶孔的后端设有小锥面(524)过渡到锥套的外侧面上，小锥面的面积小于大锥面的面积。
3.根据权利要求2所述的一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：所述节流杆后端设有凸起台阶(515)，复位弹簧的一端抵在台阶孔的台阶面上使锥套的前端抵在出油口接头上，复位弹簧的另一端抵在凸出台阶上，在凸出台阶上设有轴向贯穿凸出台阶的压力平衡孔(516)。
4.根据权利要求1或2所述的一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：所述节流通道包括轴向设在节流杆内的输油孔(512)和设在节流杆后端的节流孔(513)，以及设在输油孔与节流孔之间连通输油孔与节流孔的节流口II(514)，节流孔的直径大于节流口II的直径，输油孔的前端与出油口接头连通，节流孔与前腔连通。
5.根据权利要求1所述的一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：所述滑阀中设有流道(31)连通后腔和溢流口，在流道中设有改变流道流量的节流组件II。
6.根据权利要求5所述的一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：所述流道包括设在滑阀内的通油孔(311)和设在滑阀上连通溢流口和通油孔的节流口III(312)，通油孔的前端封闭，通油孔的后端与后腔连通。
7.根据权利要求5或6所述的一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：所述节流组件II包括设在通油孔后端的节流块(32)，以及设在节流块前方的锥形塞(33)，还有设在锥形塞与通油孔封闭端之间并将锥形塞推抵在节流块上的回复弹簧(34)，节流块中设有通孔(321)连通后腔和通油孔，锥形塞的顶尖插入通孔中与通孔壁密封配合。
8.根据权利要求7所述的一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：所述节流块与通油孔之间螺纹密封连接。
9.根据权利要求5或6所述的一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：所述滑阀上与节流口III对应的外侧面上设有环槽(35)，环槽的宽度与溢流口直径大小相同。
10.根据权利要求1所述的一种转向油泵流量控制结构，其特征在于：所述导油孔II倾斜设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202689105U CN201769878U (zh) | 2010-07-21 | 2010-07-21 | 一种转向油泵流量控制结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202689105U CN201769878U (zh) | 2010-07-21 | 2010-07-21 | 一种转向油泵流量控制结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201769878U true CN201769878U (zh) | 2011-03-23 |
Family
ID=43749714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202689105U Expired - Lifetime CN201769878U (zh) | 2010-07-21 | 2010-07-21 | 一种转向油泵流量控制结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201769878U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562584A (zh) * | 2012-02-10 | 2012-07-11 | 长治液压有限公司 | 转向泵节流套 |
| CN102562585A (zh) * | 2012-02-10 | 2012-07-11 | 长治液压有限公司 | 带阻尼孔的转向泵节流套 |
| CN103921839A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-07-16 | 长城汽车股份有限公司 | 节流阀、液压动力转向系统和车辆 |
-
2010
- 2010-07-21 CN CN2010202689105U patent/CN201769878U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562584A (zh) * | 2012-02-10 | 2012-07-11 | 长治液压有限公司 | 转向泵节流套 |
| CN102562585A (zh) * | 2012-02-10 | 2012-07-11 | 长治液压有限公司 | 带阻尼孔的转向泵节流套 |
| CN103921839A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-07-16 | 长城汽车股份有限公司 | 节流阀、液压动力转向系统和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103090070B (zh) | 先导式减压阀 | |
| CN202732526U (zh) | 组合式液压平衡阀 | |
| CN201769878U (zh) | 一种转向油泵流量控制结构 | |
| CN103573618B (zh) | 一种轿车可变排量动力转向泵 | |
| CN100493969C (zh) | 制动器的控制阀 | |
| CN204003728U (zh) | 一种单线圈阻尼间隙可调式磁流变阀 | |
| CN111043365A (zh) | 一种高压差水控活塞式减压阀 | |
| CN102562616A (zh) | 气动型节能活塞平衡式水泵控制阀 | |
| CN202851494U (zh) | 先导式溢流阀 | |
| CN204628680U (zh) | 汽车尾板用恒负载压力补偿阀 | |
| CN110131433B (zh) | 一种增加响应时间的开关阀 | |
| CN105626615A (zh) | 转向反馈型流量放大阀 | |
| CN202012716U (zh) | 润滑泵用柱塞式溢流装置 | |
| CN104179734B (zh) | 一种用于液压泵的恒压控制装置及控制方法 | |
| CN202417966U (zh) | 气动型节能活塞平衡式水泵控制阀 | |
| CN102261354A (zh) | 一种起重机液压系统及其液压平衡阀 | |
| CN203430782U (zh) | 一种螺杆压缩机能量及内容积比合一的调节机构 | |
| CN204083373U (zh) | 一种带卸荷保护的多路阀 | |
| CN202040137U (zh) | 一种起重机液压系统及其液压平衡阀 | |
| CN205331509U (zh) | 用于车辆的控制阀和具有其的车辆 | |
| CN201447729U (zh) | 一种提高挖掘机行走动作平稳性的控制装置 | |
| CN208855712U (zh) | 一种匹配式流量控制液压转向系统 | |
| CN207018607U (zh) | 汽车转向器用整体式电控比例阀 | |
| CN202344350U (zh) | 一种行程制动的液压操纵箱 | |
| CN105736501A (zh) | 正反转过载卸荷阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: ZHEJIANG VIE PUMP-MANU CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: ZHEJIANG HENGLONG VIE PUMP CO., LTD. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 311835 Zhejiang city in Shaoxing Province town of Zhuji city shop WAN technology park Patentee after: ZHEJIANG VIE PUMP-MANU CO., LTD. Address before: 311835, Zhejiang City, Zhuji Province town of Wan An science and Technology Park Patentee before: Zhejiang Henglong Vie Pump Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110323 |