CN201764933U - 一种车辆轴承圈内径自动测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆轴承圈内径自动测量装置，包括传感器塞规，夹持机构，摇臂，定位传感器，传感器安装架，主轴，弹簧卡，轴承，轴承托架，齿轮，轴向支撑轴承，支撑套筒，基座，柔性平台，被测轴承。测量时，摇臂被驱动转移到定位传感器处，随后传感器塞规随同夹持机构被驱动向下移动，降至所限定深度进行内径测量，测量完成后，传感器塞规升起，提升到位后摇臂转移复位至待机状态。

Description

一种车辆轴承圈内径自动测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，尤其是轴承内径自动测量装置

技术背景

可实现内径自动测量，具有数字信号传输功能。

测量传感器就原理上常用的有：气动式传感器、电感式传感器以及光栅式传感器。通常，传感器均以塞规的方式来进行内孔测量，测量数据还能同时以数字信号传输给计算机以便用户进行后续的统计、分析与计算。

现有的大孔径车辆轴承内径测量通常采用手工操作来进行，测量传感器均以塞规的方式进行内径测量，在完全手工测量的条件下，塞规只要塞入被测轴承孔径内即可实现测量。在车辆检测中，由于被测轴承与传感器塞规均较重较大，给测量的人工操作带来很多不便，尤其是进行大批量的车辆轴承内径的测量时，劳动强度很大且工作效率低。要想从根本上解决这些问题，需要考虑采用自动测量的方案，在实施自动测量过程中最为关键的技术就是实现传感器塞规能准确的对位，并畅顺地置入被测轴承内孔，目前这个问题没有得到有效解决。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种针对塞规式传感器进行测量时能够实现自动化操作的机械装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

主要由摇臂、主轴、支撑套筒、基座和柔性平台组成。摇臂的高度根据最小闭合高度(测量时传感器塞规置入被测轴承后的高度)和最大闭合高度(测量完成后传感器塞规移出被测轴承后的高度)计算得来，由支撑套筒来完成限定，摇臂的移动是由外部动力通过联齿轮来实现，通常摇臂的转移基本保持在90°范围，由定位传感器实现摇臂的起始位置与待测位置。对于传感器塞规，其转移的半径是通过调整摇臂上夹持机构的位置来确定的。

当测量载物平台一旦固定，被测轴承的装载基本上就有了一个特定的位置，在测量前通过调整摇臂上定位传感器位置以及夹持机构的位置，可以保证测量时传感器塞规的外圆柱面与轴承内孔圆柱面保持较好的位置精度。但在进行实际测量时，要使传感器塞规十分精确达到无阻碍置入的状态几乎是不可能的，因此，将被测轴承装载的工作平台设计成具有X-Y平面上可进行柔性移动的形式。

当进行测量时，具有一定的锥度的传感器塞规在向下运行时，一旦与被测轴承接触，在挤压力的作用下，被测轴承连同柔性平台会产生侧向移动，以此来保证传感器塞规畅顺置入到指定的测量位置。

有益效果：由于采用了柔性平台使传感器塞规与被测轴承对接置入时可以顺利进行，另外，自动测量机构采用的是摇臂式，可在每一次测量完毕后，当传感器塞规脱离被测量轴承后，摇臂带动传感器将自动转移到起始位置，以便下一个轴承的上载，这样可以有效的提高轴承测量的工作效率，同时也不易损坏传感器。该装置结构简单、成本低廉，能够满足对较大型轴承内孔实施自动化测量的要求。这种自动化的测量也有利于操作者对测量过程的观察以及对测量及检验数据进行计算机化管理，符合人体工程。

附图说明

图是本实用新型一种车辆轴承圈内径自动测量装置示意图

传感器塞规(1)，夹持机构(2)，摇臂(3)，定位传感器(4)，传感器安装架(5)，主轴(6)，弹簧卡(7)，轴承(8)，轴承托架(9)，齿轮(10)，轴向支撑轴承(11)，支撑套筒(13)，柔性平台(14)，被测轴承(M)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：

1.测前的准备，将被测轴承(M)定位装载在柔性平台(14)之上，进行传感器塞规(1)的调整、定位。调整时，转移摇臂(3)与调整夹持机构(2)在其上的位置，尽量使传感器塞规(1)的外圆柱面与被测轴承(M)的内孔圆柱面保持一致，达到传感器塞规(1)能与被测轴承(M)能够实施畅顺对接即可。随后进行定位，感器塞规(1)的定位。对于夹持机构(2)，可通过紧固螺钉将其紧固在预先调定的位置。对于摇臂(3)，当转移的测量位置调定后，通过调整和固定传感器安装架(5)利用定位传感器(4)来固定其转移的位置。

2.测量时，一旦被测轴承(M)装载后，外部动力通过齿轮(10)带动摇臂(3)从起始位置进行转移，当转移至定位传感器(4)的位置时，摇臂(3)停止，此时机构处于待测位置，传感器塞规(1)在夹持机构(2)的带动下通过控制被驱动向下移动，当进入到被测轴承(M)内孔后，由于两者的位置误差将导致侧边的相互接触，接触推力使得被测轴承(M)连同柔性平台(14)一道产生平面移动，这种柔性的移动避免机构的损坏，同时还能保证测量的顺利进行。

3.测量完成后，传感器塞规(1)从被测轴承(M)内孔中抽出并升起，到位后停止。随后，外部动力通过齿轮(10)带动摇臂(3)转移至起始位置。

4.摇臂(3)与齿轮(10)联接，通过外部动力及控制系统可以实现其在X-Y平面上正、反二个方向上的转移。摇臂(3)有两个位置，起始位置与待测位置，两位置互为90°左右。

Claims (5)

1.一种车辆轴承圈内径自动测量装置，是由夹持机构(2)，摇臂(3)，主轴(6)，基座(13)及柔性平台(14)组成，其特征在于：基座(13)为矩形，一端固定主轴(6)，另外一端则固定柔性平台(14)，摇臂(3)安装于主轴(6)的高端，沿轴向下，由轴向支撑轴承(11)，支撑套筒(12)和基座(13)形成支撑，摇臂(3)外端与夹持机构(2)联接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆轴承圈内径自动测量装置，其特征是：摇臂(3)与轴承托架(9)为一整体，它与其下方的轴承(8)和齿轮(10)三者间为紧固联接，轴承托架(9)的外圆周直径要小于齿轮(10)的齿根圆的直径，另外，齿轮(10)内径尺寸大于主轴(6)的直径尺寸，安装后二件之间有一定的间隙。

3.根据权利要求1所述的一种车辆轴承圈内径自动测量装置，其特征是：轴承(8)的上方设有一弹簧卡(7)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆轴承圈内径自动测量装置，其特征是：夹持机构(2)可以在摇臂(3)上进行滑动，并可以在选定的位置进行紧固。

5.根据权利要求1所述的一种车辆轴承圈内径自动测量装置，其特征是：主轴(6)的顶端安装传感器安装架(5)，该零件上安装定位传感器(4)。

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