CN201763457U - 一种涡流式柴油机缸盖 - Google Patents

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Abstract

一种涡流式柴油机缸盖，其包括进气门、排气门和涡流燃烧室镶块，涡流燃烧室镶块上设有气流喷射通道，进气门、排气门在气缸中心线左右两侧呈非对称分布，进气门直径为35～38mm。使用本实用新型，能有效提高175型系列柴油机的有效功率，降低油耗，实现节能减排。

Description

一种涡流式柴油机缸盖
技术领域
本实用新型涉及一种涡流式柴油机缸盖，尤其是涉及一种175涡流式柴油机缸盖。
背景技术
现有175涡流式柴油机缸盖的进气门和排气门沿气缸中心线左右对称布置，导致进气门尺寸大小受到限制，现有进气门直径为34mm；进气门和排气门到气缸中心线的距离均为19mm。对于采用此种结构缸盖的自然吸气式柴油机，由于进气门尺寸较小，在吸气时，进气量往往不够，不利于柴油机有效功率的提高，油耗的降低，难以实现节能减排。并且，现有缸盖上的涡流燃烧室镶块为饼状，不利于燃烧室内的保温，且现有涡流燃烧室镶块厚度为5mm，设于涡流燃烧室镶块上的气流喷射通道宽为5mm左右，气流导向性能差。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种有利于提高有效功率，降低油耗，气流导向性能好的涡流式柴油机缸盖。
本实用新型的技术方案是：其包括进气门、排气门和涡流燃烧室镶块，涡流燃烧室镶块上设有气流喷射通道，进气门、排气门在气缸中心线左右两侧呈非对称分布，进气门直径为35～38 mm。
所述进气门中心到气缸中心线的距离宜为14～18 mm，排气门中心到气缸中心线的距离宜为18.5～22.5 mm。
所述涡流燃烧室镶块优选杯状，杯状涡流燃烧室镶块的杯底厚度宜为7～9 mm，气流喷射通道在涡流燃烧室镶块杯底斜向设置，气流喷射通道宽宜为3.5～4.5 mm。
所述进气门中心到气缸中心线的距离优选为16.5 mm。
所述排气门中心到气缸中心线的距离优选为20.5 mm。
所述杯状涡流燃烧室镶块的杯底厚度优选为8 mm。
所述气流喷射通道宽优选为4 mm。
本实用新型制造成本低，涡流燃烧室镶块为杯状，有利于保温，杯底较厚，气流导向性能稳定，气流喷射通道较窄，有利于提升喷射速度。使用本实用新型，能有效提高175型系列柴油机的有效功率，降低油耗，实现节能减排。
附图说明
图1为本实用新型一实施例结构示意图；
图2为图1所示实施例涡流燃烧室杯状镶块与气流喷射通道结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1、2,本实施例包括进气门1、排气门2和涡流燃烧室镶块3，涡流燃烧室镶块3上设有气流喷射通道4，进气门1、排气门2在气缸中心线左右两侧呈非对称分布，进气门1直径d 1 为38 mm，进气门1中心到气缸中心线的距离s 1 为16.5 mm，排气门2中心到气缸中心线的距离s 2 为20.5 mm，涡流燃烧室镶块3为杯状，杯状涡流燃烧室镶块3的杯底厚度h为9 mm，气流喷射通道4在涡流燃烧室镶块3杯底斜向设置，气流喷射通道宽x为4 mm。

Claims (9)

1.一种涡流式柴油机缸盖，包括进气门、排气门和涡流燃烧室镶块，涡流燃烧室镶块上设有气流喷射通道，其特征在于，进气门、排气门在气缸中心线左右两侧呈非对称分布，进气门直径为35～38 mm。
2.根据权利要求1所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述进气门中心到气缸中心线的距离为14～18 mm，排气门中心到气缸中心线的距离为18.5～22.5 mm。
3.根据权利要求1或2所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述涡流燃烧室镶块为杯状，杯状涡流燃烧室镶块的杯底厚度为7～9 mm。
4.根据权利要求3所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，气流喷射通道在涡流燃烧室镶块杯底斜向设置，气流喷射通道宽为3.5～4.5 mm。
5.根据权利要求1或2所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述进气门中心到气缸中心线的距离为16.5 mm。
6.根据权利要求3所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述进气门中心到气缸中心线的距离为16.5 mm。
7.根据权利要求1或2所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述排气门中心到气缸中心线的距离为20.5 mm。
8.根据权利要求3所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述杯状涡流燃烧室镶块的杯底厚度为8 mm。
9.根据权利要求4所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述气流喷射通道宽为4 mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109973236A (zh) * 2017-12-19 2019-07-05 Ge延巴赫两合无限公司 用于一种内燃机的汽缸盖

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