CN201761642U - 飞机主油箱放油工具 - Google Patents

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林忠松
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Abstract

本实用新型公开了一种飞机主油箱放油工具，包括当前飞机标配的放油工具头，还包括具有阀门的管接头以及连接在该管接头一端的软管接头，所述放油工具头的出油端加工有接头，该接头连接于所述管接头的另一端。本实用新型结构简单，使用方便。

Description

飞机主油箱放油工具
技术领域
本实用新型涉及一种飞机主油箱放油工具，。
背景技术
关于飞机主油箱的放油方法都有特殊要求，比如据波音手册要求，放油须采用压力放油的办法，共有4种不同的办法：
1.通过油箱内的燃油泵和抽油车上的抽油泵同时工作放油，可以同时放出所有油箱的油，这也是最快的办法。
2.只用油箱内的燃油泵放油。
3.只用抽油车上的抽油泵抽油，此方法非常慢。
4.通过外部控制设备放油，需要特殊的支撑设备。
此外，在燃油取样点还可以放出油箱中的燃油。
对于主油箱，直接用放油工具顶住放油口的活门，燃油便会流出。但是燃油的流量无法控制。
其普遍存在的问题是：
上面几种办法，压力抽油均需要抽油车来完成。而维护维修一般不会配备抽油车，如果需要，必须协调外部门(航油公司)，程序比较复杂且花费不菲。
重力放油也有流量不易控制，工作者容易疲劳等缺点。
发明内容
因此，本实用新型针对目前飞机主油箱放油工具的上述缺陷，提供了一种结构简单，但使用方便的飞机主油箱放油工具。
本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型飞机主油箱放油工具，包括当前飞机标配的放油工具头，还包括具有阀门的管接头以及连接在该管接头一端的软管接头，所述放油工具头的出油端加工有接头，该接头连接于所述管接头的另一端。
依据本实用新型技术方案的飞机主油箱放油工具仅使用了三个构件，只对标配的放油工具头加工了一个接头，再配以软管就可以进行放油工作了，成本低。首先这种结构的放油工具满足规范上所要求的压力放油，更重要的是，这种放油工具可以满足各种条件下的放油，不需要协调其他部门。另外，这种放油工具结构简单，携行方便。加之带有阀门，在盛油工具满了之后，可以关上阀门，更换盛油工具，使用方便。
上述飞机主油箱放油工具，所述阀门为球阀阀门。
附图说明
图1为依据本实用新型技术方案的一种飞机主油箱放油工具
图中：1、放油工具头，2、接头，3、阀门，4、管接头，5、软管接头。
具体实施方式
参照说明附图1，其示出了一种飞机主油箱放油工具，包括当前飞机标配的放油工具头1，还包括具有阀门3的管接头4以及连接在该管接头一端的软管接头5，所述放油工具头的出油端加工有接头2，该接头连接于所述管接头的另一端。
进一步地，所述阀门为球阀阀门，结构简单，密封性能好。

Claims (2)

1.一种飞机主油箱放油工具，包括当前飞机标配的放油工具头(1)，其特征在于：还包括具有阀门(3)的管接头(4)以及连接在该管接头一端的软管接头(5)，所述放油工具头的出油端加工有接头(2)，该接头连接于所述管接头的另一端。
2.根据权利要求1所述的飞机主油箱放油工具，其特征在于：所述阀门为球阀阀门。
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