CN201761557U - 一种铝合金液体运输半挂车车架 - Google Patents
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Abstract
一种铝合金液体运输半挂车车架，框架(1)、前悬架(2)、中悬架(3)、后悬架(4)为铝合金材料，纵梁(11)的上翼板(111)和下翼板(113)的宽最佳为156mm，厚最佳为14mm，腹板(112)高最佳为202mm，厚最佳为12mm。优点是：由于本车架采用铝合金材料加工而成，因而自重轻,不生锈,外观美观,使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及液体运输半挂车械领域。
背景技术
液体运输半挂车车架包括框架、前悬架2、中悬架3、后悬架4、后保险杠5和下防护装置6均为钢板材料加工而成，其不足之处在于车架自重大，且易生锈，外观不够美观。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有的车架上述之不足而提供一种铝合金液体运输半挂车车架。
本实用新型包括框架、前悬架、中悬架、后悬架、后保险杠和下防护装置，前悬架、中悬架、后悬架分别与框架相连，后保险杠固定在框架后端，下防护装置安装在后保险杠上，框架、前悬架、中悬架、后悬架为铝合金材料。
后保险杠和下防护装置为铝合金材料。
前悬架、中悬架、后悬架分别通过熔化极氩弧焊工艺焊接在框架上，后保险杠通过熔化极氩弧焊工艺焊接在框架后端，下防护装置通过熔化极氩弧焊工艺焊接在后保险杠上。
框架的纵梁为工字型，且纵梁的上翼板和下翼板的宽均为100-200mm，厚均为5-20mm，腹板高为50-500mm，厚为4-20mm。
纵梁的上翼板和下翼板的宽最佳为156mm，厚最佳为14mm，腹板高最佳为202mm，厚最佳为12mm。
本实用新型的优点是：由于本车架采用铝合金材料加工而成，因而自重轻,不生锈,外观美观,使用寿命长。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型框架的工字型纵梁剖视结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的总体构思是,用铝合金材料代替现有钢质材料来加工液体运输半挂车车架。
如图1所示；本实用新型由包括框架1、前悬架2、中悬架3、后悬架4、后保险杠5和下防护装置6，前悬架2、中悬架3（可以选配安装1-4个）、后悬架4分别与框架1相连，后保险杠5固定在框架1后端，下防护装置6安装在后保险杠5上，框架1、前悬架2、中悬架3、后悬架4为铝合金材料。 后保险杠5和下防护装置6为也为铝合金材料。前悬架2、中悬架3、后悬架4分别通过熔化极氩弧焊工艺(焊丝采用CANADA生产的E5183型焊丝)焊接在框架1上，后保险杠5通过熔化极氩弧焊工艺焊接在框架1后端，下防护装置6通过熔化极氩弧焊工艺焊接在后保险杠5上。工字型纵梁11的上翼板111和下翼板113的宽最佳为156mm，厚最佳为14mm，腹板112高最佳为202mm，厚最佳为12mm，见图2。
Claims (1)
1.一种铝合金液体运输半挂车车架，包括框架（1）、前悬架（2）、中悬架（3）、后悬架（4）、后保险杠（5）和下防护装置（6），前悬架（2）、中悬架（3）、后悬架（4）分别与框架(1)相连，后保险杠(5)固定在框架(1)后端，下防护装置(6)安装在后保险杠(5)上，其特征在于框架(1)、前悬架(2)、中悬架(3)、后悬架(4)为铝合金材料，
2、根据权利要求1所述的铝合金液体运输半挂车车架，在其特征在于后保险杠(5)和下防护装置(6)为铝合金材料。
3、根据权利要求1或2所述的铝合金液体运输半挂车车架，其特征在于前悬架(2)、中悬架(3)、后悬架(4)分别通过熔化极氩弧焊工艺焊接在框架（1）上，后保险杠(5)通过熔化极氩弧焊工艺焊接在框架(1)后端，下防护装置(6)通过熔化极氩弧焊工艺焊接在后保险杠(5)上。
4、根据权利要求1所述的铝合金液体运输半挂车车架，其特征在于框架(1)的纵梁(11)为工字型，且纵梁（11）的上翼板（111）和下翼板（113）的宽均为100-200mm，厚均为5-20mm，腹板112高为50-500mm，厚为4-20mm。
5、根据权利要求1所述的铝合金液体运输半挂车车架，其特征在于纵梁（11）的上翼板（111）和下翼板（113）的宽最佳为156mm，厚最佳为14mm，腹板（112）高最佳为202mm，厚最佳为12mm。
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