CN201753721U - 液压系统主油路失压报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压系统主油路失压报警装置，包括转舵机构和液压泵组，所述液压泵组包括第一液压泵组和第二液压泵组；特征是：所述第一液压泵组包括电动泵组、油箱和集成阀块；所述集成阀块由高压压力表、主油路溢流阀、回油路溢流阀、回油路压力继电器、电液换向阀、低压压力表、主油路压力继电器和舵机专用阀安装在铁块上组成；所述油箱的出油口与电动泵组的吸油口连接，电动泵组的出油口与集成阀块上的电液换向阀连接形成主油路；油箱的回油口与回油滤器连接后与电液换向阀连接形成回油路；所述电液换向阀与舵机专用阀连接。本实用新型实现了对液压系统主油路的压力的监控，能及时了解主油路油压情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压系统主油路失压报警装置，尤其是一种用于液压舵机的液压系统主油路失压报警装置。
背景技术
液压舵机是船舶安全行驶中主要的控制和执行机构，是由液压转舵机构、液压动力装置、管路附件(包括各种阀件)组成。在操舵控制系统按船长的指示控制液压舵机系统，而进行船舶航向的控制。由于液压舵机系统是由电机、泵和各种液压元件组成，在整个系统中如果哪个液压元件发生故障、管件破裂、油箱无油等情况，液压油就不能运行到执行机构的油缸里，此时舵机就不能转动舵叶而控制船舶的航向。因液压舵机系统距驾驶室很远，操作人员在很短的时间内很难发现故障而采取应急措施，船舶将失去航向控制而发生触礁、撞桥、船舶相撞等危险，造成重大事故。为了在液压舵机系统出现故障时，系统能及时发出故障的声光报警，提醒操作人员采取应急措施，而保证船舶的正常航行。
现今为了保证液压舵机系统在发生故障后能及时发出声光报警，提醒操作人员采取应急措施，在驾驶室内必须设有以下液压舵机操舵装置的报警：
(1)舵机电路及电动机的断相、过载、失电报警；
(2)操舵装置控制系统动力故障报警；
(3)操舵装置液压油箱油位低报警；
(4)液压油油温高报警；
(5)回油滤器阻塞报警。
其中操舵装置控制系统的动力故障只设有回油路的控制油压低报警，而没有设有主油路失压报警及泵的故障报警，这是一个重大的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可提高船舶航行可靠性的液压系统主油路失压报警装置。
按照本实用新型提供的技术方案，一种液压系统主油路失压报警装置，包括转舵机构和通过管道与转舵机构连接的液压泵组，所述液压泵组包括结构相同的第一液压泵组和第二液压泵组，在第一液压泵组和第二液压泵组之间连接储备油箱；特征是：所述第一液压泵组包括电动泵组、油箱和集成阀块；所述集成阀块由高压压力表、主油路溢流阀、回油路溢流阀、回油路压力继电器、电液换向阀、低压压力表、主油路压力继电器和舵机专用阀安装在铁块上组成；所述油箱的出油口通过管道与电动泵组的吸油口连接，电动泵组的出油口通过管道与集成阀块上的电液换向阀连接形成主油路；油箱的回油口通过管道与回油滤器连接后与电液换向阀连接形成回油路；所述电液换向阀的出口通过管道与舵机专用阀的进口连接，所述电液换向阀的进口通过管道与舵机专用阀的出口连接；所述舵机专用阀与转舵机构连接。
在所述电动泵组和电液换向阀之间通过管道串联连接高压压力表。
在所述回油滤器和电液换向阀之间通过管道串联连接回油路溢流阀；在回油路溢流阀和电液换向阀之间连接低压压力表和回油路压力继电器。所述低压压力表和回油路压力继电器并联连接。
在所述电液换向阀的进口与舵机专用阀的出口之间连接有第一主油路压力继电器，在电液换向阀的出口与舵机专用阀的进口之间连接有第二主油路压力继电器。
在所述电动泵组和回油滤器之间通过管道连接主油路溢流阀；所述主油路溢流阀的一端与回油滤器和回油路溢阀之间的管道连接，主油路溢流阀的另一端与电动泵组和高压压力表之间的管道连接。
所述储备油箱与油箱的进油口连接。
所述电动泵组由电机和油泵组成。
在油箱内装有油温传感器和液位控制继电器。
本实用新型与已有的技术相比具有以下优点：
1、本实用新型实现了对液压系统主油路的压力的监控，能及时了解主油路油压情况。
2、系统中设置了压力监控，为维修液压系统提供了方面。
3、系统中设置了压力监控，为船舶的安全航行提供了保障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示：失压报警装置包括油箱1、油温传感器2、液位控制继电器3、电机泵组4、回油滤器5、高压压力表6、主油路溢流阀7、回油路溢流阀8、回油路压力继电器9、电液换向阀10、低压压力表11、第一主油路压力继电器12、集成阀块13、舵机专用阀14、第一液压泵组15、转舵机构16、储备油箱17、第二液压泵组18、第二主油路压力继电器19等。
本实用新型包括转舵机构16和通过管道与转舵机构16连接的液压泵组，所述液压泵组包括结构相同的第一液压泵组15和第二液压泵组18，在第一液压泵组15和第二液压泵组18之间连接储备油箱17；
所述第一液压泵组15包括电动泵组4、油箱1和集成阀块13；所述集成阀块13由高压压力表6、主油路溢流阀7、回油路溢流阀8、回油路压力继电器9、电液换向阀10、低压压力表11和主油路压力继电器12安装在铁块上组成；
所述油箱1的出油口通过管道与电动泵组4的吸油口连接，电动泵组4的出油口通过管道与集成阀块13上的电液换向阀10连接形成主油路；油箱1的回油口通过管道与回油滤器5连接后与电液换向阀10连接形成回油路；所述电液换向阀10的出口通过管道与舵机专用阀14的进口连接，所述电液换向阀10的进口通过管道与舵机专用阀14的出口连接；所述舵机专用阀14与转舵机构16连接；
在电动泵组4和电液换向阀10之间通过管道串联连接高压压力表6；
在回油滤器5和电液换向阀10之间通过管道串联连接回油路溢流阀8；在回油路溢流阀8和电液换向阀10之间连接低压压力表11和回油路压力继电器9；所述低压压力表11和回油路压力继电器9并联连接；
在电液换向阀10的进口与舵机专用阀14的出口之间连接有第一主油路压力继电器12，在电液换向阀10的出口与舵机专用阀14的进口之间连接有第二主油路压力继电器19；
在电动泵组4和回油滤器5之间通过管道连接主油路溢流阀7，所述主油路溢流阀7的一端与回油滤器5和回油路溢阀8之间的管道连接，主油路溢流阀8的另一端与电动泵组4和高压压力表6之间的管道连接；
所述储备油箱17与油箱1的进油口连接；
在油箱1内装有油温传感器2和液位控制继电器3。
所述电动泵组4由电机和油泵组成。
本实用新型的工作原理：当液压系统在正常的情况下，电液换向阀10得电后执行机构马上响应，开始动作。如果液压系统中液压泵或其他元件出现故障，液压系统中的油压建立不起来，电液换向阀10的主电磁阀在得电5秒后与其并联的第一主油路压力继电器12和第二主油路压力继电器19由于系统中没有达到设定的压力后，其报警探头会发出讯号向驾驶室发出声光报警，操舵人员在发现报警后会立即采取备案措施保证船舶的正常航行。本实用新型通过在主油路上加入第一压力继电器12和第二压力继电器19以检测油路中的压力，当油路中压力低与某设定值的时候，压力继电器把液压信号转为电信号在控制室的报警箱上发出声光报警，提醒操作人员。本实用新型提高了船舶航行中的可靠性，大大减少航行中的事故，具有操作简便，实用强等特点。第二液压泵组18可以在第一液压泵组15出现故障时，作为备用。
Claims (9)
1.一种液压系统主油路失压报警装置，包括转舵机构(16)和通过管道与转舵机构(16)连接的液压泵组，所述液压泵组包括结构相同的第一液压泵组(15)和第二液压泵组(18)，在第一液压泵组(15)和第二液压泵组(18)之间连接储备油箱(17)；其特征是：所述第一液压泵组(15)包括电动泵组(4)、油箱(1)和集成阀块(13)；所述集成阀块(13)由高压压力表(6)、主油路溢流阀(7)、回油路溢流阀(8)、回油路压力继电器(9)、电液换向阀(10)、低压压力表(11)、主油路压力继电器(12)和舵机专用阀(14)安装在铁块上组成；所述油箱(1)的出油口通过管道与电动泵组(4)的吸油口连接，电动泵组(4)的出油口通过管道与集成阀块(13)上的电液换向阀(10)连接形成主油路；油箱(1)的回油口通过管道与回油滤器(5)连接后与电液换向阀(10)连接形成回油路；所述电液换向阀(10)的出口通过管道与舵机专用阀(14)的进口连接，所述电液换向阀(10)的进口通过管道与舵机专用阀(14)的出口连接；所述舵机专用阀(14)与转舵机构(16)连接。
2.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置，其特征是：在所述电动泵组(4)和电液换向阀(10)之间通过管道串联连接高压压力表(6)。
3.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置，其特征是：在所述回油滤器(5)和电液换向阀(10)之间通过管道串联连接回油路溢流阀(8)；在回油路溢流阀(8)和电液换向阀(10)之间连接低压压力表(11)和回油路压力继电器(9)。
4.如权利要求3所述的液压系统主油路失压报警装置，其特征是：所述低压压力表(11)和回油路压力继电器(9)并联连接。
5.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置，其特征是：在所述电液换向阀(10)的进口与舵机专用阀(14)的出口之间连接有第一主油路压力继电器(12)，在电液换向阀(10)的出口与舵机专用阀(14)的进口之间连接有第二主油路压力继电器(19)。
6.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置，其特征是：在所述电动泵组(4)和回油滤器(5)之间通过管道连接主油路溢流阀(7)；所述主油路溢流阀(7)的一端与回油滤器(5)和回油路溢阀(8)之间的管道连接，主油路溢流阀(8)的另一端与电动泵组(4)和高压压力表(6)之间的管道连接。
7.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置，其特征是：所述储备油箱(17)与油箱(1)的进油口连接。
8.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置，其特征是：所述电动泵组(4)由电机和油泵组成。
9.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置，其特征是：在所述油箱(1)内装有油温传感器(2)和液位控制继电器(3)。
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Cited By (2)
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| CN101936319A (zh) * | 2010-08-26 | 2011-01-05 | 无锡市东舟船舶附件有限公司 | 液压系统主油路失压报警装置 |
| CN106812827A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-06-09 | 惠阳航空螺旋桨有限责任公司 | 一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置 |
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- 2010-08-26 CN CN2010205104860U patent/CN201753721U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN101936319B (zh) * | 2010-08-26 | 2013-01-30 | 无锡市东舟船舶附件有限公司 | 液压系统主油路失压报警装置 |
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