CN201736376U - 环片模具排气改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环片模具排气改进结构，它包括本模、多片环片、锁环螺丝；所述的多片环片叠合后通过锁环螺丝锁固在本模内；所述的环片与环片之间、环片与本模之间开设有作为排气环槽的缝隙，该缝隙的尺寸为0.01-0.06毫米。由于本实用新型在环片与环片之间及环片与本模之间各设置了缝隙为0.01-0.06mm之排气环槽，而此排气环槽可以让空气分子排出模具外，从而避免因窝气而导致之胎面缺胶之不良现象。同时，缝隙为0.01-0.06mm之排气环槽可以成功阻止橡胶胶料分子的溢出，从而避免环片溢胶而形成之飞边现象，极大地改善了加硫橡胶成型出来的轮胎的外观。

Description

环片模具排气改进结构

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶模具，特别是涉及一种环片模具排气改进结构。

背景技术

过去的环片模具为了防止环片与环片之间及环片与本模之间在加硫过程中产生闭气而导致之缺胶不良现象。就在环片与环片之间及环片与本模之间加工排气线。不过排气线虽然可解决缺胶问题，却也让轮胎表面多了像头发一样的毛胶，这在一定程度上影响了轮胎的外观，难以给人以高端轮胎的感觉。

如图1、图2所示，习用之环片模具之排气结构，主要为，在环片21’与环片22’之间，环片22’与环片23’之间，及环片23’与本模1’之间加工排气线4’。如图3所示，在环片21’与环片22’之间，环片22’与环片23’之间，及环片23’与本模1’之间，布满了排气线4’。如此虽然可以排气，但也带来了影响外观的毛胶问题。如图3所示，由习用排气结构加硫得到的轮胎表面，布满了排气线中溢出的胶料所形成的毛胶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既可以排出模具中窝聚的空气而避免胎面缺胶不良，又不会使橡胶胶料分子也同时跑出去而避免溢胶不良的环片模具排气改进结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种环片模具排气改进结构，它包括本模、多片环片、锁环螺丝；所述的多片环片叠合后通过锁环螺丝锁固在本模内；所述的环片与环片相邻面之间、环片与本模相邻面之间开设有用于排气的排气环槽，排气环槽缝隙的尺寸为0.01-0.06毫米。

所述的多片环片中部开设有通孔，靠近中心的环片中部开设有螺孔，多片环片的通孔和螺孔相对应形成一个供锁环螺丝穿设的通道，；所述的锁环螺丝穿过多片环片中部的通孔而与位于最外侧、靠近中心的环片螺孔螺接。

所述的排气环槽为阶梯状，靠近型腔的部分呈窄缝隙状，缝隙的尺寸为0.01-0.06毫米，远离型腔的部分宽。

采用上述方案后，由于本实用新型在环片与环片之间及环片与本模之间各设置了缝隙为0.01-0.06MM之排气环槽。而此排气环槽可以让空气分子排出模具外，从而避免因窝气而导致之胎面缺胶之不良现象。同时，缝隙为0.01-0.06MM之排气环槽可以成功阻止橡胶胶料分子的溢出，从而避免环片溢胶而形成之飞边现象，极大地改善了加硫橡胶成型出来的轮胎的外观。

下面结合附图和具体实例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用环片模具排气结构剖视图；

图2是习用环片模具排气结构的局部放大图；

图3是习用环片模具排气结构所对应的花纹图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是本实用新型的局部放大图；

图6是图5在A处的局部放大图；

图7是图5在B处的局部放大图；

图8是图5在C处的局部放大图。

具体实施方式

如图4、图5所示，本实用新型是一种环片模具排气改进结构，它包括本模1、多片环片2、锁环螺丝3。

所述的多片环片2有三片，环片21、22、23。在环片22、23的中部开设有通孔，靠近中心的环片21的中部开设有螺孔，环片21的螺孔与环片22、23的通孔相对应形成一个供锁环螺丝3穿设的通道。装配时，环片21、22、23三个环片分别重叠安装在本模1内。所述的锁环螺丝3依次穿过上本模1的沉孔11、环片22、23中部的通孔而与位于最外侧、靠近中心的环片21螺孔螺接而将环片21、22、23拉紧固定在本模1上；所述的环片21、环片22、环片23相邻面之间、以及环片23与本模1相邻面之间开设有用于排气的排气环槽4，排气环槽4缝隙41的尺寸为0.01-0.06毫米。

为了加工方便，所述的排气环槽4为阶梯状，靠近型腔的部分呈窄缝隙状，缝隙41的尺寸为0.01-0.06毫米，远离型腔的部分42宽(参考图6-图8所示)。

本实用新型的工作原理：

在环片21与环片22之间，环片22与环片23之间及环片23与本模1之间加车0.01-0.06MM之排气环槽4。此排气环槽4伸入花面1MM左右。经过我们实验验证，在环片与环片之间和环片与本模之间加车的0.01-0.06MM排气环槽4，可以让空气分子排出模具外，以避免缺胶不良，因为空气分子的直径一般为0.3-0.4纳米，其粒径远远小于槽深为0.01-0.06MM的排气环槽，故空气分子可以轻松通过。但槽深为0.01-0.06MM的排气环槽又可以阻止胶料溢出模具而形成的溢胶飞边现象。因为通过炼胶得到的胶料由分子链长短不一的橡胶高分子还有炭黑等填充材料及各种化学助剂所构成。而用在环片模具之轮胎胎面胶的胶料具有适中的门尼粘度。拥有此种门尼粘度的胶料既不会太硬而导致胶料在挤出加工和在模具型腔内流动困难，又不会因为太软太粘而导致胶料容易溢出，从而产生飞边现象。用新型排气结构加工出来的轮胎，外观好看，给人以高端产品的感觉。

当排气环槽的槽深小于0.01MM时，模具内的空气只能部分排出，因为槽深太小，故具有一定门尼粘度的胶料还没等模具内的空气全部排出，就已经发生交联化学反应而塞死环片与环片之间及环片与本模之间的缝隙。从而导致环片与环片之间及环片与本模之间的闭气现象和轮胎的缺胶不良现象。

当排气环槽的槽深介于0.01到0.06MM之间时，模具内的空气能得到充分的排出，但由于槽深不是很深，故具有一定门尼粘度的胶料在溢出前就已经发生交联化学反应，从而凝固住。如此，加硫出来的轮胎既可充分排出空气，又可防止溢胶不良的发生，这样加硫出来的轮胎外观漂亮好看。

当排气环槽的槽深大于0.06MM时，虽然模具内的空气能得到排出。但由于槽深太深，故具有一定门尼粘度的胶料在没有完全发生交联化学反应之前就已经溢出环片与环片之间及环片与本模之间的缝隙，从而造成加硫出来的轮胎有飞边溢胶现象。

本实用新型的重点在于：在环片与环片之间和环片与本模之间增设一个0.01-0.06MM的排气环槽。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (3)

1.一种环片模具排气改进结构，其特征在于：它包括本模、多片环片、锁环螺丝；所述的多片环片叠合后通过锁环螺丝锁固在本模内；所述的环片与环片相邻面之间、环片与本模相邻面之间开设有用于排气的排气环槽，排气环槽缝隙的尺寸为0.01-0.06毫米。

2.根据权利要求1所述的环片模具排气改进结构，其特征在于：所述的多片环片中部开设有通孔，靠近中心的环片中部开设有螺孔，多片环片的通孔和螺孔相对应形成一个供锁环螺丝穿设的通道；所述的锁环螺丝穿过多片环片中部的通孔而与位于最外侧、靠近中心的环片螺孔螺接。

3.根据权利要求1所述的环片模具排气改进结构，其特征在于：所述的排气环槽为阶梯状，靠近型腔的部分呈窄缝隙状，缝隙的尺寸为0.01-0.06毫米，远离型腔的部分宽。

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