CN201731004U - 一种摩托车刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车刹车片领域。一种摩托车刹车片,由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成,摩擦材料层后部设有与其连为一体的连接柱,连接柱插入钢片中,摩擦材料层前部上设有排粉槽;钢片顶端设有多个安装孔,且安装孔均处于同一水平线上。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固,摩擦系数稳定,产生噪音低,钢片结构新颖。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车刹车片领域。
背景技术
摩托车刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程中,摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。摩托车刹车片通过钢片装在摩托车上,现有的摩托车刹车片存在的不足是:1.钢片和摩擦材料层连接不够牢固;2.在汽车刹车时摩擦材料层磨耗会产生粉尘,粉尘积累会引起刹车片的摩擦系数不稳定,并且会使产品表面不平整从而产生噪音;3.钢片结构单一致使刹车片安装方式单一。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有摩托车刹车片存在的不足,提供一种钢片和摩擦材料层连接牢固,摩擦系数稳定,钢片结构新颖的摩托车刹车片。
为了实现上述的目的,本实用新型采用了以下的技术方案:
一种摩托车刹车片,由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成,摩擦材料层后部设有与其连为一体的连接柱,连接柱插入钢片中,摩擦材料层前部上设有排粉槽;钢片顶端设有多个安装孔,且安装孔均处于同一水平线上。
作为优选,所述排粉槽纵向上下贯通的设置在摩擦材料层上,排粉槽将摩擦材料层分为相互对称的左右两部分。
作为优选,所述连接柱是沿摩擦材料层纵向中心设置的左右2个。
作为优选,所述安装孔为圆形孔,所有安装孔的圆心均处于同一水平线上。
由于采用了上述的技术方案的一种摩托车刹车片,钢片和摩擦材料层通过高温压制构成,同时摩擦材料层上的连接柱插入钢片中,大大增强了钢片和摩擦材料层的连接牢固度。排粉槽可以将磨耗时产生的粉尘排出,保证了刹车片摩擦系数的稳定,消除了因表面不平整而产生噪音。钢片顶端设有多个处于同一水平线上的安装孔,刹车片通过安装孔安装在摩托车上。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固,摩擦系数稳定,噪音低,钢片结构新颖。
附图说明
图1:本实用新型实施例的结构示意图。
图2:图1中的A-A剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图1和图2对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1、图2所示的一种摩托车刹车片,由钢片1和摩擦材料层2通过高温压制相互贴合构成。
摩擦材料层2后部设有与其连为一体的连接柱4,连接柱4是沿摩擦材料层2纵向中心设置的左右2个,连接柱4插入钢片1中,大大增强了钢片1和摩擦材料层2的连接牢固度。
摩擦材料层2前部的横向中心处上设有一条排粉槽3,排粉槽3纵向上下贯通设置,排粉槽3将摩擦材料层2分为相互对称的左右两部分。在刹车过程中,摩擦材料层2会产生磨耗,排粉槽3可以将摩擦材料层2和摩擦盘相互摩擦产生的粉尘向通过贯通的排粉槽3向侧边排出,不会有粉尘积累,保证了刹车片摩擦系数的稳定,消除了因表面不平整而产生噪音。
钢片1顶端设有多个安装孔6,安装孔6为圆形孔,所有安装孔6的圆心均处于同一水平线上。刹车片通过安装孔6安装在摩托车上。
上述实施例仅为本专利较好的实施方式,例如连接柱4的数量和位置可以变化,凡采用本技术方案描述的构造、特征及在其精神原理上的变化、修饰均属于本专利的保护范围。
Claims (4)
1.一种摩托车刹车片,由钢片(1)和摩擦材料层(2)通过高温压制相互贴合构成,其特征在于摩擦材料层(2)后部设有与其连为一体的连接柱(4),连接柱(4)插入钢片(1)中,摩擦材料层(2)前部上设有排粉槽(3);钢片(1)顶端设有多个安装孔(6),且安装孔(6)均处于同一水平线上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片,其特征在于所述排粉槽(3)纵向上下贯通的设置在摩擦材料层(2)上,排粉槽(3)将摩擦材料层(2)分为相互对称的左右两部分。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车刹车片,其特征在于所述连接柱(4)是沿摩擦材料层(2)纵向中心设置的左右2个。
4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车刹车片,其特征在于所述安装孔(6)为圆形孔,所有安装孔(6)的圆心均处于同一水平线上。
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- 2010-08-24 CN CN2010205088834U patent/CN201731004U/zh not_active Expired - Fee Related
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