CN201723678U - 一种小型装载机液力机械传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型装载机液力机械传动装置，具有一个壳体[1]，壳体[1]上具有通过轴承[6]支承的液力变距器输出轴[2]，其特在于壳体[1]的左端连接液力变距器，其右端连接变速器，液力变矩器输出轴端的主动齿轮[3]与通过轴承[6]支承在壳体[1]上的变速器齿轮轴[5]上的从动齿轮[4]啮合。其优点是液力变矩器通过本装置和变速箱直接连接，减少了连接轴，使得小型装载机也可以合理的使用液力耦合传动，大大改善了原有小型装载机直接机械传动造成的变速箱过热造成的效率低下甚至烧毁的事故，使用平稳可靠，大大提高了小型装载机的使用性能。

Description

一种小型装载机液力机械传动装置

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域的装载机，特别是装载机行业中的小型装载机技术领域的一种小型装载机液力机械传动装置。

背景技术

对于小型装载机，一般说的是16系列以下的，也就是铲斗容量在1.6立方米以下的装载机。其传动驱动系统一般是发动机直接带动变速箱工作，由于变速箱和发动机刚性连接，在一些工作环境条件下，极易产生“憋车”、变速箱烧毁、变速箱齿轮折断等事故。为了解决这个问题，本实用新型的设计人做了认真地研究，提出了本实用新型的发明目的。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服目前小型装载机存在的的上述缺陷和不足而提出来的。即提供一种小型装载机液力机械传动装置。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该种小型装载机液力机械传动装置，具有一个壳体，壳体上具有通过轴承支承的液力变距器输出轴，其特在于壳体的左端连接液力变距器，其右端连接变速器，液力变矩器输出轴端的主动齿轮与通过轴承支承在壳体上的变速器齿轮轴上的从动齿轮啮合。上述结构即实现了本实用新型的发明目的。

本实用新型的有益的技术效果是：本装置可以很好的将液力变矩器与变速箱有机的结合为一体，省略了传统的液力变矩器与变速箱通过传动轴法兰盘连接的结构形式，使得整机的轴向尺寸大大减少，而且，有效的避免了憋车、打滑、断齿、变速箱过热烧毁等故障的发生。

附图说明

附图是本实用新型的结构剖面示意简图。在附图中的序号表示为：1、壳体，2、液力变距器输出轴，3、主动齿轮，4、从动齿轮，5、变速器齿轮轴，6、轴承。

具体实施方式

下面结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照附图，该小型装载机液力机械传动装置，具有一个壳体[1]，壳体[1]上具有通过轴承[6]支承的液力变距器输出轴[2]，其特在于壳体[1]的左端连接液力变距器，其右端连接变速器，液力变矩器输出轴端的主动齿轮[3]与通过轴承[6]支承在壳体[1]上的变速器齿轮轴[5]上的从动齿轮[4]啮合。对于扩展的使用要求，可以将从动齿轮[4]和变速器齿轮轴[5]增加为两个或者3个，与主动齿轮成品字形或者以主动齿轮为中心圆周均布排列，每个从动轴上配置离合器，使得变速箱的输出档数增加，从而进一步提高小型装载机的操作控制性能。

Claims (1)

1.一种小型装载机液力机械传动装置，具有一个壳体[1]，壳体[1]上具有通过轴承[6]支承的液力变距器输出轴[2]，其特在于壳体[1]的左端连接液力变距器，其右端连接变速器，液力变矩器输出轴端的主动齿轮[3]与通过轴承[6]支承在壳体[1]上的变速器齿轮轴[5]上的从动齿轮[4]啮合。

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