CN201721589U - 一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车 - Google Patents
一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车 Download PDFInfo
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Abstract
一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车，在自行车车架的中轴旁与车架一体化设计拓展一个能够嵌入电机元件的框体，该框体的外周与车架相连，使之既是电机的机座和外壳又是车架的一部分，框体内嵌入电机的定子及其绕组以及转子等元件，转子轴的一端通过传动装置与中轴实现联动，在电机驱动时，电机动力经过组合链盘再通过链条与后轮联动，从而驱动车辆运行。电机安装在车架的中轴附近，经过前后轮的避震很大程度地减轻了对电机的伤害，也使车辆的重心更加合理，骑行更加舒适，而且整车可以做到更轻便，使结构更加合理化，从而提高整机性能和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于电动助力车技术领域，涉及一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车。
背景技术
我国电动单车的发展历经十多年的摸爬滚打后仍不知何去何从，如今市场上流行的所谓的电动自行车几乎都是超重超速的载重型车，在很大程度上已经偏离了国家标准，已逐渐向电动摩托车演变；所以，目前正处于驴马不分的发展阶段。因此，参考国内外相关标准和流行时尚动态，抓住发展机遇，研发有自主知识产权的新型产品，推出更加实用、轻便、美观和时尚的全电动或电助动单车，于环保，于交通管理，于人们的交通更加便利都是具有积极性意义的。
目前，市面上的两轮电动车大部分是轮毂电机驱动，后置电机链传动和中置附加电机链传动等形式已经很少见。通过分析，现有技术主要存在以下方面的缺陷和不足：
1、无论是轮毂电机驱动形式还是中置或后置电机链传动形式的电动助力自行车，都是电机动力输出直接与后轮实现联动的，这样，车辆的行驶速度只能靠调整电机转速来控制；然而，由于车辆骑行时经常运行于起动-加速-恒速-减速-制动等一系列反复动作状态，而恒速状态常常是十分短暂的，于是，即使是再好的电机其调速范围都是很有限的，何况在低速区和过载时的效率都是很低的，所以，这种变化对电机的影响很大，对其电气性能要求也很高；尤其行驶于繁华的市区和复杂的道路以及爬坡时，仅靠控制电机速度这单一条件的变速方式是根本无法适应这种苛刻需求的，从而，极容易损坏电机而影响车辆的整体性能和降低使用寿命。
2、中置式电机链传动形式的电动助力自行车只是在普通的自行车上多挂了一个电机而已，虽然简单方便，但很大程度地影响车辆的整体美观，显然，给人的感觉就是一种低档的改装助力自行车。
3、后置轮毂电机的无传动机构虽然减少了机械损耗，但由于其本身的重量比其它电机重而且又没有经过避震装置，导致电机振动过大而损坏电机元件，从而影响车辆的性能和寿命。
4、与后轮轮框一体设计的后置轮毂电机不仅制造成本高，而且，轮框损坏时必须一起更换电机转子，造成维护困难和维修成本偏高等。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车，对现有技术所存在之缺陷作出有针对性地改进和优化，从而有利于促进电动助力自行车的发展和进步。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车，主要由自行车本体和电动机元件及其控制系统以及蓄电池等组成。在自行车车架的中轴旁与车架一体化设计拓展一个能够嵌入电机元件的框体，该框体的外周与车架相连，使之既是电机的机座和外壳又是车架的一部分，框体内嵌入电机的定子及其绕组以及转子等元件；框体轴向两端的两个电机侧盖板与电机转子轴之间安装轴承，与机座紧密配合并用螺栓紧固，在轴承的作用下转子能够自由运转；转子轴的一端通过传动装置与中轴实现联动，装在中轴上的链盘为两个以上直径大小不一致的链轮组成的组合链盘，该链盘与中轴之间装有单向联动的棘轮机构；这样，在电机驱动时，电机不会拖动中轴运转，只使电机动力经过组合链盘再通过链条与后轮联动，从而驱动车辆运行。
采用上述技术方案后，与现有技术相比具有以下进步性特点：
1、中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车，实现了整车一体化设计，使整车的外观视觉效果得以很大程度的提高，从而使产品的品质得以提升。
2、电机安装在车架的中轴附近，经过前后轮的减震后很大程度地减轻了对电机的伤害，也使车辆的重心更加合理，骑行更加舒适，也有利于维护和维修；而且，使结构更加合理化，整车可以做到最轻便，从而节省能耗和提高整机性能和使用寿命。
附图说明
附图1为本实用新型的局部示意图。
图中序号：
1——电池；
2——电机框体；
3——电机元件；
4——车架；
5——电机侧盖；
6——电机转子轴
7——电机输出链轮；
8——电机输出链条；
9——中轴动力输入轮；
10——中轴；
11——中轴组合链盘；
12——踏板曲柄；
13——后传动链条；
14——后车轮。
具体实施方式
请参阅附图1，在自行车车架4的中轴10旁与车架一体化设计拓展一个能够嵌入电机元件的框体2，该框体2的外周与车架4相连，框体2内嵌入电机元件3；框体2轴向两端的两个电机侧盖板5与电机转子轴6之间安装轴承，与机座紧密配合并用螺栓紧固，在轴承的作用下转子能够自由运转；电机转子轴6的一端通过传动装置(电机输出轮7、电机输出链条8、中轴动力输入链轮9)与中轴10联动，中轴组合链盘11与中轴10之间装有单向联动的棘轮机构，在电机驱动时，只使电机动力经过组合链盘11再通过后传动链条13与后轮14联动，从而驱动车辆运行。
Claims (2)
1.一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车，主要由自行车本体和电动机及其控制系统以及蓄电池组成，电机通过蓄电池供电和控制器控制启动运行，中轴链轮与后轮飞轮之间用链传动，其特征在于：在自行车车架的中轴旁与车架一体化设计拓展一个能够嵌入电机元件的框体，该框体的外周与车架相连，使之既是电机的机座和外壳又是车架的一部分，框体内嵌入电机的定子及其绕组以及转子元件，框体轴向两端的两个电机侧盖板与电机转子轴之间安装轴承，与机座紧密配合并用螺栓紧固，在轴承的作用下电机转子能够自由运转，转子轴的输出端通过传动装置与中轴上的链盘实现联动。
2.根据权利要求1所述的一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车，其特征在于：装在中轴上的链盘为两个以上直径大小不一致的链轮组成的组合链盘，该链盘与中轴之间装有单向联动的棘轮机构。
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| CN2009201835188U CN201721589U (zh) | 2009-10-20 | 2009-10-20 | 一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车 |
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| CN2009201835188U CN201721589U (zh) | 2009-10-20 | 2009-10-20 | 一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车 |
Publications (1)
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| CN201721589U true CN201721589U (zh) | 2011-01-26 |
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| CN2009201835188U Expired - Fee Related CN201721589U (zh) | 2009-10-20 | 2009-10-20 | 一种中轴旁嵌入式电机驱动形式的电动助力自行车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201721589U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104229054A (zh) * | 2014-09-12 | 2014-12-24 | 翁小翠 | 轻便型自行车 |
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2009
- 2009-10-20 CN CN2009201835188U patent/CN201721589U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110126 Termination date: 20121020 |