CN201718339U - 双马达动力滑车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双马达动力滑车。它包括支架，所述支架上设有滑轮体总成、压轮装置以及一对设于支架同侧的液压马达，所述滑轮体总成包括主轴和设置在主轴上的滑轮体，所述滑轮体总成和液压马达之间设有传动机构，所述压轮装置压在滑轮体上，所述压轮装置包括压轮臂、设置在压轮臂上的压轮。本实用新型提供的双马达动力滑车，结构简单，体积较小，适于单人操作，能耗较低，输出功率大，转速稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种渔用工具，尤其涉及起网用的一种双马达动力滑车。
背景技术
动力滑车又称起网机，是用来拖动渔网、完成收网操作的渔用工具。中国专利CN201424127Y公布了一种液压驱动流网起网机,包括支架、滚筒、油箱、液压源、液压齿轮泵、流量换向控制阀和导管,支架经轴承设有两个相互平行且垂直支架的转动轴,支架两侧的转动轴上分别设有滚筒,液压源出油管与流量换向控制阀进口相连接,流量换向控制阀出口经导管与转速流量控制阀相连接,转速流量控制阀相连接出口经导管与液压齿轮泵进口相连接,液压齿轮泵回油口经导管与转速流量控制阀相连接、流量换向控制阀和油箱相连接,油箱的出油口经导管与液压源的进油口相连接。但是这种动力滑车结构复杂，体积又大，不适合单人操作，并且渔船起网时须顶风顶流作业，由于工况不同,主机转速很难稳定,这样就造成网机液压系统的油泵转速变化。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的动力滑车结构复杂、起网时工作轮和网之间容易滑动、转速不稳定等的技术问题，提供一种双马达动力滑车，结构简单，体积较小，适于单人操作，能耗较低，输出功率大，转速稳定。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：它包括支架，所述支架上设有滑轮体总成、压轮装置以及一对设于支架同侧的液压马达，所述滑轮体总成包括主轴和设置在主轴上的滑轮体，所述滑轮体总成和液压马达之间设有传动机构，所述压轮装置压在滑轮体上，所述压轮装置包括压轮臂、设置在压轮臂上的压轮。液压马达通过传动机构给滑轮体提供扭矩，从而驱动滑轮体转动。滑轮体和压轮臂转动方向相反，从而给渔网提供起网的拉力。采用双液压马达同时驱动滑轮体，这样滑轮体的转动不会受到顶风作业等工况影响，保持转速的稳定。
作为优选，所述支架包括左侧板、右侧板以及连接左侧板和右侧板的起吊板。
作为优选，所述主轴和滑轮体之间设置有若干滚动轴承。
作为优选，所述滑轮体包括至少一对相连的内轮毂。滑轮体采用分体式结构，便于拆装和维修。
作为优选，所述滑轮体呈横卧的漏斗状，所述滑轮体表面上设有橡胶轮，所述压轮压在滑轮体中心。滑轮体呈漏斗状，中部较小，向两边逐渐扩口长大，在中部形成了上下对称的V形槽，这样便于渔网的固定，使得渔网不会左右移动，而且便于压轮臂压住渔网。
作为优选，所述传动机构为齿轮啮合传动机构，所述齿轮啮合传动机构包括大齿轮和一对分别与大齿轮相啮合的小齿轮。
作为优选，所述液压马达设置在左侧板或右侧板上，每个液压马达上均连有一个所述小齿轮。
作为优选，所述大齿轮固定在滑轮体一侧的内轮毂上。单液压马达将扭矩传给小齿轮，小齿轮将扭矩传给大齿轮，从而带动和大齿轮相对固定的滑轮体转动。
作为优选，所述起吊板上设置有固定杆，所述固定杆一端和所述压轮臂相铰接，所述压轮臂上设置有固定杆油缸，所述固定杆油缸一端连接在固定杆上，一端通过一连接臂铰接在固定杆与压轮臂相铰接的位置上。压轮臂通过和固定杆铰接固定，在固定杆上设置固定杆油缸，从而可以调节压轮臂，使得压轮压在滑轮体上的松紧度可调，并且可以将渔网压牢锁紧，而且这样本实用新型宽度方向上的尺寸也减小了，更便于本实用新型的安装。
作为优选，所述压轮臂呈弯臂状，压轮臂和压轮之间设有油马达，所述油马达的传动轴与压轮相连。油马达传递扭矩给压轮，从而带动压轮转动。油缸、液压马达和油马达通过液压控制系统控制，从而可以通过调节马达转速，控制起网速度，通过控制油缸来调节压轮的松紧度。
本实用新型带来的有益效果是，本实用新型结构简单，体积较小，适于单人操作，能耗较低，输出功率大。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是附图1的一种右视结构示意图；
附图3是本实用新型中的滑轮体总成的一种剖视结构示意图；
附图4是本实用新型中压轮装置的一种结构示意图。
附图说明：1、左侧板；2、右侧板；3、滑轮体；31、主轴；32、内轮毂；33、橡胶轮；4、主轴套；5、液压马达；6、小齿轮；7、大齿轮；8、起吊板；9、压轮臂；10、油马达；11、压轮；12、固定杆油缸；13、固定杆；14、连接臂。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实施例的双马达动力滑车如图1、2所示，包括支架，支架由左侧板1、右侧板2以及连接左侧板1和右侧板2的弧形起吊板组成，支架上安装有滑轮体总成、压轮装置以及一对在支架同侧并排安装的液压马达5，其中滑轮体总成安装在轮状的左侧板1和右侧板2之间，液压马达5安装在左侧板1上，滑轮体总成和液压马达5之间连接有齿轮啮合传动机构。
如图3所示，滑轮体总成包括主轴31和连接在主轴31上的滑轮体3，主轴31和滑轮体3之间安装有主轴套4和滚动轴承。滑轮体3整体呈横卧的漏斗状，滑轮体3表面上安装有分列式的橡胶轮33套，滑轮体3由一对分体的左、右内轮毂32组成，内轮毂32之间通过螺栓连接。
如图3所示，齿轮啮合传动机构由大齿轮7和一对分别与大齿轮7相啮合的小齿轮6组成的，其中每个小齿轮6和对应的液压马达5的转动轴相连，大齿轮7固定在左内轮毂32上，液压马达5通过两个小齿轮6和大齿轮7同时啮合，将扭矩传递到滑轮体3上。
如图1、4所示，压轮装置包括弯臂状的压轮臂9和连接在压轮臂9的弯臂上的压轮11，压轮臂9和压轮11之间安装有油马达10，油马达10的传动轴与压轮11相连，压轮装置通过压轮11压在滑轮体3中心来压紧渔网。压轮臂9的一端和固定杆13相铰接，其中固定杆13连接在起吊板8上，压轮臂9通过固定杆油缸12控制，固定杆油缸12一端连接在固定板上，一端通过一连接臂14铰接在固定杆13与压轮臂9相铰接的位置上。
Claims (10)
1.一种双马达动力滑车，其特征在于，包括支架，所述支架上设有滑轮体总成、压轮装置以及一对设于支架同侧的液压马达，所述滑轮体总成包括主轴和设置在主轴上的滑轮体，所述滑轮体总成和液压马达之间设有传动机构，所述压轮装置压在滑轮体上，所述压轮装置包括压轮臂、设置在压轮臂上的压轮。
2.根据权利要求1所述的双马达动力滑车，其特征在于，所述支架包括左侧板、右侧板以及连接左侧板和右侧板的起吊板。
3.根据权利要求1所述的双马达动力滑车，其特征在于，所述主轴和滑轮体之间设置有若干滚动轴承。
4.根据权利要求1所述的双马达动力滑车，其特征在于，所述滑轮体包括至少一对相连的内轮毂。
5.根据权利要求4所述的双马达动力滑车，其特征在于，所述滑轮体呈横卧的漏斗状，所述滑轮体表面上设有橡胶轮，所述压轮压在滑轮体中心。
6.根据权利要求1所述的双马达动力滑车，其特征在于，所述传动机构为齿轮啮合传动机构，所述齿轮啮合传动机构包括大齿轮和一对分别与大齿轮相啮合的小齿轮。
7.根据权利要求6所述的双马达动力滑车，其特征在于，所述液压马达设置在左侧板或右侧板上，每个液压马达上均连有一个所述小齿轮。
8.根据权利要求6或7所述的双马达动力滑车，其特征在于，所述大齿轮固定在滑轮体一侧的内轮毂上。
9.根据权利要求2所述的双马达动力滑车，其特征在于，所述起吊板上设置有固定杆，所述固定杆一端和所述压轮臂相铰接，所述压轮臂上设置有固定杆油缸，所述固定杆油缸一端连接在固定杆上，一端通过一连接臂铰接在固定杆与压轮臂相铰接的位置上。
10.根据权利要求1或9所述的双马达动力滑车，其特征在于，所述压轮臂呈弯臂状，压轮臂和压轮之间设有油马达，所述油马达的传动轴与压轮相连。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010202021955U CN201718339U (zh) | 2010-05-25 | 2010-05-25 | 双马达动力滑车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102948402A (zh) * | 2012-10-29 | 2013-03-06 | 平潭综合实验区永胜液压机械有限公司 | 一种设有橡胶圈牵引轮的起网机 |
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2010
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