CN201705908U - 用于汽车自动变速器的离合执行器总成 - Google Patents
用于汽车自动变速器的离合执行器总成 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于汽车自动变速器的离合执行器总成，属于自动变速器，流量比例阀(5)、进油管接头(3)，回油管接头(4)、传感器支架(15)、端盖总成(14)、O形圈(13)、空滤块(7)安装在离合执行器壳体总成(2)上，衬套(12)安装在离合执行器壳体总成油缸中，活塞总成(11)安装在衬套(12)中，弹簧(10)安装在活塞总成上，支撑环(8)、皮碗(9)和磁环(16)安装在活塞总成上，位移传感器(17)安装在传感器支架(15)上，防尘罩(6)一端固定在离合执行器壳体总成上，另一端固定在挺杆总成(1)上，挺杆总成(1)与活塞总成(11)连接在一起，本实用新型加工成本低，降低加工工艺难度，提高产品的可靠性，适用于汽车自动变速器上使用。
Description
技术领域：本实用新型涉及自动变速器的离合执行器，特别是一种用于汽车自动变速器的离合执行器总成。
背景技术：目前，汽车自动变速已成为汽车技术发展的重要方向之一，而AMT自动变速器与其它自动变速器比较具有以下优点：机械传动，传动效率高、成本低、易于制造；主要用于大型客车及重型卡车。而目前我国还没有装有自动变速器的重型卡车，为了填补这项空白及赢得这方面的市场，开发了AMT液压控制执行系统。
在普通的离合执行器总成中活塞总成上的支撑环和皮碗与油缸摩擦副采用非金塑直接与铝合金基体直接配合，壳体上的油缸内孔加工难度大，铝合金材料容易磨损，产品可靠差，系统容易污染。
在普通的油缸增加衬套结构时，衬套与油缸配合采用紧度配合，对零件几何尺寸及形位公差要求严，加工难度大。
在普通的离合执行器总成中防尘罩采用单个小孔排气的不完全封闭的防尘结构，防尘效果不是最佳，工作时间长后污染物会从排气小孔进入离合执行器总成的油缸中，污染油缸，最终导致产品活塞皮碗磨损，产品失效。
在普通的防尘罩与离合执行器总成安装配合采用2处紧度固定，工作过程中容易松动脱落等情况。
发明内容：本实用新型的目的在于提供一种用于汽车自动变速器的离合执行器总成，利用该离合器执行器总成，能达到加工成本低，降低加工工艺难度，提高产品的可靠性。
本实用新型的构成：由挺杆总成、离合执行器壳体总成、进油管总成、回油管接头、流量比例阀、防尘罩、空滤块，支撑环、皮碗、弹簧、活塞总成、衬套、O形圈、端盖总成、传感器支架、磁环和移位传感器组成，流量比例阀、进油管接头，回油管接头安装在离合执行器壳体总成上，衬套安装在离合执行器壳体总成油缸中，活塞总成安装在衬套中，弹簧安装在活塞总成上，支撑环、皮碗安装在活塞总成上，O型圈安装在离合执行器壳体总成上，磁环安装在活塞总成上，传感器支架和端盖总成一起固定在离合执行器壳体总成上，位移传感器安装在传感器支架上，防尘罩一端固定在离合执行器壳体总成上，另一端固定在挺杆总成上，空滤块安装在离合执行器壳体总成上，挺杆总成与活塞总成连接在一起。
活塞总成上的皮碗及支撑环与油缸配合内孔采用钢衬套，钢衬套与壳体采用O形圈密封结构。
防尘罩与离合执行机构总成采用三处带紧度固定。
与现有技术比较，本实用新型将离合执行器壳体油缸增加了钢衬套，活塞总成上的支撑环、皮碗与离合器执行器壳体总成中钢衬套直接配合，非金属直接与钢衬套滑动摩擦，摩擦系数减低，大大提高了产品的耐磨性，保证了产品的可靠性及使用寿命；衬套是由管材加工而成，加工工艺性及成本大幅度降低；同时该衬套与离合执行器壳体之间采用间隙配合，用O形圈密封，减低了产品加工难度，提高了零件的互换性。
在该离合执行器总成中：增加了空滤块结构，采用空滤块与防尘罩组合的结构，有效控制油缸污染；在该结构中空滤块是由海绵过滤材料组成，能有效将外界污染物隔离，同时该材料通气性强，随时保持活塞腔与大气气压平衡，防尘罩无需再保留通气孔；采用空滤块与防尘罩的有机结合，大大提高了油缸的抗污染能力，加大了产品的可靠性及耐久性；同时防尘罩采用3处带紧度固定，比原防尘罩增加一处紧固方式，提高了产品的安装及使用可靠性。
附图说明：图1是本实用新型结构示意图，图2是图1的A-A剖视图。图中1.挺杆总成，2.离合执行器壳体总成，3.进油管接头，4.回油管接头，5.流量比例阀，6.防尘罩，7.空滤块，8.支撑环，9.皮碗，10.弹簧，11.活塞总成，12.衬套，13.O形圈，14.端盖总成，15传感器支架，16磁环，17.位移传感器。
具体实施方式：如图1、图2所示，由挺杆总成、离合执行器壳体总成、进油管总成、回油管接头、流量比例阀、防尘罩、空滤块，支撑环、皮碗、弹簧、活塞总成、衬套、O形圈、端盖总成、传感器支架、磁环和移位传感器组成，流量比例阀5、进油管接头3，回油管接头4安装在离合执行器壳体总成2上，衬套12安装在离合执行器壳体总成2油缸中，活塞总成11安装在衬套12中，弹簧10安装在活塞总成11上，支撑环8、皮碗9安装在活塞总成11上，O型圈13安装在离合执行器壳体总成2上，磁环16安装在活塞总成11上，传感器支架15和端盖总成14一起固定在离合执行器壳体总成2上，位移传感器17安装在传感器支架15上，防尘罩6一端固定在离合执行器壳体总成2上，另一端固定在挺杆总成1上，空滤块7安装在离合执行器壳体总成2上，挺杆总成1与活塞总成11连接在一起。
活塞总成11上的皮碗9及支撑环8与油缸配合内孔采用钢衬套12，钢衬套与壳体采用O形圈13密封结构。
防尘罩6与离合执行机构总成采用三处带紧度固定。
工作原理：液压系统压力油经过油管进入离合执行器壳体总成2进油管接头3，当车辆需要离合器实现分离状态时，电控单元TCU向离合执行器壳体总成2上安装的流量比例阀5发出通电信号，流量比例阀5通电后将进油口处的高压油打开，该高压油经过离合执行器壳体总成2内部的油道进入离合执行器壳体总成2油缸内，推动油缸内活塞总成11向外移动，从而推动与活塞总成11连接的挺杆总成1，使与挺杆总成1连接的离合器实现分离状态；安装在传感器支架15上的位移传感器17通过感受安装在活塞总成11上的磁环16磁性来判断离合器运动位置；电控单元TCU向离合执行器壳体总成2上安装的流量比上回油管接头4的低压油道沟通，活塞总成11在汽车离合器分离后弹力的作用下恢复到运动前状态，油缸内体积减小后压力油通过离合执行器壳体2上的流量比例阀5阀孔回到回油管接头4的低压油道后最终返回到油箱，离合器完成结合状态。
Claims (3)
1.一种用于汽车自动变速器的离合执行器总成，由挺杆总成、离合执行器壳体总成、进油管总成、回油管接头、流量比例阀、防尘罩、空滤块，支撑环、皮碗、弹簧、活塞总成、衬套、O形圈、端盖总成、传感器支架、磁环和移位传感器组成，其特征在于：流量比例阀(5)、进油管接头(3)，回油管接头(4)安装在离合执行器壳体总成(2)上，衬套(12)安装在离合执行器壳体总成(2)油缸中，活塞总成(11)安装在衬套(12)中，弹簧(10)安装在活塞总成(11)上，支撑环(8)、皮碗(9)安装在活塞总成(11)上，O型圈(13))安装在离合执行器壳体总成(2)上，磁环(16)安装在活塞总成(11)上，传感器支架(15)和端盖总成(14)一起固定在离合执行器壳体总成(2)上，位移传感器(17)安装在传感器支架(15)上，防尘罩(6)一端固定在离合执行器壳体总成(2)上，另一端固定在挺杆总成(1)上，空滤块(7)安装在离合执行器壳体总成(2)上，挺杆总成(1)与活塞总成(11)连接在一起。
2.根据权利要求1所述的用于汽车自动变速器的离合执行器总成，其特征在于：活塞总成(11)上的皮碗(9)及支撑环(8)与油缸配合内孔采用钢衬套(12)，钢衬套与壳体采用O形圈(13)密封结构。
3.根据权利要求1所述的用于汽车自动变速器的离合执行器总成，其特征在于：防尘罩(6)与离合执行机构总成采用三处带紧度固定。
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| CN102336215A (zh) * | 2011-08-12 | 2012-02-01 | 丹阳市长江汽车部件有限公司 | 一种汽车起重机动力转向装置 |
| CN102797768A (zh) * | 2012-08-27 | 2012-11-28 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种amt的液压式离合器执行机构 |
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