CN201705905U - 汽车气动amt自动变速器换挡执行机构的选挡机构 - Google Patents
汽车气动amt自动变速器换挡执行机构的选挡机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201705905U CN201705905U CN2010202104873U CN201020210487U CN201705905U CN 201705905 U CN201705905 U CN 201705905U CN 2010202104873 U CN2010202104873 U CN 2010202104873U CN 201020210487 U CN201020210487 U CN 201020210487U CN 201705905 U CN201705905 U CN 201705905U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- block selecting
- cylinder
- solenoid valve
- gear selection
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构，属于选挡机构，组装时，将选挡过渡轴(7)穿过执行机构座带套及油封总成(9)的两孔装到其上；将左缸套总成(5)装到选挡过渡轴(7)的左端，再将左侧选挡气缸(4)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将右缸套总成(10)装到选挡过渡轴(7)的右端，再将右侧选挡气缸(11)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将选挡臂(8)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将左位电磁阀(14)装到左侧选挡气缸(4)上，再将右位电磁阀(12)和定位电磁阀(13)装到右侧选挡气缸(11)上，最后将放气塞(6)分别装到左侧选挡气缸(4)和右侧选挡气缸(11)上。
Description
技术领域：本实用新型涉及自动变速器的选挡机构，特别是一种汽车汽动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构。
背景技术：原来的选挡机构包括：转轴拨头机构、阻尼机构、选挡活塞杠杆机构。通过改变2种共6个气动电磁阀的不同工作状态(通电或断电)，控制不同气路的通断，从而使活塞产生所需的移动，最终带动换挡拨头实现轴向移动。拨头的这一系列位移信号，控制变速箱完成准确的选挡操作，从而实现变速器的自动选挡。这种选挡机构存在如下缺陷：
1.能够匹配的机械式变速箱种类少。
2.挡位少，整车运行不够平稳，舒适性不理想。
3.造成整车燃油消耗较高，尾气排放较大。
发明内容：本实用新型目的在于提供一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构，为了避免上述缺陷，本实用新型提供一种具有增加选挡数量的选挡机构，该机构在原有基础上对选挡活塞杠杆机构进行改进，改进后的选挡机构，当左位电磁阀和右位电磁阀同时通电时，压缩空气通过电磁阀进入左侧选挡气缸和右侧选挡气缸，如果此时选挡臂处于左边，则选挡过渡轴左端受到向右的力，即压缩空气的力F1和左缸套总成的力F2，而选挡过渡轴右端只受到压缩空气向左的力F3，因为选挡过渡轴两端的面积相等，故F1与F3是对平衡力，所以选挡过渡轴受力F2而向右运动，选挡过渡轴的运动带动选挡臂向右运动，因左缸套总成运动挤压的气体通过通气塞排除机构外。当左缸套总成运动到与执行机构座带套及油封总成贴合时，选挡臂处于中间位置即中位。同理，当选挡臂处于右边，左位电磁阀和右位电磁阀同时通电时，选挡臂也能回到中间位置。所以，无论选挡臂处于左边还是右边，当左位电磁阀和右位电磁阀同时通电时，选挡臂都能回到中位，这样就实现了选挡机构增加一个选挡位置的目的。
本实用新型的构成：由左侧选挡气缸、左缸套总成、通气塞、选挡过渡轴、选挡臂、执行机构座带套及油封总成、右缸套总成、右侧选挡气缸、右位电磁阀、定位电磁阀和左位电磁阀组成，组装时，将选挡过渡轴穿过执行机构座带套及油封总成的两孔装到其上；将左缸套总成装到选挡过渡轴的左端，再将左侧选挡气缸装到执行机构座带套及油封总成上；将右缸套总成装到选挡过渡轴的右端，再将右侧选挡气缸装到执行机构座带套及油封总成上；将选挡臂装到执行机构座带套及油封总成上；将左位电磁阀装到左侧选挡气缸上，再将右位电磁阀和定位电磁阀装到右侧选挡气缸上，最后将放气塞分别装到左侧选挡气缸和右侧选挡气缸上。
与现有技术比较，本实用新型的主要创新点：
通过以下方法实现增加一个选挡位置的目的：
1.增加左位阀和右位阀同时通电的状态，使左右侧选挡气缸同时进气。
2.采用缸套总成对选挡过渡轴总成进行限位。
3.采用通气塞对选挡过程中出现的多余气体进行排泄。
附图说明：附图是本实用新型选挡活塞杠杆机构图。
图中4.左侧选挡气缸，5.左缸套总成，6.通气塞，7.选挡过渡轴，8.选挡臂，9.执行机构座带套及油封总成，10.右缸套总成，11.右侧选挡气缸，12.右位电磁阀，13.定位电磁阀，14.左位电磁阀。
具体实施方式：如图所示，选挡过渡轴7穿过执行机构座带套及油封总成9的两孔装到其上；将左缸套总成5装到选挡过渡轴7的左端，再将左侧选挡气缸4装到执行机构座带套及油封总成9上；将右缸套总成10装到选挡过渡轴7的右端，再将右侧选挡气缸11装到执行机构座带套及油封总成9上；将选挡臂8装到执行机构座带套及油封总成9上；将左位电磁阀14装到左侧选挡气缸4上，再将右位电磁阀12和定位电磁阀13装到右侧选挡气缸11上，最后将通气塞6分别装到左侧选挡气缸4和右侧选挡气缸11上就形成了增加选挡数量的选挡机构。
当左位电磁阀14和右位电磁阀12同时通电时，压缩空气通过电磁阀进入左侧选挡气缸4和右侧选挡气缸11，如果此时选挡臂8处于左边，则选挡过渡轴7左端受到向右的力，即压缩空气的力F1和左缸套总成5的力F2，而选挡过渡轴7右端只受到压缩空气向左的力F3，因为选当过渡轴两端的面积相等，故F1与F3是对平衡力，所以选挡过渡轴7受力F2而向左运动，选挡过渡轴7的运动带动选挡臂8向左运动，因左缸套总成5运动挤压的气体通过通气塞6排除机构外。当左缸套总成5运动到与执行机构座带套及油封总成9贴合时，选挡臂8处于中间位置即中位。同理，当选挡臂8处于右边，左位电磁阀14和右位电磁阀12同时通电时，选挡臂8也能回到中间位置，所以，无论选挡臂8处于左边还是右边，当左位电磁阀14和右位电磁阀12同时通电时，选挡臂8都能回到中位，这样就实现了选挡机构增加一个选挡位置的目的。其它选挡位置的实现原理与原选挡机构相同。
Claims (1)
1.一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构，由左侧选挡气缸、左缸套总成、通气塞、选挡过渡轴、选挡臂、执行机构座带套及油封总成、右缸套总成、右侧选挡气缸、右位电磁阀、定位电磁阀和左位电磁阀组成，其特征在于：组装时，将选挡过渡轴(7)穿过执行机构座带套及油封总成(9)的两孔装到其上；将左缸套总成(5)装到选挡过渡轴(7)的左端，再将左侧选挡气缸(4)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将右缸套总成(10)装到选挡过渡轴(7)的右端，再将右侧选挡气缸(11)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将选挡臂(8)装到执行机构座带套及油封总成(9)上；将左位电磁阀(14)装到左侧选挡气缸(4)上，再将右位电磁阀(12)和定位电磁阀(13)装到右侧选挡气缸(11)上，最后将放气塞(6)分别装到左侧选挡气缸(4)和右侧选挡气缸(11)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202104873U CN201705905U (zh) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | 汽车气动amt自动变速器换挡执行机构的选挡机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202104873U CN201705905U (zh) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | 汽车气动amt自动变速器换挡执行机构的选挡机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201705905U true CN201705905U (zh) | 2011-01-12 |
Family
ID=43443061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202104873U Expired - Fee Related CN201705905U (zh) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | 汽车气动amt自动变速器换挡执行机构的选挡机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201705905U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102322513A (zh) * | 2011-09-23 | 2012-01-18 | 孔凡鲁 | 一种手动变速器选换档集成装置 |
-
2010
- 2010-05-31 CN CN2010202104873U patent/CN201705905U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102322513A (zh) * | 2011-09-23 | 2012-01-18 | 孔凡鲁 | 一种手动变速器选换档集成装置 |
| CN102322513B (zh) * | 2011-09-23 | 2014-11-05 | 孔凡鲁 | 一种手动变速器选换档集成装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202176707U (zh) | 一种气动选位换挡执行机构、车辆变速装置及车辆 | |
| CN101245850A (zh) | 重型车辆机械自动变速直接换档液压执行机构 | |
| CN101896742A (zh) | 机动车变挡变速器的伺服支持装置 | |
| CN201970996U (zh) | 一种纵置全电式机械自动变速器 | |
| CN102705397A (zh) | 一种气助力液压驱动离合器执行机构 | |
| CN201446951U (zh) | 一种全电式机械自动变速器 | |
| CN101344168A (zh) | 机械自动变速器液压换档装置 | |
| US20080223680A1 (en) | Automated Shift Transmission and Automated Friction Clutch | |
| CN203131011U (zh) | 一种主副箱气动换挡变速器操纵机构 | |
| CN203670742U (zh) | 一种混合动力amt变速器 | |
| CN201258967Y (zh) | 对置两级套缸换挡装置 | |
| CN201513212U (zh) | 改进的用于发动机制动的驱动机构 | |
| CN203114949U (zh) | 一种混合动力车用自动离合器执行机构 | |
| CN101307829A (zh) | 自动化的机械式手动变速器换档装置 | |
| CN201705905U (zh) | 汽车气动amt自动变速器换挡执行机构的选挡机构 | |
| CN102135143A (zh) | 一种纯气动amt离合器操纵系统 | |
| CN103307137A (zh) | 一种amt离合器手动应急操纵装置 | |
| CN103115085B (zh) | 一种混合动力车用自动离合器执行机构 | |
| CN105179681A (zh) | 两速自动变速箱液控换档系统 | |
| CN203322241U (zh) | Amt换档执行机构 | |
| CN205207642U (zh) | 两速自动变速箱液控换档系统 | |
| CN201071933Y (zh) | 电控气动机械式自动变速系统的选档机构 | |
| CN201071930Y (zh) | 汽车amt自动变速器换挡执行机构 | |
| CN100516600C (zh) | 电磁阀控制气动换档装置 | |
| CN201513550U (zh) | 汽车自动变速器选档机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110112 Termination date: 20180531 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |