CN201702503U - 一种液压闪光对焊机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压闪光对焊机的技术领域，尤其是一种UNT-160型液压闪光对焊机。一种液压闪光对焊机，其液压系统由两部分组成：一部分为焊机夹紧保压系统，另一部分为链环的去刺系统，两部分共用一台齿轮油泵提供动力，系统的执行器由焊接夹紧油缸和夹紧去刺油缸组成，其液压系统的液压回路经过改造，其液压系统设计简单、合理，克服了现有技术的不足，设备运行稳定，技术性能良好，而且可以在现有气动闪光对焊机的基础上利用现有的热去刺机电机、油泵、油箱等部件，对液压系统进行重新设计改造，可大大减少投资。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压闪光对焊机的技术领域，尤其是一种UNT-160型液压闪光对焊机。
技术背景
我厂是一个生产矿用圆环链的老厂，四十多年来一直延用UNT-160型气动闪光对焊机对链环进行焊接，十多台对焊机共用一台空压机集中供气提供动力，电机的功率为57千瓦。由于空压机效率低，噪音大，环境污染严重，气压不稳定等缺点，对链环的焊接质量有很大影响。同时，每台焊机配一台液压去刺机对链环进行热去刺，液压站电机功率为5.5千瓦。为了淘汰这种落后的焊接设备，在2008年购买了三台UNT-160液压闪光对焊机。但由于液压系统设计不合理，背压大，效率低，电机、油泵、油液发热严重，油箱虽通水冷却，油温仍然很高。2008年至2009年不到一年时间就烧坏四台7.5千瓦电机。高的油温降低了系统的容积效率，影响了泵阀的使用寿命，加大了链条的制造成本。其液压原理见附图1，从其液压原理图来看，现有液压系统设计复杂，阀多管路长，背压大，液压站造价高。尤其在焊机夹紧保压回路中，虽设置蓄能器和液控单向阀，但因电控系统程序设计不合理，蓄能器及液控单向阀并没有起到卡紧保压的作用，而是靠电磁换向阀11通电换向油泵的压力油来补充夹紧焊接过程中油液的漏损，这样造成油泵的压力油大量通过溢流阀流回油箱，故导致油泵、电机、油液严重发热。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于提供一种UNT-160型液压闪光对焊机，其液压系统设计简单、合理，克服了现有技术的不足，设备运行稳定，技术性能良好，而且可以在现有气动闪光对焊机的基础上利用现有的热去刺机电机、油泵、油箱等部件，对液压系统进行重新设计改造，可大大减少投资。
本实用新型的技术方案为：一种液压闪光对焊机，其液压系统由两部分组成：一部分为焊机夹紧保压系统，另一部分为链环的去刺系统，两部分共用一台齿轮油泵1提供动力，系统的执行器由焊接夹紧油缸和夹紧去刺油缸组成，其特征在于：液压系统的液压回路构成为：
齿轮油泵1的输入端经滤油器14连接油箱，齿轮油泵1的输出端通过压力表开关10接压力表11，齿轮油泵1的回路连接有电磁溢流阀3，通过电磁溢流阀3连接油箱，齿轮油泵1的输出供油压力由电磁溢流阀3设定；
焊机夹紧保压系统其液压回路构成为，齿轮油泵1的输出端通过管路连通“J”形电磁换向阀5，“J”形电磁换向阀5的输出端分别经管道连接加紧油缸B1、B2，夹紧油缸B1、B2的管路上设有双液控单向阀6，夹紧油缸B2与双液控单向阀6间的管路上先后接有压力继电器7和蓄能器8，夹紧油缸B1、B2的回路中接有压力表12和压力表开关13。焊接夹紧油缸B1、B2的运动由“J”型电磁换向阀5来实现；
链环的去刺系统其液压回路构成为：齿轮油泵1的输出端通过管路连通“E”型电磁换向阀4，“E”型电磁换向阀4左位输出端一路经管道连接夹紧油缸A1，“E”型电磁换向阀4左位输出端另一路经单向顺序阀9连接去刺油缸A2，“E”型电磁换向阀4的右位输出端分别连接夹紧油缸A1和去刺油缸A2的另一接口，去刺系统夹紧去刺油缸换向和顺序动作由单向顺序阀9来完成。
其液压系统的工作原理如下：
1、电机启动油泵卸荷
按动油泵电机启动按钮，电机启动，油泵处于卸荷状态。这时泵排出的油液直接通过电磁溢流阀流回油箱。
2、链环的夹紧焊接过程
按动按钮，使电磁铁4CT、5CT通电，电磁溢流阀处于工作装态，这时压力油经过电磁换向阀5的右位，液控单向阀6进入焊接夹紧油缸下腔，同时向蓄能器8进行充液，这时夹紧活塞上行对链环夹紧，当夹紧力达到压力继电器7的调定值时，压力继电器动作使4CT、5CT断电，同时接通焊接减速机电机，减速机凸轮开始旋转进入链环的焊接过程。这时，换向阀5回复中位，油泵排出的油液通过电磁溢流阀卸荷。焊接夹紧缸靠蓄能器8和液控单向阀6组成的保压回路进行保压。当凸轮旋转一周，链环焊接完毕，碰撞行程开关凸轮电机断电，电机停止转动，同时接通3CT、5CT，使电磁溢流阀处于工作状态，换向阀5切换至左位，这时压力油经换向阀5，液控单向阀6进入夹紧缸上腔，推动活塞下行使左右夹持松开链环，当松夹到位后，碰撞行程开关，使3CT、5CT断电，换向阀5回复中位，油泵处于卸荷，这时焊接循环结束。
3、链环进行热去刺
当连续焊接四五个环后，要对焊接好的链环进行热去刺，使焊口达到标准要求。按动按钮，使电磁铁1CT、5CT通电，电磁换向阀4切换至左位，电磁溢流阀进入工作状态。压力油经过换向阀4左位进入夹紧缸的上腔，夹紧缸动作夹紧链环，当夹紧力超过单向顺序阀9的设定值时，压力油通过单向顺序阀9进入打刺缸的左腔推动活塞进行打刺。当打刺行程到位后，碰撞行程开关使1CT断电，同时接通2CT，压力油通过电磁阀4的右位进入打刺缸和夹紧缸的有杆腔，使夹紧缸和打刺缸回程，回程到位后碰撞行程开关使电磁铁2CT、5CT断电，换向阀4回复中位，电磁溢流阀进入卸荷状态。整个去刺循环结束。
本实用新型的有益效果为：
1.液压系统采用电磁溢流阀，即能调节系统压力又能使油泵卸荷，起到了一阀多能的效果。
2.在焊机的夹紧系统采用蓄能器，压力继电器，双液控单向阀和“J”型电磁换向阀组成的夹紧保压回路，当夹紧链环时，压力继电器发讯，使电磁阀动作回复中位，使油泵卸荷，这时靠蓄能器提供压力油实现夹紧保压。
3.由于液压系统与电气设计搭配合理，在十五秒钟的焊接循环中，电机、油泵只有两三秒的工作时间，其余时间油泵处于卸荷状态。故系统效率高，连续工作两班，电机、油泵、油液一直处于正常温度状态(未通水冷却)。
4.在热去刺液压回路中，采用了“E”形电磁换向阀和单向顺序阀组成的液压系统，实现了先夹紧后打刺的顺序动作，简化了液压回路。
5.本实用新型可在现有UNT-160型气动闪光对焊机的基础上改造成液压闪光对焊机，在改造液压系统的同时，将原来左右夹持用的大气缸(内径Φ260mm)换成了小油缸(内径Φ63mm)；将原来拉车复位气缸换成了复位弹簧。由于采用了原来去刺机液压站，在不增加电机功率的情况下，改造成为液压闪光对焊机，若将风动闪光对焊机全部改造为液压闪光对焊机，这样就甩掉了57千瓦大空压机，为节能降耗，减少噪音，改善工作环境创造了条件。每天按两班生产计算，一年可节省电费20多万元。由于油压稳定，提高了链环的焊接质量，减少设备维修工作量，这项技术改造投资少，见效快，经济效益十分可观。本实用新型已经在实际中改造成功并投入生产运行，设备运行稳定，技术性能良好，完全达到了设计使用要求。
目前我国圆环链制造行业，绝大部分还采用落后的气动闪光对焊机进行生产，全国大约有上万台这种类型的闪光对焊机。同时，现在焊机生产厂家还在生产这种焊机，若利用此项技术对这些焊机进行液压技术改造，将会给企业带来丰厚的经济效益和社会效益，市场前景十分广阔。
附图说明
图1本实用新型的液压原理图，
图2现有UNT-160液压闪光对焊机的液压原理图。
附图1中1.齿轮油泵；2.5.5千瓦电机；3.电磁溢流阀；4.“E”形电磁换向阀；5.“J”形电磁换向阀；6.双液控单向阀；7.压力继电器；8.蓄能器；9.单向顺序阀；10.(控制齿轮油泵的)压力表开关；11.(控制齿轮油泵的)压力表；12.(控制夹紧油缸的)压力表；13.(控制夹紧油缸的)压力表开关；14.滤油器；A1(链环的去刺系统)夹紧油缸；A2(链环的去刺系统)去刺油缸；B1、B2(焊机夹紧保压系统)夹紧油缸。
附图2中a1.电机(7.5千瓦)；a2.叶片泵；a3.滤油器；a4.a5.a7.a11.电磁换向阀；a6.溢流阀；a8.单向阀；a9.a10.减压阀；a12蓄能器；a13.双液控单向阀；a14.a16.a18.压力表；a15.a17.a19.压力表开关。
具体实施方式
如附图1所示本实用新型其液压系统由两部分组成：一部分为焊机夹紧保压系统，另一部分为链环的去刺系统，两部分共用一台齿轮油泵1提供动力，齿轮油泵1由5.5千瓦电机2带动。系统的执行器由焊接夹紧油缸和夹紧去刺油缸组成，其特征在于液压系统的液压回路构成为(如附图2所示)：
齿轮油泵1的输入端经滤油器14连接油箱，齿轮油泵1的输出端通过压力表开关10接压力表11，齿轮油泵1的回路连接有电磁溢流阀3，通过电磁溢流阀3连接油箱，齿轮油泵1的输出供油压力由电磁溢流阀3设定；
焊机夹紧保压系统其液压回路构成为，齿轮油泵1的输出端通过管路连通“J”形电磁换向阀5，“J”形电磁换向阀5的输出端分别经管道连接加紧油缸B1、B2，夹紧油缸B1、B2的管路上设有双液控单向阀6，夹紧油缸B2与双液控单向阀6间的管路上先后接有压力继电器7和蓄能器8，夹紧油缸B1、B2的回路中接有压力表12和压力表开关13。焊接夹紧油缸B1、B2的运动由“J”型电磁换向阀5来实现；
链环的去刺系统其液压回路构成为：齿轮油泵1的输出端通过管路连通“E”型电磁换向阀4，“E”型电磁换向阀4左位输出端一路经管道连接夹紧油缸A1，“E”型电磁换向阀4左位输出端另一路经单向顺序阀9连接去刺油缸A2，“E”型电磁换向阀4的右位输出端分别连接夹紧油缸A1和去刺油缸A2的另一接口，去刺系统夹紧去刺油缸换向和顺序动作由单向顺序阀9来完成。
附图2所示为现有的UNT-160型液压闪光对焊机的液压原理图，从其液压原理图来看其包括a1.电机(7.5千瓦)；a2.叶片泵；a3.滤油器；a4.a5.a7.a11.电磁换向阀；a6.溢流阀；a8.单向阀；a9.a10.减压阀；a12蓄能器；a13.双液控单向阀；a14.a16.a18.压力表；a15.a17.a19.压力表开关。现有UNT-160型液压闪光对焊机的液压系统设计复杂，阀多管路长，背压大，液压站造价高。尤其在焊机夹紧保压回路中，虽设置蓄能器a12和液控单向阀a13，但因电控系统程序设计不合理，蓄能器及液控单向阀并没有起到卡紧保压的作用，而是靠电磁换向阀a11通电换向油泵的压力油来补充夹紧焊接过程中油液的漏损，这样造成油泵即叶片泵a2的压力油大量通过溢流阀a6流回油箱，故导致油泵、电机、油液严重发热。
Claims (1)
1.一种液压闪光对焊机，其液压系统由两部分组成，一部分为焊机夹紧保压系统，另一部分为链环的去刺系统，两部分共用一台齿轮油泵(1)提供动力，系统的执行器由焊接夹紧油缸和夹紧去刺油缸组成，其特征在于液压系统的液压回路构成为：
齿轮油泵(1)的输入端经滤油器(14)连接油箱，齿轮油泵(1)的输出端通过压力表开关(10)接压力表(11)，齿轮油泵1的回路连接有电磁溢流阀(3)，通过电磁溢流阀(3)连接油箱；
焊机夹紧保压系统其液压回路构成为，齿轮油泵(1)的输出端通过管路连通“J”形电磁换向阀(5)，“J”形电磁换向阀(5)的输出端分别经管道连接加紧油缸(B1、B2)，夹紧油缸(B1、B2)的管路上设有双液控单向阀(6)，夹紧油缸(B2)与双液控单向阀(6)间的管路上先后接有压力继电器(7)和蓄能器(8)，夹紧油缸(B1、B2)的回路中接有压力表(12)和压力表开关(13)；
链环的去刺系统其液压回路构成为：齿轮油泵(1)的输出端通过管路连通“E”型电磁换向阀(4)，“E”型电磁换向阀(4)左位输出端一路经管道连接夹紧油缸(A1)，“E”型电磁换向阀(4)左位输出端另一路经单向顺序阀(9)连接去刺油缸(A2)，“E”型电磁换向阀(4)的右位输出端分别连接紧油缸(A1)和去刺油缸(A2)的另一接口，去刺系统夹紧去刺油缸换向和顺序动作由和单向顺序阀(9)来完成。
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