CN201698589U

CN201698589U - 用于检测低速车辆长时间占用快速车道行驶的设备

Info

Publication number: CN201698589U
Application number: CN2010201599722U
Authority: CN
Inventors: 戴仲鸿; 秦波; 高晨; 付长青; 刘飞
Original assignee: GUOTONG ROAD TRAFFIC ADMINISTRATION ENGINEERING TECHNOLOGY CENTRAL Co Ltd
Current assignee: GUOTONG ROAD TRAFFIC ADMINISTRATION ENGINEERING TECHNOLOGY CENTRAL Co Ltd
Priority date: 2010-04-15
Filing date: 2010-04-15
Publication date: 2011-01-05
Anticipated expiration: 2020-04-15

Abstract

本实用新型专利属于一种道路交通违法行为自动检测并取证的设备，用于对“高速公路低速车辆长时间占用快速车道行驶”这一严重道路交通违法行为的全天候实时监控检测和取证。本实用新型提供以下技术方案：全套设备分为三部分，分别是布设于同一直线道路的A、B两点的A点设备、B点设备，以及传输设备。A、B两点距离为L。其中，A点设备用于获取低速车辆的车速、号牌特征信息及全景图像，并产生触发信号；B点设备用于进行A、B点之间的区间视频录像，获取B点车辆的特征信息及车速，自动识别比对A、B两点的车辆号牌特征信息并作出判断；传输设备用于A、B两点之间及它们与中心平台之间的视频、图像和数据传输。

Description

用于检测低速车辆长时间占用快速车道行驶的设备

技术领域

本实用新型专利属于一种道路交通违法行为自动检测并取证的设备，用于对“高速公路低速车辆长时间占用快速车道行驶”这一严重道路交通违法行为的全天候实时监控检测和取证。

背景技术

在高速公路上，快速车道是供满足最低车速要求(一般至少为90公里/小时)的车辆行驶的专用车道。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条规定，同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。但不少低速大型货车司机无视按规定车道行驶的规定，长时间、长距离占用快速车道，阻碍了后面欲超车的车辆。少数驾驶员更是在车阵中左冲右插，频繁变道，甚至从紧急停车道超车，在高速行驶的状态下极易酿成事故。近年来，因低速货车违法占道行驶而引发的道路交通事故呈逐年上升趋势，个别地区因低速货车长时间占用快速车道而引发的事故甚至占到40％以上，同时，该违法行为更是导致恶性道路交通事故频发的主要成因。总之，高速公路上低速行驶车辆尤其是大型车辆长时间低速行驶在快速车道已经成为一种严重影响高速公路通行效率和正常行车秩序的交通违法行为，并长期困扰着各级交通管理部门。

到目前为止，公安交通管理部门仍没有一套成熟、实用的设备对此种交通违法行为作出准确的检测和取证。当前，公安交通管理部门普遍采用高速公路巡逻检查口头警告的方式来应对低速车辆长时间占用快速车道行驶的现象；部分地区交警使用移动测速设备及视频录像设备来对此违法行为进行人工取证和处罚。但是人工巡查记录的方式存在警力不足覆盖面小，交警劳动强度大，处罚证据可信度不高等缺点，容易产生监控不力，查纠纠纷等问题，难以从根本上遏制这一严重交通违法行为的发生。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种能够对“高速公路低速车辆长时间占用快速车道行驶”这一严重道路交通违法行为进行全天候实时监测并取证的设备。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：全套设备分为三部分，分别是布设于同一直线道路的A、B两点的A点设备、B点设备，以及传输设备。A、B两点距离为L。其中，A点设备包括车辆速度检测器，与车辆速度检测器相连接的控制单元，由车辆速度检测器提供触发信号并通过控制单元控制启动的高清图像采集设备和辅助照明设备；B点设备包括车辆速度检测器，与车辆速度检测器相连接的控制主机，与控制主机相连接，并分别由B点设备中的车辆速度检测器和A点设备中的车辆速度检测器触发的高清图像采集设备和全景图像采集设备，还有与控制主机相连接的辅助照明设备；传输设备包括连接A点控制单元和B点控制主机的传输设备以及连接B点控制主机和中心平台的传输设备。

A点设备用于获取低速车辆的车速、号牌特征信息和全景图像，并产生触发信号；B点设备用于进行A、B点之间的区间视频录像，获取B点车辆的车速及特征信息，自动识别比对A、B两点的车辆号牌特征信息并作出判断；传输设备用于A、B两点之间及它们与中心平台之间的视频、图像和数据传输。

本实用新型的优点是：综合应用低速触发、号牌自动识别比对、均速测算、区间路况视频录像等技术，充分考虑交通管理部门需求，实现对“高速公路低速行驶车辆长时间占用快速车道行驶”这一严重影响高速公路通行效率和秩序的交通违法行为进行全天候实时检测和违法取证。

附图说明

图1是检测低速车辆长时间占用快速车道行驶的设备结构示意图。

图2是检测低速车辆长时间占用快速车道行驶的取证步骤流程图。

具体实施方式

如图1所示，低速车辆通过布设于高速公路快速车道的车辆速度检测器111时被检测(为精确到车道进行测速，一般采用环形地感线圈的方式)，车速和触发信号被传送至控制单元112，启动高清图像采集设备113对车辆特征信息及车辆全景进行拍摄，并将获取的图像和数据通过传输设备131发送至控制主机122；经由控制主机122其中的触发检测模块检测，此时全景图像采集设备124启动，录制A点至B点的车辆行驶情况视频，同时车辆速度检测器121与高清图像采集设备123等待车辆触发，对此后一段时间内经过B点的车辆号牌特征信息进行采集。

控制主机122中的识别比对模块分别对触发车辆速度检测器111的低速车辆号牌特征信息和之后经过B点车辆的号牌特征信息进行自动识别并比对。若触发A点的低速车辆号牌没有再次出现于B点，则不保存先前记录的视频、图片和数据，设备等待车辆速度检测器111再次发送触发信号；如果触发A点的低速车辆号牌再次被识别出现于B点，说明该低速车辆很可能长时间占用快速车道从A点行驶至B点，此时，控制主机122中的均速测算模块将根据测得的低速车辆行至A点和B点的时间差及行驶距离，自动计算出将该低速车辆在A、B之间的平均车速并记入全景视频中。随后，控制主机122通过传输设备132，将嫌疑车辆在A、B两点的高清图像、整个A-B区间的车辆行驶视频及报警信息传送回中心平台，并在本地存储，完成对违法行为的取证工作。

辅助照明设备114和125用于违法行为夜间监控检测及取证的补光。

本实用新型较佳实例中，保存下来的图像和视频应当能够清晰、准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征以及违法时间、地点。

图2表示了本实用新型对“高速公路低速车辆长时间占用快速车道行驶”这一违法行为进行监控检测和取证的步骤。主要步骤如下：

(1)检测通过A点的低速行驶车辆；

(2)拍摄A点触发车辆的高清图像；

(3)录制A-B区间车辆行驶情况高清视频，并拍摄经过B点车辆的高清图像；

(4)自动识别A、B点车辆号牌特征信息，并进行比对；

(5)若A、B点识别结果没有出现相同号牌，则返回步骤(1)，若A、B点识别结果出现相同号牌，则记录该车辆通过A、B两点并包含瞬时速度的高清图像；同时计算该车辆通过A-B区间的平均车速并将数据写入全景视频，最后发送视频、图像、数据和报警信息至中心平台。

Claims

1.一种用于检测低速车辆长时间占用快速车道行驶的设备；其特征是：全套设备分为三部分，分别是布设于同一直线道路的A、B两点的A点设备、B点设备，以及传输设备，A、B两点的距离为L；其中，A点设备包括车辆速度检测器，与车辆速度检测器相连接的控制单元，由车辆速度检测器提供触发信号并通过控制单元控制启动的高清图像采集设备和辅助照明设备，用于获取触发的低速车辆的车速、号牌特征信息和全景图像，并产生触发信号；B点设备包括车辆速度检测器，与车辆速度检测器相连接的控制主机，与控制主机相连接，并分别由B点设备中的车辆速度检测器和A点设备中的车辆速度检测器触发的高清图像采集设备和全景图像采集设备，还有与控制主机相连接的辅助照明设备，用于进行A、B点之间的区间视频录像，获取B点车辆的车速及特征信息，自动识别A点低速车辆号牌特征信息和之后经过B点车辆的号牌特征信息并做出比对判断；传输设备包括连接A点控制单元和B点控制主机的传输设备以及连接B点控制主机和中心平台的传输设备，用于A、B两点之间及它们与中心平台之间的视频、图像和数据传输。