CN201698009U - 电动车辆的电量显示系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种电动车辆的电量显示系统，其中，控制模组每隔取样的特定时间便自电流检出单元接收一回路电流值，且控制模组将接收到的回路电流值乘以特定时间以计算出一消耗电量值。接着，控制模组再将储存于记忆体内之饱和电量值扣除计算所得之消耗电量值后为一剩余电量值。最后，控制模组输出剩余电量值显示于显示模组。因此，本实用新型简易、成本低廉，能同时应用于各种类的电池模组，可准确显示剩余电量，依据平均的电量消耗来提供显示预估剩余的使用时间；具有简化的整体设计，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车辆的电量显示系统，尤指一种适用于电动车辆的电量显示系统。
背景技术
目前市售的电动车车辆，绝大部份都采用铅酸电池为动力来源。然而，电动车辆为了要让骑乘者知道其铅酸电池的剩余容量时，现有技术的作法如图1所示，其中是将铅酸电池组7的二端电极直接连接电压表8，进行量测电压，其中因为铅酸电池的特性其电压通常与电量成正比，故藉由电压表8量测到的电压值即可得知剩余容量，而后再以数位液晶面板或类比式的指针的表示方式显示其电池剩余容量值。
据此，上述方式虽然简易但其量测电压值容易因负载9的变化产生剧烈地震荡，如当瞬间加速、或启动时，此时负载9加大，如此将造成指示的指针上下大幅摆动，或液晶面板上的指示数字大幅跳动，导致无法准确得知其正确的剩余容量。再且，随着电池技术不断的发展，目前已逐步采用锂电池来当电动车辆的动力来源。主要系因锂电池相较于铅酸电池而具有相当多的优点，如容量大、使用寿命高、放电稳定、体积小、及重量轻等。
然而，由于锂电池的放电曲线并非如铅酸电池一样是接近线性的曲线。其中，锂电池的放电曲线是非线性的，故无法如前述铅酸电池的量测方式，直接将锂电池的端电压以电压表来进行量测并显示其容量。由此可知，如何达成一种简易、成本低廉、又可同时应用于锂电池、及铅酸电池，更可准确显示的电动车辆的电量显示系统，实在是产业上的一种迫切需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动车辆的电量显示系统，其可准确显示的电动车辆的电量。
本实用新型为一种电动车辆的电量显示系统，包括：一电池模组、一电流检出单元、一显示模组、以及一控制模组。其中，电流检出单元电连接电池模组。而控制模组电连接至电流检出单元、及显示模组。又，控制模组包括有一记忆体，其是储存有一饱和电量值、及一特定时间。其中，控制模组每隔特定时间便自电流检出单元接收一回路电流值，且控制模组将回路电流值乘以特定时间以计算出一消耗电量值。控制模组再将饱和电量值扣除消耗电量值后为一剩余电量值。最后，控制模组输出剩余电量值显示于显示模组。因此，本实用新型能同时应用于各种类之电池模组，又可准确显示。
再者，本实用新型的控制模组可将剩余电量值除以饱和电量值得到一剩余/饱和电量百分比，而控制模组并输出剩余/饱和电量百分比显示于显示模组。据此，更可让使用者清楚明确得知剩余电量的百分比，以方便使用者进行判断。
此外，本实用新型的控制模组可更将剩余电量值除以回路电流值得到一即时预估剩余时间，且控制模组并输出即时预估剩余时间显示于显示模组。因此，本实用新型可藉由即时电流消耗以得知预估剩余的使用时间。亦即，当电动车辆定速行驶、怠速运转、以及其他稳定状态时，其回路电流值会接近一致，此时便可准确得知以此稳定电流状态下的预估剩余的使用时间。
再且，本实用新型的控制模组的记忆体更储存有一平均消耗电流，而控制模组更将剩余电量值除以平均消耗电流得到一平均预估剩余时间，且控制模组并输出平均预估剩余时间显示于显示模组。其中，平均消耗电流可为预先存入记忆体，或经控制模组将过往行驶历程经计算求出。据此，本实用新型可依据平均的电量消耗，来提供显示预估剩余的使用时间。
其中，本实用新型的控制模组可包括有一系统单晶片模组，且其又更包括有电流检出单元。亦即，本实用新型的电流检出单元可直接内建于一系统单晶片模组内，可减省成本，更便利、及简化整体的设计。此外，本实用新型的电池模组可包括有至少一锂电池。亦即，本实用新型可适用于任何种类的电池模组，其包括锂电池、铅酸电池等。
另外，本实用新型的显示模组可包括有一液晶显示装置，直接以数位方式输出显示。抑或，本实用新型的控制模组可更包括有一数位/类比讯号转换单元，而显示模组可包括有一指针仪表，且剩余电量值可经过数位/类比讯号转换单元后输出显示于指针仪表。因此，本实用新型的显示方式除可藉由液晶面板以数位方式输出外，亦可透过传统指针仪表以类比方式呈现。
本实用新型的优点是：能同时应用于各种类的电池模组，可准确显示剩余电量，依据平均的电量消耗来提供显示预估剩余的使用时间；具有简化的整体设计，成本低廉，使用方便。
附图说明
图1是习知电量显示的示意图。
图2是本实用新型第一实施例的示意图。
图3是本实用新型第二实施例的示意图。
主要元件符号说明
2电流检出单元 3电池模组
4控制模组 41记忆体
42数位/类比讯号转换单元 5显示模组
51液晶显示装置 52指针仪表
6，9负载 7铅酸电池组
8电压表 t特定时间
Ik回路电流值 Iavg平均消耗电流
Q饱和电量值 Qk剩余电量值
Qp剩余/饱和电量百分比 Tp1即时预估剩余时间
Tp2平均预估剩余时间
具体实施方式
请参阅图2，图2是本实用新型电动车辆的电量显示系统第一实施例的示意图。图中显示有一电池模组3、一电流检出单元2、一显示模组5、一控制模组4、以及负载6。其中，电流检出单元2电连接电池模组3，用以检测电流。而控制模组4电连接至电流检出单元2、及显示模组5。在本实施例中显示模组5为一液晶显示装置51，控制模组4为一系统单晶片模组，电池模组3为一锂电池模组。
其中，控制模组4具有一记忆体41，而记忆体41储存有一饱和电量值Q、及一特定时间t，其特定时间t亦即取样的特定时间。首先，控制模组4每隔特定时间t便自电流检出单元2接收一回路电流值Ik，其回路电流值Ik表示为第k时间点时的回路电流值，而k为1，2，3…，其与取样的特定时间t及其次序相关。
接着，控制模组4将回路电流值Ik乘以特定时间t以计算出一消耗电量值qk，其消耗电量值qk表示为第k时间点时的消耗电量值，同样地k为1，2，3…，其与取样的特定时间t及其次序相关。再来，控制模组4再将饱和电量值Q扣除消耗电量值qk后为一剩余电量值Qk。而控制模组4输出剩余电量值Qk显示于显示模组5，其中剩余电量值Qk中k为1，2，3…，其与取样的特定时间t及其次序相关。
此外，控制模组4更将剩余电量值Qk除以饱和电量值Q得到一剩余/饱和电量百分比Qp，控制模组4并输出剩余/饱和电量百分比Qp显示于显示模组5。亦即，使用者可以藉由剩余/饱和电量百分比Qp得知目前尚剩余多少百分比的电量，以更方便使用者进行判断。
另外，控制模组4又将剩余电量值Qk除以回路电流值Ik得到一即时预估剩余时间Tp1，且控制模组4并输出即时预估剩余时间Tp1显示于显示模组5。亦即，当电动车辆定速行驶、怠速运转、以及其他稳定状态时，其回路电流值Ik会接近一致，此时便可准确得知以此稳定电流状态下的预估剩余的使用时间。
再且，控制模组4的记忆体41更储存有一平均消耗电流Iavg，而控制模组4更将剩余电量值Qk除以平均消耗电流Iavg得到一平均预估剩余时间Tp2，且控制模组4并输出该平均预估剩余时间Tp2显示于该显示模组5。其中，平均消耗电流Iavg可为预先存入记忆体41，或透过控制模组将过往行驶历程经计算平均以求出。因此，透过平均预估剩余时间Tp2可提供预估正常使用状态下剩余的使用时间。
请参阅图3，图3是本实用新型电动车辆的电量显示系统第二实施例的示意图。第二实施例与第一实施例主要差异在于，第二实施例的控制模组4更包括有一数位/类比讯号转换单元42，且显示模组5为一类比式的指针仪表52。其中，控制模组4将剩余电量值Qk经过数位/类比讯号转换单元42后输出显示于指针仪表52。当然，亦可将上述剩余/饱和电量百分比Qp、即时预估剩余时间Tp1、及平均预估剩余时间Tp2同样可经过数位/类比讯号转换单元42后输出显示于指针仪表52。
Claims (8)
1.一种电动车辆的电量显示系统，其特征在于包括：
一电池模组；
一电流检出单元电连接该电池模组；
一显示模组；以及
一控制模组电连接至该电流检出单元、及该显示模组，该控制模组包括有一记忆体，其储存有一饱和电量值、及一特定时间，该控制模组每隔该特定时间便自该电流检出单元接收一回路电流值，该控制模组将该回路电流值乘以该特定时间以计算出一消耗电量值，该控制模组再将该饱和电量值扣除该消耗电量值后为一剩余电量值，该控制模组并输出该剩余电量值显示于该显示模组。
2.如权利要求1所述的电动车辆的电量显示系统，其特征在于该控制模组将该剩余电量值除以该饱和电量值得到一剩余/饱和电量百分比，该控制模组并输出该剩余/饱和电量百分比显示于该显示模组。
3.如权利要求1所述的电动车辆的电量显示系统，其特征在于该控制模组将该剩余电量值除以该回路电流值得到一即时预估剩余时间，该控制模组并输出该即时预估剩余时间显示于该显示模组。
4.如权利要求1所述的电动车辆的电量显示系统，其特征在于该控制模组的该记忆体储存有一平均消耗电流，该控制模组将该剩余电量值除以该平均消耗电流得到一平均预估剩余时间，该控制模组并输出该平均预估剩余时间显示于该显示模组。
5.如权利要求1所述的电动车辆的电量显示系统，其特征在于该控制模组包括有一系统单晶片模组，其包括有该电流检出单元。
6.如权利要求1所述的电动车辆的电量显示系统，其特征在于该显示模组包括有一液晶显示装置。
7.如权利要求1所述的电动车辆的电量显示系统，其特征在于该控制模组包括有一数位/类比讯号转换单元，该显示模组包括有一指针仪表，该剩余电量值经过该数位/类比讯号转换单元后输出显示于该指针仪表。
8.如权利要求1所述的电动车辆的电量显示系统，其特征在于该电池模组包括有至少一锂电池。
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