CN201697161U - 一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴 - Google Patents

一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴 Download PDF

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一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴，其特征在于：所述的用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴包括主油路管，副油路管，气体燃料管，喷嘴，管路主体；其中：主油路管垂直安装在管路主体的尾部，副油路管与管路主体的轴线同轴安装在管路主体的尾部，气体燃料管的轴线与管路主体的轴线所夹锐角为0～60°安装，喷嘴位于管路主体的前端，喷嘴的轴线与管路主体的轴线垂直。本实用新型的优点：双燃料低排放喷嘴能够同时满足燃气轮机使用双燃料工作和低污染排放的使用要求，具有良好的市场应用前景。

Description

一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴
技术领域
本实用新型涉及了使用液体燃料和天然气、焦炉煤气、IGCC电站合成煤气等双燃料工作的燃气轮机领域，特别涉及了一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴。
背景技术
燃气轮机作为最先进的热动力装置其应用范围广阔，在石油工业领域主要是用于陆地油气田和海上石油平台发电、注水、注气、油气管道输送、气举采油以及供热等。石油工业领域对燃气轮机的运行可靠性提出更高的要求，要求燃气轮机能够同时使用柴油等液体燃料和天然气及生产过程中的伴生气等气体燃料工作，在一种燃料不足时，可实现两种燃料同时混烧，以保证一定的燃气轮机功率输出不变，维持石油工业，特别是海上采油平台的必需的功率要求。
随着环境压力的增加和环保要求的日益严格，世界各国对工业用燃气轮机的污染物排放提出了严格限制，现有设备满足不了低排放的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了实现低排放，特提供了一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴。
本实用新型提供了一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴，其特征在于：所述的用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴包括主油路管1，副油路管2，气体燃料管3，喷嘴4，管路主体5；
其中：主油路管1垂直安装在管路主体5的尾部，副油路管2与管路主体5的轴线同轴安装在管路主体5的尾部，气体燃料管3的轴线与管路主体5的轴线所夹锐角为0～60°安装，喷嘴4位于管路主体5的前端，喷嘴4的轴线与管路主体5的轴线垂直。
所述的喷嘴4包括喷嘴外壁管401，主油路外壁管402，副油路外壁管403，副油路喷管404，主油路喷管405；
其中：主油路外壁管402和副油路喷管404安装在副油路外壁管403的外面，主油路喷管405安装在副油路喷管404的外面，整体安装在喷嘴外壁管401内部。
所述的喷嘴4中，喷嘴外壁管401和主油路喷管405形成的环形缝隙为气体燃料喷口406，副油路喷管404和主油路喷管405形成的环形缝隙为主油路喷管407，副油路喷管404的端口为副油路喷口408。
双燃料低排放喷嘴由气体燃料喷嘴和液体燃料喷嘴组成，气体燃料喷嘴设计在液体燃料喷嘴的外侧，能够实现柴油、天然气双燃料的全负荷工作和备份，提高了燃气轮机的运行可靠性和燃料适应性。
使用气体燃料工作时，通过液体燃料通道主油路向燃烧区喷水，降低燃烧区火焰温度，达到抑制污染物NOX排放的目的。
使用液体燃料工作时，将液体燃料与水在供入燃气轮机燃烧室前进行预先混合，形成乳化油，再通过液体燃料通道供入燃烧室。燃料稀释后可以有效的降低燃烧区火焰温度，进而达到降低污染物排放的目的。如果液体燃料喷嘴是双油路的，则只从主油路供入乳化油，副油路供入未稀释的液体燃料，保证燃烧的稳定性。
本实用新型的优点：
双燃料低排放喷嘴能够同时满足燃气轮机使用双燃料工作和低污染排放的使用要求，具有良好的市场应用前景。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为双燃料低排放喷嘴整体结构示意图；
图2为喷嘴局部放大示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴，其特征在于：所述的用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴包括主油路管1，副油路管2，气体燃料管3，喷嘴4，管路主体5；
其中：主油路管1垂直安装在管路主体5的尾部，副油路管2与管路主体5的轴线同轴安装在管路主体5的尾部，气体燃料管3的轴线与管路主体5的轴线所夹锐角为30°安装，喷嘴4位于管路主体5的前端，喷嘴4的轴线与管路主体5的轴线垂直。
所述的喷嘴4包括喷嘴外壁管401，主油路外壁管402，副油路外壁管403，副油路喷管404，主油路喷管405；
其中：主油路外壁管402和副油路喷管404安装在副油路外壁管403的外面，主油路喷管405安装在副油路喷管404的外面，整体安装在喷嘴外壁管401内部。
所述的喷嘴4中，喷嘴外壁管401和主油路喷管405形成的环形缝隙为气体燃料喷口406，副油路喷管404和主油路喷管405形成的环形缝隙为主油路喷管407，副油路喷管404的端口为副油路喷口408。
双燃料低排放喷嘴由气体燃料喷嘴和液体燃料喷嘴组成，气体燃料喷嘴设计在液体燃料喷嘴的外侧，能够实现柴油、天然气双燃料的全负荷工作和备份，提高了燃气轮机的运行可靠性和燃料适应性。
使用气体燃料工作时，通过液体燃料通道主油路向燃烧区喷水，降低燃烧区火焰温度，达到抑制污染物NOX排放的目的。
使用液体燃料工作时，将液体燃料与水在供入燃气轮机燃烧室前进行预先混合，形成乳化油，再通过液体燃料通道供入燃烧室。燃料稀释后可以有效的降低燃烧区火焰温度，进而达到降低污染物排放的目的。如果液体燃料喷嘴是双油路的，则只从主油路供入乳化油，副油路供入未稀释的液体燃料，保证燃烧的稳定性。
实施例2
本实施例提供了一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴，其特征在于：所述的用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴包括主油路管1，副油路管2，气体燃料管3，喷嘴4，管路主体5；
其中：主油路管1垂直安装在管路主体5的尾部，副油路管2与管路主体5的轴线同轴安装在管路主体5的尾部，气体燃料管3的轴线与管路主体5的轴线所夹锐角为60°安装，喷嘴4位于管路主体5的前端，喷嘴4的轴线与管路主体5的轴线垂直。
所述的喷嘴4包括喷嘴外壁管401，主油路外壁管402，副油路外壁管403，副油路喷管404，主油路喷管405；
其中：主油路外壁管402和副油路喷管404安装在副油路外壁管403的外面，主油路喷管405安装在副油路喷管404的外面，整体安装在喷嘴外壁管401内部。
所述的喷嘴4中，喷嘴外壁管401和主油路喷管405形成的环形缝隙为气体燃料喷口406，副油路喷管404和主油路喷管405形成的环形缝隙为主油路喷管407，副油路喷管404的端口为副油路喷口408。
双燃料低排放喷嘴由气体燃料喷嘴和液体燃料喷嘴组成，气体燃料喷嘴设计在液体燃料喷嘴的外侧，能够实现柴油、天然气双燃料的全负荷工作和备份，提高了燃气轮机的运行可靠性和燃料适应性。
使用气体燃料工作时，通过液体燃料通道主油路向燃烧区喷水，降低燃烧区火焰温度，达到抑制污染物NOX排放的目的。
使用液体燃料工作时，将液体燃料与水在供入燃气轮机燃烧室前进行预先混合，形成乳化油，再通过液体燃料通道供入燃烧室。燃料稀释后可以有效的降低燃烧区火焰温度，进而达到降低污染物排放的目的。如果液体燃料喷嘴是双油路的，则只从主油路供入乳化油，副油路供入未稀释的液体燃料，保证燃烧的稳定性。

Claims (3)

1.一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴，其特征在于：所述的用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴包括主油路管(1)，副油路管(2)，气体燃料管(3)，喷嘴(4)，管路主体(5)；
其中：主油路管(1)垂直安装在管路主体(5)的尾部，副油路管(2)与管路主体(5)的轴线同轴安装在管路主体(5)的尾部，气体燃料管(3)的轴线与管路主体(5)的轴线所夹锐角为0～60°安装，喷嘴(4)位于管路主体(5)的前端，喷嘴(4)的轴线与管路主体(5)的轴线垂直。
2.按照权利要求1所述的用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴，其特征在于：所述的喷嘴(4)包括喷嘴外壁管(401)，主油路外壁管(402)，副油路外壁管(403)，副油路喷管(404)，主油路喷管(405)；
其中：主油路外壁管(402)和副油路喷管(404)安装在副油路外壁管(403)的外面，主油路喷管(405)安装在副油路喷管(404)的外面，整体安装在喷嘴外壁管(401)内部。
3.按照权利要求2所述的用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴，其特征在于：所述的喷嘴(4)中，喷嘴外壁管(401)和主油路喷管(405)形成的环形缝隙为气体燃料喷口(406)，副油路喷管(404)和主油路喷管(405)形成的环形缝隙为主油路喷管(407)，副油路喷管(404)的端口为副油路喷口(408)。
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