CN201693183U - 轧辊孔型对车悬挂样板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轧辊孔型对车悬挂样板装置，在车床主轴箱的上部安装固定有上部带有横向滑槽的Ⅰ号调整座，在机床尾座的上部安装固定有上部带有横向滑槽的Ⅱ号调整座，在Ⅰ号调整座和Ⅱ号调整座的滑槽内放置有横梁，横梁与Ⅰ号调整座和Ⅱ号调整座的滑槽滑动配合，在横梁中部的下部横向固定有轧辊孔型样板卡装槽，在轧辊孔型样板卡装槽内卡装有轧辊孔型样板，轧辊孔型样板通过螺栓螺母与轧辊孔型样板卡装槽固定，在Ⅱ号调整座的滑槽的后端设置有封堵，在该封堵的中部有丝杠通过孔，在丝杠通过孔内穿装有丝杠，丝杠的前端与横梁连接，在丝杠的尾部旋装有调整螺母。本实用新型解决了轧辊孔型对车过程中的起吊问题和不安全问题，同时解决了托辊架数量问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种型材轧辊孔型对车加工检验装置，尤其是一种轧辊孔型对车悬挂样板装置。是轧辊加工生产过程中必备的附属装置。
背景技术
在各种型材轧制生产中，必须依靠轧辊成对配合使用，才能轧制出产品，而轧辊孔型配合精度，决定着型材轧制的质量。所以目前在普通轧辊机床上加工轧辊孔型，基本全部采用对车来保证轧辊孔型精度。所谓对车，就是首先以加工图纸为基准，以单个孔型样板为检测工具，加工好上辊。下辊加工时，把已加工好的上辊放在轧辊机床专用托架上，以装卡好的下辊位置为基准，调整好上辊与下辊配合位置，然后用孔型样板检验着加工下辊孔型，使所有孔型达到配合精度要求。
虽然采用对车能保证孔型精度，但也存在着很大弊病。由于对车只能在一台车床上，一支轧辊加工好后，再加工另外一支辊，而不能分车同时加工二支配对轧辊，所以效率很低，另外目前型材规格越来越大，轧辊直径就相应增大，现在很多型材轧辊辊径已达到Φ1.4米以上，重量超过25吨，继续采用对车，则两支轧辊高于机床床面3米以上，机床承重大于50吨，这必然造成吊装高度增加和起重设备负荷增大，特别是装、卡、拆卸时间长，难度大。为调整上、下辊配合位置，不得不用千斤顶来调整。因吨位增大，有的托辊架不得不重新配制，加大生产成本和生产周期，因吨位增大、高度增加，多方面危险系数增大，使人身，设备安全隐患大大增加。为此，必须解决现在普遍采用的轧辊对车加工所存在的弊端。因此，设计一种轧辊孔型对车悬挂样板装置，是目前需要解决的技术问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轧辊孔型对车悬挂样板装置，该装置能够克服在轧辊生产过程中必须悬挂另一个成品轧辊进行对车的弊端。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：
轧辊孔型对车悬挂样板装置，在车床主轴箱的上部安装固定有上部带有横向滑槽的Ⅰ号调整座，在机床尾座的上部安装固定有上部带有横向滑槽的Ⅱ号调整座，在Ⅰ号调整座和Ⅱ号调整座的滑槽内放置有横梁，横梁与Ⅰ号调整座和Ⅱ号调整座的滑槽滑动配合，在横梁中部的下部横向固定有轧辊孔型样板卡装槽，在轧辊孔型样板卡装槽内卡装有轧辊孔型样板，轧辊孔型样板通过螺栓螺母与轧辊孔型样板卡装槽固定，在Ⅱ号调整座的滑槽的后端设置有封堵，在该封堵的中部有丝杠通过孔，在丝杠通过孔内穿装有丝杠，丝杠的前端与横梁连接，在丝杠的尾部旋装有调整螺母，旋转调整螺母，可以调整轧辊孔型样板在Ⅰ号调整座和Ⅱ号调整座之间的位置，使轧辊孔型样板的两端与轧辊的两端面对齐。
本实用新型解决其技术问题的技术方案还可以是：
本实用新型在横梁（1）的后端设置有带孔的连接座，丝杠的前端部是扁平头，扁平头上有光孔，丝杠扁平头上的光孔与横梁后端连接座的孔直径相当，丝杠通过螺栓与横梁连接。
本实用新型所述的Ⅰ号调整座和Ⅱ号调整座的滑槽均为矩形滑槽，横梁的断面为与滑槽匹配的矩形，在横梁下部的中部对称固定有两根角钢，所述的轧辊孔型样板卡装槽即由两根角钢构成，在形成卡装槽的角钢边上有多个螺栓孔，在轧辊孔型样板上有与角钢边上的螺栓孔对应的螺栓孔，轧辊孔型样板与两根角钢通过螺栓固定。
本实用新型轧辊孔型样板与两根角钢固定后，轧辊孔型样板的上端面与横梁的下底面之间留有空隙。
本实用新型Ⅰ号调整座的矩形滑槽和Ⅱ号调整座的矩形滑槽均为独立的槽体，在每个槽体的下底面上均固定有升降丝杠和导向柱，Ⅰ号调整座和Ⅱ号调整座均为空心壳体，在Ⅰ号调整座和Ⅱ号调整座的上底板上有升降丝杠通过孔和导向柱通过孔，导向柱通过孔与导向柱滑动配合，在升降丝杠上旋装有升降螺母，升降螺母在矩形滑槽与调整座的上底板之间且紧靠调整座的上底板，在Ⅰ号调整座的右侧面和Ⅱ号调整座的左侧面固定有标尺，转动升降螺母可以调整槽体与调整座上底板之间的距离，以适应加工不同直径的轧辊，Ⅰ号调整座和Ⅱ号调整座调整的高度数字在标尺上显示。
本实用新型所述的导向柱为分别对称布置在两个升降丝杠左右两侧的两对。
本实用新型在调整座的上底板上固定有两对导向套，导向柱与导向套滑动配合。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，本实用新型解决了轧辊孔型对车过程中的起吊问题和不安全问题，同时解决了托辊架数量问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A-A向剖面图。
图3是图1中B-B向剖面图。
具体实施方式
如图所示，轧辊孔型对车悬挂样板装置，在车床主轴箱的上部安装固定有上部带有横向滑槽纵向4纵向的Ⅰ号调整座纵向2纵向，在机床尾座的上部安装固定有上部带有横向滑槽纵向4纵向的Ⅱ号调整座纵向3纵向，在Ⅰ号调整座纵向2纵向和Ⅱ号调整座纵向3纵向的滑槽纵向4纵向内放置有横梁纵向1纵向，横梁纵向1纵向与Ⅰ号调整座纵向2纵向和Ⅱ号调整座纵向3纵向的滑槽纵向4纵向滑动配合，在横梁纵向1纵向中部的下部横向固定有轧辊孔型样板卡装槽，在轧辊孔型样板卡装槽内卡装有轧辊孔型样板纵向5纵向，轧辊孔型样板纵向5纵向通过螺栓螺母与轧辊孔型样板卡装槽固定，在Ⅱ号调整座纵向3纵向的滑槽纵向4纵向的后端设置有封堵，在该封堵的中部有丝杠通过孔，在丝杠通过孔内穿装有丝杠纵向13纵向，丝杠纵向13纵向的前端与横梁纵向1纵向连接，在丝杠纵向13纵向的尾部旋装有调整螺母纵向12纵向。在横梁纵向1纵向的后端设置有带孔的连接座，丝杠纵向13纵向的前端部是扁平头，扁平头上有光孔，丝杠纵向13纵向扁平头上的光孔与横梁纵向1纵向后端连接座的孔直径相当，丝杠纵向13纵向通过螺栓纵向14纵向与横梁纵向1纵向连接。所述的Ⅰ号调整座纵向2纵向和Ⅱ号调整座纵向3纵向的滑槽纵向4纵向均为矩形滑槽，横梁纵向1纵向的断面为与滑槽纵向4纵向匹配的矩形，在横梁纵向1纵向下部的中部对称固定有两根角钢纵向15纵向，所述的轧辊孔型样板卡装槽即由两根角钢纵向15纵向构成，在形成卡装槽的角钢边上有多个螺栓孔，在轧辊孔型样板纵向5纵向上有与角钢边上的螺栓孔对应的螺栓孔，轧辊孔型样板纵向5纵向与两根角钢纵向15纵向通过螺栓固定。轧辊孔型样板纵向5纵向与两根角钢纵向15纵向固定后，轧辊孔型样板纵向5纵向的上端面与横梁纵向1纵向的下底面之间留有空隙纵向6纵向。Ⅰ号调整座纵向2纵向的矩形滑槽和Ⅱ号调整座纵向3纵向的矩形滑槽均为独立的槽体，在每个槽体的下底面上均固定有升降丝杠纵向7纵向和导向柱纵向8纵向，Ⅰ号调整座纵向2纵向和Ⅱ号调整座纵向3纵向均为空心壳体，在Ⅰ号调整座纵向2纵向和Ⅱ号调整座纵向3纵向的上底板上有升降丝杠通过孔和导向柱通过孔，导向柱通过孔与导向柱纵向8纵向滑动配合，在升降丝杠纵向7纵向上旋装有升降螺母纵向9纵向，升降螺母纵向9纵向在矩形滑槽与调整座的上底板之间且紧靠调整座的上底板，在Ⅰ号调整座纵向2纵向的右侧面和Ⅱ号调整座纵向3纵向的左侧面固定有标尺纵向11纵向。所述的导向柱纵向8纵向为分别对称布置在两个升降丝杠纵向7纵向左右两侧的两对。在调整座的上底板上固定有两对导向套纵向10纵向，导向柱纵向8纵向与导向套纵向10纵向滑动配合。
Claims (7)
1.轧辊孔型对车悬挂样板装置，其特征在于：在车床主轴箱的上部安装固定有上部带有横向滑槽（4）的Ⅰ号调整座（2），在机床尾座的上部安装固定有上部带有横向滑槽（4）的Ⅱ号调整座（3），在Ⅰ号调整座（2）和Ⅱ号调整座（3）的滑槽（4）内放置有横梁（1），横梁（1）与Ⅰ号调整座（2）和Ⅱ号调整座（3）的滑槽（4）滑动配合，在横梁（1）中部的下部横向固定有轧辊孔型样板卡装槽，在轧辊孔型样板卡装槽内卡装有轧辊孔型样板（5），轧辊孔型样板（5）通过螺栓螺母与轧辊孔型样板卡装槽固定，在Ⅱ号调整座（3）的滑槽（4）的后端设置有封堵，在该封堵的中部有丝杠通过孔，在丝杠通过孔内穿装有丝杠（13），丝杠（13）的前端与横梁（1）连接，在丝杠（13）的尾部旋装有调整螺母（12）。
2.根据权利要求1所述的轧辊孔型对车悬挂样板装置，其特征在于：在横梁（1）的后端设置有带孔的连接座，丝杠（13）的前端部是扁平头，扁平头上有光孔，丝杠（13）扁平头上的光孔与横梁（1）后端连接座的孔直径相当，丝杠（13）通过螺栓（14）与横梁（1）连接。
3.根据权利要求1或2所述的轧辊孔型对车悬挂样板装置，其特征在于：所述的Ⅰ号调整座（2）和Ⅱ号调整座（3）的滑槽（4）均为矩形滑槽，横梁（1）的断面为与滑槽（4）匹配的矩形，在横梁（1）下部的中部对称固定有两根角钢（15），所述的轧辊孔型样板卡装槽即由两根角钢（15）构成，在形成卡装槽的角钢边上有多个螺栓孔，在轧辊孔型样板（5）上有与角钢边上的螺栓孔对应的螺栓孔，轧辊孔型样板（5）与两根角钢（15）通过螺栓固定。
4.根据权利要求3所述的轧辊孔型对车悬挂样板装置，其特征在于：轧辊孔型样板（5）与两根角钢（15）固定后，轧辊孔型样板（5）的上端面与横梁（1）的下底面之间留有空隙（6）。
5.根据权利要求4所述的轧辊孔型对车悬挂样板装置，其特征在于：Ⅰ号调整座（2）的矩形滑槽和Ⅱ号调整座（3）的矩形滑槽均为独立的槽体，在每个槽体的下底面上均固定有升降丝杠（7）和导向柱（8），Ⅰ号调整座（2）和Ⅱ号调整座（3）均为空心壳体，在Ⅰ号调整座（2）和Ⅱ号调整座（3）的上底板上有升降丝杠通过孔和导向柱通过孔，导向柱通过孔与导向柱（8）滑动配合，在升降丝杠（7）上旋装有升降螺母（9），升降螺母（9）在矩形滑槽与调整座的上底板之间且紧靠调整座的上底板，在Ⅰ号调整座（2）的右侧面和Ⅱ号调整座（3）的左侧面固定有标尺（11）。
6.根据权利要求5所述的轧辊孔型对车悬挂样板装置，其特征在于：所述的导向柱（8）为分别对称布置在两个升降丝杠（7）左右两侧的两对。
7.根据权利要求6所述的轧辊孔型对车悬挂样板装置，其特征在于：在调整座的上底板上固定有两对导向套（10），导向柱（8）与导向套（10）滑动配合。
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| CN201020183037XU CN201693183U (zh) | 2010-05-07 | 2010-05-07 | 轧辊孔型对车悬挂样板装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN101804460A (zh) * | 2010-05-07 | 2010-08-18 | 邯郸市永固冶金备件有限公司 | 轧辊孔型对车悬挂样板装置 |
| CN112756636A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-07 | 浙江金固股份有限公司 | 板状工件的车加工方法 |
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2010
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