CN201685718U - 一种自动降弓系统的受电弓滑板气道 - Google Patents

一种自动降弓系统的受电弓滑板气道 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种电力机车自动降弓系统的受电弓滑板气道，其特征在于在细槽是在气道铜管外表面切割形成的螺旋线形状。本实用新型的受电弓滑板气道，沿气道铜管的整个长度上都有细槽，由此可以可靠地保证在碳条任意位置出现开裂破损时，气道铜管都能断开，从而使自动降弓系统实现自动降弓。

Description

一种自动降弓系统的受电弓滑板气道
技术领域
本实用新型涉及一种电力机车受电弓滑板，特别涉及一种适用于自动降弓装置的电力机车受电弓滑板气道。
背景技术
受电弓滑板是电力机车运行的关键部件。在机车运行过程中，受电弓滑板与接触网接触并且具有高速的相对运动，期间不断受接触网的高速冲击和频繁振动。一旦滑板出现破裂等损伤问题，破裂处强度大幅度下降，在接触网的不断冲击和振动的条件下，边缘极易碎裂脱落形成一个槽。当机车转弯时接触网容易被卡造成弓、网的损坏，产生严重的安全事故。
为避免上述情况，现在电力机车采用一种受电弓的自动降弓系统。自动降弓系统的基本原理是在滑板内设置一个气道，由风源系统从受电弓向其供应压缩空气。当滑板破裂时，气道随之破损，压缩空气从滑板气道中泄漏，快速降弓阀将排除受电弓抬升装置中的空气，实现快速降弓，也就是说，滑板破裂造成气道破损，使压缩空气泄漏，自动降弓才会实现。
图1是滑板的横截面视图，其中11为碳条，12为粘结层，13为气道，14为铝托。现有技术的一种气道采用铜管制成，铜管的外径是3.5mm，内径是2.1mm，铜管壁厚0.7mm。当由于撞击、振动等因素造成滑板开裂破损时，设置在碳条11内的气道铜管13应随之断裂，压缩空气泄露，使自动降弓装置实现受电弓自动降弓，避免产生进一步的严重事故。
为了保证气道铜管13在碳条11出现开裂破损时能及时断裂，在铜管13上间隔一定距离切割出细槽16，细槽16是沿垂直轴线的圆切割出来的。这样，当碳条11出现开裂等意外情况时，气道铜管13将会在这些细槽16的薄弱位置断开，使气道内压缩空气泄露，自动降弓系统产生自动降弓。由于现有技术的这种细槽16是沿滑板长度方向间隔一定距离切割形成的，当碳条11开裂破损部位处于两条切割细槽16之间时，气道铜管13可能不会断开，由此产生安全事故。
发明内容
本实用新型提供一种电力机车自动降弓系统的受电弓滑板气道，用于克服以上的不足。
本实用新型的受电弓滑板气道，其特征在于细槽是在气道铜管外表面切割形成的螺旋线形状。
本实用新型的受电弓滑板气道，细槽是沿气道铜管外表面的螺旋线切割形成的，因此沿气道铜管的整个长度上都有细槽，由此可以可靠地保证在碳条任意位置出现开裂破损时，气道铜管都能断开，从而使自动降弓系统实现自动降弓。
附图说明
图1是滑板的横截面视图；
图2是气道左半侧视图；
图3是现有技术的气道铜管细槽；
图4是本实用新型的气道钢管细槽。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型。
图1是滑板的横截面视图，其中11为碳条，12为粘结层，13为气道，14为铝托。图2是气道左半侧视图，其中15为气嘴。图3是现有技术的气道铜管细槽，其中16为细槽。
图4是本实用新型的气道铜管细槽，其中17是细槽。本实用新型的细槽17是在气道铜管13外表面切割形成的螺旋线形状。优选地，螺旋线的螺距为40-80mm。
本实用新型的受电弓滑板气道，细槽是沿铜管外表面切割成螺旋线，因此沿气道铜管的整个长度上都有细槽，由此可以可靠地保证在碳条任意位置出现开裂破损时，气道铜管都能断开，从而使自动降弓系统实现自动降弓。

Claims (2)

1.一种电力机车自动降弓系统的受电弓滑板气道，其特征在于细槽(17)是在气道铜管外表面切割形成的螺旋线形状。
2.根据权利要求1所述的受电弓滑板气道，其特征在于细槽(17)螺旋线的螺距为40-80mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107856541A (zh) * 2017-11-09 2018-03-30 重庆懿虹科技发展有限责任公司 一种受电弓碳滑板主碳条结构制备方法
CN106335372B (zh) * 2016-08-31 2019-06-28 中国西电集团有限公司 一种动车组用受电弓滑板

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