CN201685078U - 车桥热配装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了这样一种车桥热配装置，为解决已有桥壳热配采用手工操作存在的工作效率低、质量较难保证，不适合于大批量生产等问题，本实用新型由机座(1)、滑台(2)、感应线圈(3)、控制柜(5)和冷却装置(4)组成，在机座(1)上的两端设置有滑轨，在滑轨上安装有能横向移动的滑台(2)，在滑台(2)上固定有感应线圈(3)，感应线圈(3)通过导线(6)与控制柜(5)电连接，冷却装置(4)通过水管与导线(6)连接，在机座(1)上的中间位置设置有能使装有工件的滑台(2)作纵向移动的滑轨。从而具有操作简单、工作效率高、适合于大批量生产等优点。

Description

车桥热配装置
所属技术领域  本实用新型涉及一种加工装置，尤其涉及一种车桥热配装置。
背景技术  车桥是汽车和工程机械上的重要零部件之一，其车桥的结构特点是：由车桥壳体和半轴套管组成，半轴套管分别连接在车桥壳体的两端，由于半轴套管与车桥壳体热配后铆接在一起。目前，市场上公开了这样一种热配方法：将车桥壳体两端进行加热，加热设备是乙炔枪，属手工操作，因此，该方法工作效率低、质量较难保证，不适合于大批量生产。
发明内容  本实用新型的目的是提供一种工作效率高，能确保加工质量、适合于大批量生产的车桥热配装置。
为达到上述目的，本实用新型车桥热配装置，由机座、滑台、感应线圈、控制柜和冷却装置组成，在机座上的两端设置有滑轨，在滑轨上安装有能横向移动的滑台，在滑台上固定有感应线圈，感应线圈通过导线与控制柜电连接，冷却装置通过水管与导线连接，在机座上的中间位置设置有能使装有工件的滑台作纵向移动的滑轨。
所述导线由胶布管和电缆组成，电缆设置在胶布管内，在电缆与胶布管之间留有便于冷却液流动的间隙。
采用这种结构后，可先将车桥吊装在机座中间位置的滑台上，然后将机座两端的已设置在滑台上的感应线圈往工件靠，并使工件两端需加热部分置于感应线圈内，从而达到加热目的。
附图说明  下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型车桥热配装置的主视示意图。
图2是本实用新型车桥热配装置导线的主剖视示意图。
图中：1.机座  2.滑台  3.感应线圈  4.冷却装置  5.控制柜  6.导线  7.胶布管  8.电缆。
具体实施方式  图1所示本实用新型车桥热配装置，由机座1、滑台2、感应线圈3、控制柜5和冷却装置4组成，在机座1上的两端设置有滑轨，在滑轨上安装有能横向移动的滑台2，在滑台2上固定有感应线圈3，感应线圈3通过导线6与控制柜5电连接，冷却装置4通过水管与导线6连接，在机座1上的中间位置设置有能使装有工件的滑台2作纵向移动的滑轨；图2所示所述导线6由胶布管7和电缆8组成，电缆8设置在胶布管7内，在电缆8与胶布管7之间留有便于冷却液流动的间隙。

Claims (2)

1.一种车桥热配装置，其特征在于：由机座(1)、滑台(2)、感应线圈(3)、控制柜(5)和冷却装置(4)组成，在机座(1)上的两端设置有滑轨，在滑轨上安装有能横向移动的滑台(2)，在滑台(2)上固定有感应线圈(3)，感应线圈(3)通过导线(6)与控制柜(5)电连接，冷却装置(4)通过水管与导线(6)连接，在机座(1)上的中间位置设置有能使装有工件的滑台(2)作纵向移动的滑轨。
2.根据权利要求1所述的车桥热配装置，其特征在于：所述导线(6)由胶布管(7)和电缆(8)组成，电缆(8)设置在胶布管(7)内，在电缆(8)与胶布管(7)之间留有便于冷却液流动的间隙。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103567703A (zh) * 2013-11-12 2014-02-12 中国重汽集团济南动力有限公司 将轴头压入桥壳中段两端孔内的工艺方法及设备
CN103737244A (zh) * 2013-12-23 2014-04-23 青特集团有限公司 一种铸造桥壳压装轴管的方法
CN108194463A (zh) * 2017-12-29 2018-06-22 北奔重型汽车集团有限公司 桥壳与轴管的连接方法

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