CN201670171U - 车用面纸架结构 - Google Patents

Abstract

一种车用面纸架结构，其系由两对称之架体、一固定板及可置入于架体两侧之两副板所组成；该架体系一夹持件与一夹掣底板枢接在一起，使架体可呈开合之状态；该夹持件上方具有一夹持部可供夹持汽车内之遮阳板，而该固定板系可拆卸于架体上，以适应不同尺寸之面纸盒；再利用架体两侧之副板强化夹固面纸之力量，据此形成一种可方便更换面纸盒并可适应不同尺寸面纸盒之车用面纸架结构。

Description

车用面纸架结构

技术领域

一种车用面纸架结构，尤指一种可固设于车辆前座遮阳板上的面纸架结构。

背景技术

按，一般人都会在车内摆放面纸盒，但是摆放的位置却因人而异，大多以拿取方便，不会影响开车视线为标准，由于开车时面纸盒会跟着左转、右转、前进、后退而移来移去，非常不方便且不安全，为其既存尚待克服解决的问题与缺失。

然而，市面上所见的车内面纸架，仅能适用一种规格大小的面纸盒摆放，无法依照面纸盒的高度大小做调整，不但无法容纳高度较大的面纸盒，而且对于高度较小的面纸盒而言，亦会在抽取面纸时产生晃动的问题；除此之外，面纸架的固定亦经常会破坏车内的结构，未臻理想，存在着许多尚待改善的空间。

实用新型内容

有鉴于前述之问题，本创作之主要目的系在提供一种可夹设于车用遮阳板之车用面纸盒架体结构。

本创作之另一目的，系提供一种可方便更换面纸盒并可适应不同尺寸面纸盒之车用面纸架结构。

为达成上述目的，本创作主要包括两对称之架体、一固定板及两副板；该架体系由一夹持件与一夹掣底板枢接而成，夹持件上方形成弧弯为一夹持部，系供容置车内遮阳板并固定于夹持口处，并于夹持件内侧设有插槽以供固定板两侧莰入，外侧设有一嵌制组件可与副板之C型口相扣合，下方为一连接部凸伸一连接片且其上设有枢接柱；该下夹掣底板对应上夹持件末端设有透孔，可与连接片上之枢接柱枢接而具旋绕功能，前端向上凸伸一夹制片可固定置入之面纸盒，并于该架体外侧设有挡护部，防止面纸盒滑动、掉落。

该固定板系连结两架体之用，可视面纸盒宽度不同而选择使用与否，拆卸后可随意调整两架体之间距；另副板之置入可加强整体之夹掣力；简易组装后即可将面纸盒牢固于架体上。

附图及附图说明

图1系本创作之立体组合透视图。

图2系本创作之立体分解图。

图3系本创作之架体开启状态之侧视图。

图4系本创作之架体闭合状态之侧视图。

图5系本创作之实施例参考图。

图6系本创作之另一实施例参考图。

图7系本创作之使用状态参考图

主要组件符号说明

10    架体

20    夹持件            21    夹持部

211   夹持口            22    插槽

23    莰制组件          24    连接部

25    连接片            26    枢接柱

27    挡护部

30    夹掣底板      31    挡护部

32    固定孔        33    透孔

34    夹制片

40    固定板

50    副板          51    C型口

52    插片

60    面纸盒

70    遮阳板

具体实施方式

为使贵审查委员能对于本创作之功能及特点有更进一步之了解与认识，现将仅为例子但非用以限制的实施例并参照所附图式就本创作较佳结构内容说明如下：

请参阅第一图与第二图，本创作之一较佳实施例构成的车用面纸架结构，其包括两对称之架体10、一固定板40及两副板50。

该架体10系由一夹持件20与一夹掣底板30枢接而成，该夹持件20上方形成弧弯为一夹持部21，并于开口处形成一夹持口211，系供夹持于车内遮阳板上；夹持件20内侧设有插槽22、外侧设有一嵌制组件23，下方为一连接部24，并于底端凸伸一连接片25其上设有枢接柱26；该下夹掣底板30对应上夹持件20末端设有透孔33，前端向上凸伸一夹制片34，并于外侧设有固定孔32；

一固定板40，系具有一定长度之板体，两端可与夹持件20内侧之插槽22连接；

两副板50，系左右对称设置于架体10之两侧，其上方设有C型口51可与夹持件20之嵌制组件23形成可卡扣之状态，下方具有插片52可固定于下夹掣底板30之固定孔32内。

再者，上述之架体10ㄇ型外侧周围设有挡护部27、31，具有防止面纸盒60滑动、掉落之功能。

请参阅第三图、第四图，由上述各组件结构所组合，于实际使用时由于该夹掣底板30对应夹持件20末端设有透孔33，可与连接片25上之枢接柱26枢接而具旋绕功能，且该副板50上方之C型口51亦可分离于夹持件20之嵌制组件23，使架体10可呈现开、合之不同状态，如第三图所示，架体10呈开启状态时其一侧形同一开口，使人员方便于置入面纸盒60；如第四图所示，架体10呈闭合状态时，则夹掣底板30与连接部24垂直而形成一固定之夹掣空间，其向上凸设之夹制片34可固定置入之面纸盒60，且副板50之C型口51可嵌扣于夹持件20之嵌制组件23上，故可将夹掣力由下往上集中拉提，使整体之夹掣力更集中、更能稳固面纸盒60之位置。

再者，夹持件20内侧设置之插槽22系供固定板40两侧莰入，在本实施例中，该固定板40为一长方形之薄片体，系连结两架体10之用(见第五图)，如遇宽度不同之面纸盒60，则可卸除固定板40(见第六图)，便能调整两架体10之间距以合适面纸盒60宽度来使用。

如第七图所示，将面纸盒60置入本创作之车用面纸架结构，经由夹持口21将遮阳板70夹设于夹持部21内固定，不仅能于行车中稳固面纸盒60之位置，且面纸消耗一段时间后，面纸量累积于开口处而仍可顺畅取用，完全解决抽取上的困扰。

综观上述，本创作之车用面纸架结构确实有达到改良习知产品之不足，且其所揭露之构造未曾见诸于同类产品中，亦未曾于申请前公开，故本新型创作已符合专利要件，爰依专利法之规定，向专利局提出新型专利之申请。

Claims (4)

1.一种车用面纸架结构，其特征在于包含：

两对称之架体，系由一夹持件与一夹掣底板枢接而成，

该夹持件内侧设有插槽、外侧设有一嵌制组件，下方为一连接部，并于底端凸伸一连接片其上设有枢接柱；该夹掣底板对应夹持件末端设有透孔，前端向上凸伸一夹制片，并于外侧设有固定孔；

一固定板，系具有一定长度之板体，两端可与夹持件内侧之插槽连接；

两副板，系左右对称设置于架体之两侧，其上方设有C型口可与夹持件之嵌制组件形成可卡扣之状态，下方具有插片可固定于夹掣底板之固定孔内。

2.如权利要求1所述之车用面纸架结构，其中，该夹持件上方形成弧弯为一夹持部且于开口处形成一夹持口，可供容置并夹持于车内遮阳板。

3.如权利要求1所述之车用面纸架结构，其中，该固定板系连结两架体，可视面纸盒宽度不同而选择使用与否，拆卸后可任意调整两架体之间距。

4.如权利要求1所述之车用面纸架结构，其中，该架体之ㄇ型外侧周围设有挡护部，可避免面纸盒滑动、掉落。 

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