CN201666358U - 一种变速器的铰接式换挡操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种变速器的铰接式选换挡操纵机构，其是在传统的换挡操纵机构的基础上在换挡转臂和换挡拉索之间增加了一换挡铰接机构，该机构由两个刚性连接的构件组成，该机构用轴连接在箱体上，该机构可绕轴转动，该机构的一端通过销轴或球铰链连接在换挡转臂的上端，另一端固定连接换挡拉索，这样，在整车布置困难时，根据整车布置需求，通过合理设计换挡铰接机构，就能有效避免零部件之间装配干涉，有利于改善换挡拉索走向，从而提高变速器的换挡品质。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种变速器换档操纵机构。
背景技术
汽车使用过程中，驾驶员通过利用变速器换挡操纵机构来完成选挡和实现换挡或退到空挡的操作。对于搭载MT的汽车来说，换挡性能决定着汽车的品质，而换挡性能很大程度上取决于变速器的换挡机构和换挡拉索的效率。传统的换挡操纵机构的原理如图1所示，它包括换位拉索1、换位转臂2、换挡拉索3、换挡转臂4，换挡换位轴5和摇臂6，换挡换位轴5左端开有槽口，换位转臂2末端伸入槽口内(为活动连接)，换挡转臂4通过一摆臂和球铰链(图中未示出)与换挡换位轴5连接，换挡换位轴5与换挡摇臂6为一整体，通过扳动换挡手柄，拉动换位拉索1，带动换位转臂2转动，带动换挡换位轴5左右移动，带动摇臂6移动到所需拨叉槽内，实现选挡操作；随着扳动换挡手柄，拉动换挡拉索3，拉/推动换挡转臂4上下移动，带动换挡换位轴5绕自身转动，带动换挡摇臂6移动拨叉，实现换挡操作。
由上述结构可知，传统变速器的换挡操纵机构一旦确定，换挡拉索3的方向也就确定，为满足整车布置要求，避免与其它零部件干涉，拉索很容易产生弯曲，若某位置拉索弯曲的曲率半径过小，将大大降低拉索的效率，导致换挡力增大，换挡卡滞感明显，造成换挡性能的下降，影响汽车品质。
随着经济的发展和油价的上涨，经济型轿车逐渐得到大部分车主的青睐，使得整车布置更加紧凑，这样对于整车的布置、换挡拉索的走向等就提出了更高的要求，传统的换挡机构在整车布置和改善换挡拉索走向等方面便受到了极大的限制。
发明内容
为了克服现有技术的不足，提供一种改进结构的变速器铰接式换档操纵机构，方便换挡拉索的布置。
本实用新型的技术方案如下：
一种变速器的铰接式换挡操纵机构，其包括换位拉索、换位转臂、换挡拉索、换挡转臂，换挡换位轴和摇臂。所述换挡换位轴左端开有槽口，换位转臂顶端连接换位拉索，末端伸入槽口内，与槽口活动连接。换挡转臂的末端通过一摆臂和球铰链与换挡换位轴连接，换挡摇臂固定在换挡换位轴右端。本实用新型的特点是：换挡转臂通过一换挡铰接机构连接换挡拉索，所述换挡铰接机构由第一构件和第二构件呈夹角刚性连接，并在连接处通过轴固定在变速器箱体上，第一构件和第二构件的夹角小于或等于180°，第一构件与换挡转臂通过销轴或球铰链连接，第二构件与换挡拉索连接。
本结构在传统的换档操纵机构的基础上增加换挡铰接机构，该机构由两个刚性连接的构件组成，该机构用轴连接在箱体上，该机构可绕轴转动，该机构的一端通过销轴或球铰链连接在换挡转臂的上端，该机构的另一端固定连接换挡拉索，这样，在整车布置困难时，根据整车布置需求，通过合理设计换挡铰接机构，就能有效避免零部件之间装配干涉，有利于改善换挡拉索走向，从而提高变速器的换挡品质。
附图说明
图1为传统的换挡机构示意图：
图2为铰接式换挡机构示意图：
图中：1-换位拉索，2-换位转臂，3-换挡拉索，4-换挡转臂，5-换挡换位轴，6-换挡摇臂，7-轴，8-第一构件，9-第二构件，10-销轴或球铰链，F1-换位拉索运动方向，F2-换挡拉索运动方向
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明：
参见图，本换挡操纵机构包括换位拉索1、换位转臂2、换挡拉索3、换挡转臂4、换挡换位轴5、摇臂6和换挡铰接机构。其中换挡换位轴5左端开有槽口，右端固定换挡换位轴5。换位转臂2顶端连接换位拉索1，末端伸入槽口内，与槽口活动连接。换挡转臂4的末端通过一摆臂和球铰链与换挡换位轴5连接，顶端通过换挡铰接机构连接换挡拉索3，该换挡铰接机构由第一构件8和第二构件9呈夹角刚性连接，并在连接处通过轴7固定在箱体上，可绕轴7转动，第一构件8和第二构件9的夹角小于或等于180°，第一构件8与换挡转臂4通过销轴或球铰链10连接，第二构件9与换挡拉索3连接。
当需要选换挡时，通过扳动换挡手柄，带动换位/换挡拉索移动，随着换位拉索1的移动，拉/推动换位转臂2，换挡换位轴5便会左右移动，换挡摇臂6就会移动到所需拨叉槽内，从而实现选挡操作。同样随着换挡拉索3的移动，使换挡铰接机构绕轴7转动，通过销轴或球铰链10拉/推动换挡转臂4上下移动，带动换挡换位轴5绕自身转动，带动换挡摇臂6移动拨叉，实现换挡操作。
在整车布置时，可根据拉索的具体走向，合理设计第一构件8和第二构件9之间的夹角及各构件的长度(当夹角为180度时，可不采用第二构件9，拉索直接和第一构件8相连)，通过改变夹角和各构件的长度，保证了换挡拉索3走向能在很大范围内进行调整。相比传统的操纵机构一旦确定换挡机构，拉索走向就基本确定而言，本实用新型可先根据拉索走向再合理设计换挡铰接机构，很大程度上改善了换挡拉索的走向，提升了换挡品质。
Claims (1)
1.一种变速器的铰接式换挡操纵机构，其包括换位拉索(1)、换位转臂(2)、换挡拉索(3)、换挡转臂(4)，换挡换位轴(5)和摇臂(6)，所述换挡换位轴(5)左端开有槽口，换位转臂(2)顶端连接换位拉索(1)，末端伸入槽口内，与槽口活动连接，换挡转臂(4)的末端通过一摆臂和球铰链与换挡换位轴(5)连接，换挡摇臂(6)固定在换挡换位轴(5)右端；其特征在于：在换挡转臂(4)通过一换挡铰接机构连接换挡拉索(3)，所述换挡铰接机构由第一构件(8)和第二构件(9)呈夹角刚性连接，并在连接处通过轴(7)固定在箱体上，第一构件(8)和第二构件(9)的夹角小于或等于180°，第一构件(8)与换挡转臂(4)通过销轴或球铰链(10)连接，第二构件(9)与换挡拉索(3)连接。
Priority Applications (1)
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| CN2010201328222U CN201666358U (zh) | 2010-03-16 | 2010-03-16 | 一种变速器的铰接式换挡操纵机构 |
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Publications (1)
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2010
- 2010-03-16 CN CN2010201328222U patent/CN201666358U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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