CN201665260U - 快拆式辅助轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种快拆式辅助轮，其于一自行车体的下方设有一连接块，该连接块一端的上方设有一装设孔；该连接块可供一快拆式辅助轮连接安装；其特征在于，该快拆式辅助轮包含有：一主杆，各于两端向下延伸设有一连接杆；至少一辅助轮组，各辅助轮组接设于该连接杆；一连接座，连接设于该主杆的杆身，以供该连接块活动装设；该连接座内设有与该装设孔相对应的一穿孔；以及一快拆装置，具有一快拆件，该快拆件内设有一穿设孔，使该快拆件与该穿孔间以一固定元件穿设于该穿设孔。

Description

快拆式辅助轮

技术领域

本实用新型关于一种自行车的拆卸式辅助轮，更详而言之，尤指一种可装设于折叠式自行车车体下方的快拆式辅助轮，其可快速方便地进行固定与拆卸，使该自行车体得以稳固站立与移行。

背景技术

按，习用的自行车辅助轮，依据中国TW专利申请案号第94218375号「折叠式脚踏车」新型专利的前案，如图1与图2所示，该前案的特征在于一座管1延伸接设至少有一支撑轮3，其中，该座管1进一步延伸接设有一延伸管2，当该支撑轮3设有一个时，该支撑轮3进一步接设于一连接杆4的一端，而该连接杆4的另一端则与该延伸管2相连接，该连接杆3接设有该支撑轮3的该端并往一上管4折叠后的内部突出设置。然而，当该前案设有二个支撑轮3时，该些支撑轮3于折收时，与自行车的两侧曲柄及脚踏板相互碰撞干涉，以影响骑行。

为使前案的创作能够发挥更大的效用，本实用新型人借着本身于相关领域的多年研发经验，积极研发出具有多重功效的辅助轮结构，能为该前案提供更完善理想的快拆式辅助轮。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种快拆式辅助轮，通过该快拆装置可快速地将该连接块于该连接座上进行装设或拆卸，以提高使用上便利性。

为实现上述目的，本实用新型为一种快拆式辅助轮，其于一自行车体的下方设有一连接块，该连接块一端的上方设有一装设孔；该连接块可供一快拆式辅助轮连接安装；其特征在于，该快拆式辅助轮包含有：一主杆，各于两端向下延伸设有一连接杆；至少一辅助轮组，各辅助轮组接设于该连接杆；一连接座，连接设于该主杆的杆身，以供该连接块活动装设；该连接座内设有与该装设孔相对应的一穿孔；以及一快拆装置，具有一快拆件，该快拆件内设有一穿设孔，使该快拆件与该穿孔间以一固定元件穿设于该穿设孔；藉此，将该快拆件的穿设孔对应至该穿孔，且以该固定元件穿设锁固，并将该连接块装设于该连接座内，使该固定元件的一顶部卡固于该装设孔内，以该快拆装置将两者固定或拆卸。

其中，该连接块为一板状体或一圆柱体。

其中，该连接座内凹设有一凹槽。

其中，该主杆于一侧边凸设一第一连接件，该第一连接件于轴心设有一第一轴孔；该第一连接件于一侧端凹设一限位槽。

其中，该连接座的侧边设有一第二连接件，该第二连接件于轴心设有一第二轴孔；该第二连接件于一端凸设与该限位槽相对应的一凸块；该第一轴孔与该第二轴孔间以一贯穿轴连接。

其中，该第一连接件与该第二连接件分别设有相对应的一第一贯孔与第二贯孔；该第一贯孔与该第二贯孔间穿设一扭转弹簧。

其中，各辅助轮组为一万向轮组或可供角度限位的轮组；各辅助轮组于侧边设有一刹车装置。

其中，该连接块于该装设孔的上方设有一以供枢接一滚轮组的枢接孔。

其中，该连接座呈一中空圆柱体，以直接套设于自行车的一座管下方。

其中，该快拆装置具有一挡止元件，该挡止元件于中段处枢接于该连接座上；该挡止元件的枢接处于一侧的端部设有一挡止部，而于相对另一侧则转折延伸设有一按压部，该按压部与该连接座间设有一弹簧。

本实用新型功效之一在于，拆卸后的本实用新型，可装设于该自行车体的任一适当位置；藉此，本实用新型于平时不需使用时，得以稳固定位；于需要使用时，即可方便取用，而无需额外携带之，藉以解决忘记携带的情形。

本实用新型功效之二在于，具有数个辅助轮组，该辅助轮组于该自行车体下方的两侧，因此车轮分布会形成一略呈平行四边形，使该自行车体得以稳固站立与移行；当该自行车体折叠后，更便于携行，而无需再费力地搬运，藉此，可使得操作更为省力、方便。

本实用新型功效之三在于，该自行车体上加装一具有承载功能的载架，即可作为一般物品的搬运推车，以达到多用途使用的目的。

本实用新型功效之四在于，各辅助轮组的侧边可设一刹车装置，以限制该辅助轮转动，以达到刹车的目的，且亦可作为停车脚柱。

本实用新型功效之五在于，为使该辅助轮组于移动前进时，能够更为稳固与平衡，分别于该主杆与该连接座的侧边设有一第一连接件与一第二连接件，该第一连接件与该第二连接件间穿设一扭转弹簧，使该辅助轮组得以达到自动平衡的功能。

附图说明

图1为习用的自行车辅助轮应用于折叠式自行车的示意图。

图2为习用的自行车辅助轮的使用状态示意图。

图3为本实用新型的快拆装置立体分解图。

图4为本实用新型的快拆装置组合外观图。

图5为本实用新型的动作示意图(一)。

图6为本实用新型的动作示意图(二)。

图7为本实用新型拆卸收纳的示意图(一)。

图8为本实用新型拆卸收纳的示意图(二)。

图9为本实用新型的使用状态示意图。

图10为本实用新型的另一种实施例。

图11为本实用新型的另二种实施例。

图12为本实用新型的连接杆与辅助轮组间的另一接设方式的立体分解图。

图13为本实用新型的另三种实施例。

图14为本实用新型的另四种实施例。

图15为本实用新型另四种实施例的动作示意图。

图16为本实用新型的另五种实施例。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型为一种快拆式辅助轮，

其于一自行车体60的下方设有一连接块10，该连接块10可供一快拆式辅助轮连接安装；其特征在于，该快拆式辅助轮包含有：一连接块10、一主杆20、数个辅助轮组30、一连接座40与一快拆装置50。

如图9所示，该连接块10于一自行车体60的下方，如一座管61下方的一五通62位置。该连接块10可为一板状体或一圆柱体，或其它适当的形状，其于至少一端具有一弧部11，该弧部11上方设有一装设孔12。

如图3所示，该主杆20各于两端向下延伸设有一连接杆21，各连接杆21的底端接设该辅助轮组30，各辅助轮组30具有一辅助轮31，该辅助轮31上方设有一枢接轴32，其中，该辅助轮31可为一万向轮，或一可供角度限位的轮组，但并不仅限于此。该连接杆21与该辅助轮组30间并无限制特定的接设方式，该辅助轮组30可与该主杆20呈一体成型，如图3所示，亦或可以该枢接轴32套设于该连接杆21内，并以一锁固元件33锁固，如图12所示。该枢接轴32套设一弹簧元件34，因此，当该辅助轮31于地面转动时，提供压缩缓冲的作用，以利于该辅助轮31转动。

该主杆20的杆身连接设有该连接座40，以供该连接块10活动装设该连接座40，其中，该主杆20与该连接座40间并无限制特定的接设方式，该连接座40可以焊接方式接设于该主杆20上，亦可与该主杆20为一体成型。

该连接座40内凹设有一凹槽41，以供该连接块10嵌入于其中，因此，该凹槽41的形状需与该弧部11的形状相符。该连接座40设有的一横向穿孔42，该穿孔42相对应于该装设孔12，使该连接块10装设于该连接座40时，该装设孔12可与该穿孔42相对应，供快拆装置50穿设于两者间，以固定之，如图4所示。

该快拆装置50具有一快拆件51，该快拆件51内设有一穿设孔511，使该快拆件51与该穿孔42间以一固定元件52穿设于该穿设孔511，并锁固之。该固定元件52套设一压缩弹簧53，以供该固定元件52于该穿孔42内弹力压缩。当该连接块10装设于该连接座40内，藉该快拆装置50可作为固定或拆卸之用。

如上所述为本实用新型的结构特征，其操作方式说明如下：

如图5所示，欲装设该辅助轮组30时，先将该快拆件51的穿设孔511对应至该穿孔42，并将该固定元件52自该穿孔42穿入于该穿设孔511，使该固定元件52的末端穿设锁固于该穿设孔511内，而该固定元件52的一顶部521与该固定元件52的前段部分可容置于该穿孔42内，此时，因该快拆件51未抵靠该连接座40，因此快拆件51与该连接座40间形成一活动距离，而该固定元件52的末端与前段部分间的中段部分显露于该快拆件51与该连接座40间。

完成上述该快拆装置50的装设后，便可装设该连接块10于该连接座40内，如图6所示，将该连接块10的弧部11嵌入于该连接座40的凹槽41内，待嵌入完成后，将该快拆件51朝该连接座40的方向推抵，使该固定元件52于该穿孔42内前移，此时，该压缩弹簧53会张开至最大长度，以容置于该穿孔42内，而该固定元件52的顶部521自该穿孔42内穿设卡固于该连接块10的装设孔12内，以将该连接块10固定于该连接座40上。

相对地，欲将该连接块10自该连接座40上拆卸，将该快拆件51拉出，使该快拆件51分离于该连接座40，此时，即可直接卸下该连接座40，以快速且方便地完成拆卸的动作。

如图7与图8所示，本实用新型于拆卸后，可装设于该自行车体60的任一适当位置，但需以不影响骑乘与折叠功能为原则，如可装设于该自行车体60的后上叉63的下方，亦或可于该自行车体60上加装一具有承载功能的载架65，并将本实用新型装设于该载架65的下方，此时，该后上叉63或该载架65下方亦需枢设另一连接块10，以使拆卸后的该连接座40可供该另一连接块10装设其中，藉此，本实用新型于平时不需使用时，得以稳固定位，而于需要使用时，即可方便取用，而无需额外携带之，藉以解决忘记携带的情形。

本实用新型的使用状态，如图9所示，系藉一折叠结构64使该自行车体呈收折状态。然而，任何一种习知的自行车折叠结构皆可应用于本实用新型，其结构样态及动作方式并非本实用新型的专利范围，因此不多加赘述。依上述的装设方式，将该连接块10与该连接座40固定后，使该辅助轮组30于该自行车体60下方的两侧，因此车轮分布会形成一略呈平行四边形，使该自行车体60得以稳固站立与移行，此时，折叠后的该自行车体60于携行过程中，仅需轻松地推动或拉移该自行车体60，而无需再费力地搬运，藉此，可使得操作更为省力、方便。且若将欲承载物置于该载架65上，即可作为一般物品的搬运推车，以达到多用途使用的目的。

本实用新型的另一种实施例，如图10所示，可配合上述中国TW专利申请案号第94218375号「折叠式脚踏车」新型专利的前案所装置的单轮组，将一连接块70制成加长型，并于一装设孔72的上方设有一枢接孔73，以供枢接一滚轮组74，该滚轮组74可供活动旋转折收，而该连接块70亦装设于该连接座40内，该滚轮组74为单轮。当欲承载重量较轻的承载物时，可将该连接座40拆下，并将该滚轮组74放至地面，以进行小负荷的搬运作业，而若当欲承载重量较重的承载物时，可将该滚轮组74向上折收，并装置该连接座40，以进行大负荷的搬运作业。

本实用新型的另二种实施例，如图11所示，可于各辅助轮组30的侧边设有一刹车装置35，藉由将该刹车装置35下压，以限制该辅助轮31转动，以达到刹车的目的，且亦可作为停车脚柱。

本实用新型的另三种实施例，如图13所示，该连接座40为一中空圆柱体，以供直接套设于该座管61下方，使结构更为简单。

本实用新型的另四种实施例，如图14所示，为快拆装置90的另一种结构，该快拆装置90具有一挡止元件91，该挡止元件91于中段处枢接于一连接座80上，该挡止元件91的枢接处于一侧的端部设有一挡止部911，而于相对另一侧则转折延伸设有一按压部912。为配合该挡止元件91，该连接座80于靠近该挡止元件91的一侧设有一定位槽81，以供该挡止元件91抵靠，该按压部912与该连接座80间设有一弹簧92。

上述的另四种实施例的动作方式，如图15所示，当欲拆卸该连接块10时，按压该按压部912，使该挡止元件91可以该枢接处为轴心而旋转，因此，该挡止部911会自该定位槽81内脱离，此时，即可将该连接块10自该连接座80内取出，使用者以此种方式进行拆卸，仅需使用单手即可完成拆卸的动作，藉以增加使用者的操作便利性。

本实用新型的另五种实施例，为使该辅助轮组30于移动前进时，能够更为稳固与平衡，可将该主杆20与该连接座40间以另一种型态接合，如图16所示，该主杆20于一侧边凸设一第一连接件22，该第一连接件22于轴心设有一第一轴孔221，而于一侧端凹设一限位槽222，该第一连接件22于表面设有一第一贯孔223。

该连接座40的侧边设有一第二连接件43，该第二连接件43于轴心设有一第二轴孔431，该第二连接件43于一侧端凸设与该限位槽222相对应的一凸块432，该第一轴孔221与该第二轴孔431间以一贯穿轴44连接。该第二连接件43于表面设有一可与该第一贯孔223相对应的一第二贯孔433，该第一贯孔223与该第二贯孔433间穿设一扭转弹簧45。

该凸块432限位于该限位槽222内，且因该限位槽222的宽度略大于该凸块432的宽度，因此，当该自行车体60受外力稍摇晃时，导致该二辅助轮组30产生一高一低的情况时，该凸块432会于该限位槽222内微幅移动，此时，该扭转弹簧45会受外力影响，使该扭转弹簧45以其轴心为轴而产生一扭转力，藉由一端卷紧，另一端旋松的作用，以对该偏离的辅助轮组30产生一拉回的力量，使该二辅助轮组30得以回复平衡。

虽本实用新型是以数个最佳实施例作说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下作各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或变化，俱属本实用新型申请专利范围。

Claims (10)

1.一种快拆式辅助轮，其于一自行车体的下方设有一可供一快拆式辅助轮连接安装的连接块，该连接块一端的上方设有一装设孔；其特征在于，该快拆式辅助轮包含有：

一主杆，各于两端向下延伸设有一连接杆；

至少一辅助轮组，各辅助轮组接设于该连接杆；

一连接设于该主杆的杆身，以供该连接块活动装设的连接座；该连接座内设有与该装设孔相对应的一穿孔；以及

一快拆装置，具有一快拆件，该快拆件内设有一穿设孔，使该快拆件与该穿孔间以一固定元件穿设于该穿设孔；

藉此，将该快拆件的穿设孔对应至该穿孔，且以该固定元件穿设锁固，并将该连接块装设于该连接座内，使该固定元件的一顶部卡固于该装设孔内，以该快拆装置将两者固定或拆卸。

2.如权利要求1所述快拆式辅助轮，其特征在于，该连接块为一板状体或一圆柱体。

3.如权利要求1所述快拆式辅助轮，其特征在于，该连接座内凹设有一凹槽。

4.如权利要求1所述快拆式辅助轮，其特征在于，该主杆于一侧边凸设一第一连接件，该第一连接件于轴心设有一第一轴孔；该第一连接件于一侧端凹设一限位槽。

5.如权利要求4所述快拆式辅助轮，其特征在于，该连接座的侧边设有一第二连接件，该第二连接件于轴心设有一第二轴孔；该第二连接件于一端凸设与该限位槽相对应的一凸块；该第一轴孔与该第二轴孔间以一贯穿轴连接。

6.如权利要求5所述快拆式辅助轮，其特征在于，该第一连接件与该第二连接件分别设有相对应的一第一贯孔与第二贯孔；该第一贯孔与该第二贯孔间穿设一扭转弹簧。

7.如权利要求1所述快拆式辅助轮，其特征在于，各辅助轮组为一万向轮组或可供角度限位的轮组；各辅助轮组于侧边设有一刹车装置。

8.如权利要求1所述快拆式辅助轮，其特征在于，该连接块于该装设孔的上方设有一以供枢接一滚轮组的枢接孔。

9.如权利要求1所述快拆式辅助轮，其特征在于，该连接座呈一中空圆柱体，以直接套设于自行车的一座管下方。

10.如权利要求1所述快拆式辅助轮，其特征在于，该快拆装置具有一挡止元件，该挡止元件于中段处枢接于该连接座上；该挡止元件的枢接处于一侧的端部设有一挡止部，而于相对另一侧则转折延伸设有一按压部，该按压部与该连接座间设有一弹簧。

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