CN201659966U - 一种汽车防陷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车防陷装置，每个工作结构包括连杆A、连杆B、固定支架E、液压机构C和液压机构D，固定支架E与车架纵梁固定连接，连杆A一端与固定支架E相连另一端与连杆B活动连接，连杆A上设有前销座和后销座，前销座通过液压机构C与连杆B活动连接，后销座通过液压机构D与固定支架E活动连接。本实用新型结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车防陷装置，属于汽车辅助设备技术领域。
背景技术
汽车行驶在泥泞路面的时候，有时会被陷其中，往往需要外力才能将其推拉出来。而这外力，大多情况来自人力。在用人力时，只有多人合作才可能成功，而结果也会弄脏多数人的衣服。若车上只有司机一人时，后果可想而知。汽车上采用轮胎防滑技术、采用四轮驱动，可在一定程度上，防止汽车陷入泥中，但这些技术都不能从根本上解决问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车防陷装置，该种装置制造成本低廉、能有效防止汽车陷入泥中的装置。
一种汽车防陷装置，在车架两侧分别设有一个工作结构，每个工作结构包括连杆A 、连杆B、固定支架E 、液压机构C和液压机构D，固定支架E与车架纵梁固定连接，连杆A一端与固定支架E相连另一端与连杆B活动连接，连杆A上设有前销座和后销座，前销座通过液压机构C与连杆B 活动连接，后销座通过液压机构D与固定支架E活动连接。
所述的液压机构均包括液压缸和与液压缸相接的液压杆。
所述的连杆B的下端设有连杆支撑。
所述的连杆支撑的结构形状如附图。
所述的液压机构通过油管连接液压泵，液压泵连着控制仪。
汽车防陷装置，主要由液压机构和连杆机构组成，在汽车后部车架的左右两侧，并分别与两侧的车架纵梁相连，固定支架与车架纵梁加工成一体。两侧工作结构呈对称分布。该装置液压缸中的油压由控制仪中的控制芯片控制，来完成工作过程的特定动作。
本实用新型通过控制液压机构中油压，来控制连杆机构的特定动作，实现该装置的防陷作用，结构简单，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型在车架一侧的结构图（另一侧与其对称）；
图2为本实用新型防陷装置未工作状态时的示意图；
图3a、b、c为本实用新型防陷装置工作过程的示意图；
图4为连杆支撑的结构图；
其中：1、固定支架E，2、连杆A，3、连杆B，4、液压缸，5、液压杆，6、车架纵梁，7、前销座，8、连杆支撑，9、后销座，10、油管，11、液压泵，12、控制仪；C、D为液压机构。
具体实施方式
一种汽车防陷装置，在车架两侧分别设有一个工作结构，每个工作结构包括连杆A 2 、连杆B 3、固定支架E 1、液压机构C和液压机构D，固定支架E 1与车架纵梁6固定连接，连杆A 2一端与固定支架E 1相连另一端与连杆B 3活动连接，连杆A 2上设有前销座7和后销座9，前销座7通过液压机构C与连杆B 3活动连接，后销座9通过液压机构D与固定支架E 1活动连接。
所述的液压机构C包括液压缸4和与液压缸4相接的液压杆5; 所述的液压机构D也包括液压缸4和与液压缸4相接的液压杆5。
所述的连杆B 3的下端设有连杆支撑8。
所述的连杆支撑8的结构形状如图4。
所述的液压机构C和液压机构D均通过油管10连接液压泵11，液压泵11连着控制仪12。
如图2所示，汽车防陷装置处于未工作状态时，液压机构D收缩，液压机构C伸张，并保持稳定状态，以不影响正常行车。
汽车防陷装置工作时，如图3a所示，液压机构C先收缩，到一定程度后，液压机构D小幅伸长，以使连杆支撑着地。如图3b所示，连杆支撑着地后，液压机构C、D都伸长至图中所示状态，这时汽车后轮被装置顶起，前轮有向前滚动趋势。为了防止连杆支撑向后方滑动，对连杆支撑进行特殊设计，见图4。由于泥土质地较松软，在汽车重力的作用下，连杆支撑会有一部分陷入泥中，在这种情况下，连杆支撑可有效防止后滑。当液压机构C进一步伸长时，后轮逐步下降，前轮向前移动，至图3b所示状态时，后轮着地，此时该装置不分担汽车的重力，汽车向前移动的距离为S。这时装置并未结束工作，液压机构C、D会收缩至图2所示状态。若通过以上作用，汽车可以从泥地中驶出，则工作结束；否则，重复以上工作，每重复一次汽车会向前移动S距离，最终会从泥地驶出。
液压机构的动作，由控制仪完成。液压缸通过油管与液压泵相连，液压泵由控制仪控制，这一系列动作指令，需事先调试输入。
车架左右两侧的工作结构可同时作用。
Claims (4)
1.一种汽车防陷装置，其特征是，在车架两侧分别设有一个工作结构，每个工作结构包括连杆A 、连杆B、固定支架E 、液压机构C和液压机构D，固定支架E与车架纵梁固定连接，连杆A一端与固定支架E相连另一端与连杆B活动连接，连杆A上设有前销座和后销座，前销座通过液压机构C与连杆B 活动连接，后销座通过液压机构D与固定支架E活动连接。
2.按照权利要求1所述的一种汽车防陷装置，其特征是，所述的液压机构均包括液压缸和与液压缸相接的液压杆。
3.按照权利要求1所述的一种汽车防陷装置，其特征是，所述的连杆B的下端设有连杆支撑。
4.按照权利要求1或2所述的一种汽车防陷装置，其特征是，所述的液压机构通过油管连接液压泵，液压泵连着控制仪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020141002XU CN201659966U (zh) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | 一种汽车防陷装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201020141002XU CN201659966U (zh) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | 一种汽车防陷装置 |
Publications (1)
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| CN201659966U true CN201659966U (zh) | 2010-12-01 |
Family
ID=43230378
Family Applications (1)
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| CN201020141002XU Expired - Fee Related CN201659966U (zh) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | 一种汽车防陷装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201659966U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107458352A (zh) * | 2017-08-09 | 2017-12-12 | 程革林 | 一种轮式拖拉机防陷自起装置 |
| CN107891758A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-04-10 | 深圳市奈士迪技术研发有限公司 | 一种具有防陷坑功能的节能环保型新能源汽车 |
| CN111017836A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-17 | 云南治邦科技有限公司 | 高压电力试验车作业平台提升装置 |
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2010
- 2010-03-25 CN CN201020141002XU patent/CN201659966U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101201 Termination date: 20110325 |