CN201650467U - 可变进气歧管切换控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种可变进气歧管切换控制装置，由阀座、阀片、旋转轴、真空阀以及电磁阀构成，阀座上开设有与阀片数量以及形状相适应的阀孔，阀片固装在旋转轴上，旋转轴由固装在阀座一端的真空阀驱动，真空阀由固装在同侧下方阀座上的电磁阀驱动，其中该旋转轴的截面为方形，阀片上固装有加强筋。本实用新型结构简单、设计科学合理、动作响应时间短、可靠性强、制作简单，成本较低，能够有效控制进气歧管气道的进气量，从而提高汽车动力性、燃油经济性，并且能够降低污染物排放。

Description

可变进气歧管切换控制装置

技术领域

本实用新型属于汽车发动机的进气歧管领域，尤其是一种可变进气歧管切换控制装置。

背景技术

汽车在高速行驶时其发动机也在高转速和大负荷状态下运转，这时汽车发动机需要以提高进气流速来满足较大的进气量，但相应的进气阻力有增大的趋势，为了减少进气流动阻力，需要用短而粗的进气歧管；汽车发动机在中、低转速和中小负荷时进气气流速度较小，进气压力较小，一般配用细而长的进气歧管。为了满足上述两种进气状态的需要，可变进气歧管应运而生，为了能够在一个进气歧管上实现短而粗以及细而长的两种进气状态间切换，需要一种可变进气歧管切换控制装置，目前该切换控制装置由阀座、阀片、圆柱形旋转轴、真空阀以及电磁阀构成，虽然能够实现切换的功能，但是圆柱形旋转轴带动阀片转动中可靠性较差，制作安装复杂，阀片长时间转动容易损伤，更换成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可变进气歧管切换控制装置，该装置结构简单、设计科学合理、动作响应时间短、可靠性强、制作简单，成本较低。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种可变进气歧管切换控制装置，由阀座、阀片、旋转轴、真空阀以及电磁阀构成，阀座上开设有与阀片数量以及形状相适应的阀孔，阀片固装在旋转轴上，旋转轴由固装在阀座一端的真空阀驱动，真空阀由固装在同侧下方阀座上的电磁阀驱动，其中该旋转轴的截面为方形，阀片上固装有加强筋。

而且，所述的阀片的数量为N个，该N个阀片固装在同一旋转轴上，1≤N≤6。

而且，所述的阀片为椭圆形。

而且，所述的真空阀的阀杆端部连接一连杆，该连杆的另一端固装在旋转轴的一端。

而且，所述的阀座下部安装有真空腔，该真空腔通过气管连通电磁阀的进口，该电磁阀的出口通过另一气管连通真空阀。

而且，所述的加强筋固装在阀片的一面或者两面，加强筋为纵向加强筋或者横向加强筋。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本可变进气歧管切换控制装置旋转轴的截面为方形，保障了阀片运转的同步性以及可靠性。

2.本可变进气歧管切换控制装置阀片的数量为N个，该N个阀片固装在同一旋转轴上，1≤N≤6，阀片为椭圆形，可以根据不同的进气歧管的工况进行调整，适应不同发动机的需要。

3.本可变进气歧管切换控制装置的阀片上固装有加强筋，该加强筋固装在阀片的一面或者两面，加强筋为纵向加强筋或者横向加强筋，该结构能够有效加强阀片的自身强度，增加阀片的使用寿命，提高整个控制装置的可靠性。

4.本实用新型结构简单、设计科学合理、动作响应时间短、可靠性强、制作简单，成本较低，能够有效控制进气歧管气道的进气量，从而提高汽车动力性、燃油经济性，并且能够降低污染物排放。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；(阀片打开)

图2为图1的仰视图；(阀片打开)

图3为图1的后视图；(阀片打开)

图4为图1的右视图；(阀片打开)

图5为本实用新型的主视图；(阀片关闭)

图6为本实用新型加装真空腔的结构示意图；

图7为图6在进气歧管腔内的安装位置示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种可变进气歧管切换控制装置，由阀座1、阀片2、旋转轴3、真空阀6以及电磁阀8构成，阀座上开设有与阀片数量以及形状相适应的阀孔5，阀片的数量为N个，该N个阀片固装在同一旋转轴上，1≤N≤6，本实施例附图所示的阀片数量为4个，阀片为椭圆形，也可以为圆形、方形或者多边形，所有的阀片固装在同一旋转轴上，旋转轴由固装在阀座一端的真空阀驱动，真空阀的阀杆9端部连接一连杆10，该连杆的另一端固装在旋转轴的一端，如附图4所示，真空阀由固装在同侧下方阀座上的电磁阀驱动，阀座下部安装有真空腔11，该真空腔通过气管12连通电磁阀的进口，该电磁阀的出口通过另一气管7连通真空阀，其中该旋转轴的截面为方形，阀片上固装有加强筋4，加强筋固装在阀片的一面或者两面，加强筋为纵向加强筋或者横向加强筋，本实施例附图所示的加强筋为纵向加强筋固装在阀片的两面上。

本实用新型固装在可变进气歧管12中，通过阀片的打开以及闭合来控制进气歧管中气流的进气路径，当阀片打开时，气流可以从可变进气歧管的短而粗的气道中通过直达汽车发动机缸内，当阀片闭合后，气流可以从可变进气歧管细而长的气道中通过，到达汽车发动机缸内。

Claims (6)

1.一种可变进气歧管切换控制装置，由阀座、阀片、旋转轴、真空阀以及电磁阀构成，阀座上开设有与阀片数量以及形状相适应的阀孔，阀片固装在旋转轴上，旋转轴由固装在阀座一端的真空阀驱动，真空阀由固装在同侧下方阀座上的电磁阀驱动，其特征在于：该旋转轴的截面为方形，阀片上固装有加强筋。

2.根据权利要求1所述的可变进气歧管切换控制装置，其特征在于：所述的阀片的数量为N个，该N个阀片固装在同一旋转轴上，1≤N≤6。

3.根据权利要求1或2所述的可变进气歧管切换控制装置，其特征在于：所述的阀片为椭圆形。

4.根据权利要求1所述的可变进气歧管切换控制装置，其特征在于：所述的真空阀的阀杆端部连接一连杆，该连杆的另一端固装在旋转轴的一端。

5.根据权利要求1所述的可变进气歧管切换控制装置，其特征在于：所述的阀座下部安装有真空腔，该真空腔通过气管连通电磁阀的进口，该电磁阀的出口通过另一气管连通真空阀。

6.根据权利要求1所述的可变进气歧管切换控制装置，其特征在于：所述的加强筋固装在阀片的一面或者两面，加强筋为纵向加强筋或者横向加强筋。

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