CN201649935U - 拉带式车门限位器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种拉带式车门限位器总成，由拉带和拉带固定板组成，其特征在于：拉带两端由拉带固定板夹持后固定在车门和侧围上，拉带固定板上开有固定孔。其可以保证车门开关无档位、开关便捷的特点，最后由拉带的长度来决定车门的最大开启角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拉带式车门限位器总成，属于车门限位器总成的新型结构，主要适用于要求车门开关快速的车型。
背景技术
目前，车门限位器总成通常由金属臂杆、限位器座和支架等部件组成，并具有挡位限制。
但是有些车辆要求车门开关便捷，无档位限制，如消防车等特殊车辆，因此针对此特殊要求，全新开发一种限位器总成，本实用新型满足上述需求
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种拉带式车门限位器总成，其由拉带和拉带固定板或固定支架组成，用编织拉带代替金属臂杆，具有无档位限制，开关车门便捷、加工容易、成本低和整体强度好等优点。
本实用新型的技术方案是这样实现的：拉带式车门限位器总成，由拉带和拉带固定板组成，其特征在于：拉带两端由拉带固定板夹持后固定在车门和侧围上，拉带固定板上开有固定孔。
本实用新型的积极效果是可以保证车门开关无档位、开关便捷的特点，最后由拉带的长度来决定车门的最大开启角度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的工作原理图；
具体实施方式：
下面结合附图对实用新型做进一步的描述：如图1所示，拉带式车门限位器总成，由拉带1和拉带固定板2组成，其特征在于：拉带1两端由拉带固定板2夹持后固定在车门4和侧围5上，拉带固定板2上开有固定孔3。
使用时，将拉带固定板2通过固定孔3固定在车门4和侧围5上，当车门总成开启到85°时，拉带1处于拉直状态，车门达到极限位置。整个开启过程没有档位限制，迅速完成开门动作。
Claims (1)
1.拉带式车门限位器总成，由拉带(1)和拉带固定板(2)组成，其特征在于：拉带(1)两端由拉带固定板2)夹持后固定在车门(4)和侧围(5)上，拉带固定板(2)上开有固定孔(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020142969XU CN201649935U (zh) | 2010-03-20 | 2010-03-20 | 拉带式车门限位器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020142969XU CN201649935U (zh) | 2010-03-20 | 2010-03-20 | 拉带式车门限位器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201649935U true CN201649935U (zh) | 2010-11-24 |
Family
ID=43115167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020142969XU Expired - Lifetime CN201649935U (zh) | 2010-03-20 | 2010-03-20 | 拉带式车门限位器总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201649935U (zh) |
-
2010
- 2010-03-20 CN CN201020142969XU patent/CN201649935U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20101124 |