CN203920923U - 一种汽车引擎盖开闭装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车引擎盖开闭装置，包括伸缩油缸、与伸缩油缸连接的连杆机构，连杆机构与汽车的引擎盖连接，伸缩油缸用于驱动连杆机构使汽车的引擎盖处于打开状态或闭合状态，连杆机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端活动连接于伸缩油缸的动力输出端，所述第一连杆的另一端活动连接于第二连杆的中部，所述第二连杆的两端分别活动连接于汽车本体和第三连杆上，所述第三连杆的另一端活动连接于汽车的引擎盖上，所述引擎盖的一端活动连接于汽车本体上。本实用新型通过伸缩油缸控制连杆机构使汽车的引擎盖处于打开状态或闭合状态，可方便轻松的打开和闭合引擎盖，避免了手工操作所带来的效率低、使用不方便等缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车引擎盖开闭装置。
背景技术
汽车在使用过程时或使用后，需要经常打开引擎盖，以方便观察发动机等零部件的使用状态，以能够更好的判断出为汽车做何种保养。由于引擎盖的一端是活动安装在汽车本体上的，而现有技术中的引擎盖打开方式一般采用手工抬起的方式，不能实现自动开启的功能，导致使用非常的不方便，影响了用户的体验感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种使用方便且能实现自动开启功能汽车引擎盖开闭装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车引擎盖开闭装置，包括伸缩油缸、与伸缩油缸连接的连杆机构，所述连杆机构与汽车的引擎盖连接，所述伸缩油缸用于驱动连杆机构使汽车的引擎盖处于打开状态或闭合状态，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端活动连接于伸缩油缸的动力输出端，所述第一连杆的另一端活动连接于第二连杆的中部，所述第二连杆的两端分别活动连接于汽车本体和第三连杆上，所述第三连杆的另一端活动连接于汽车的引擎盖上，所述引擎盖的一端活动连接于汽车本体上。
优选地，所述第二连杆的中部设有第一连接块，所述第一连杆的两端分别通过一第一球面副和一第三球面副活动连接于伸缩油缸的动力输出端和第一连接块上。
优选地，所述第二连杆的两端分别通过一第二球面副和一第四球面副活动连接于汽车本体和第三连杆上。
优选地，所述汽车的引擎盖内部还设有第二连接块，所述第三连杆的另一端通过一第五球面副活动连接于第二连接块上，所述引擎盖的一端通过一第六球面副活动连接于汽车本体上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过伸缩油缸控制连杆机构使汽车的引擎盖处于打开状态或闭合状态，可方便轻松的打开和闭合引擎盖，避免了手工操作所带来的效率低、使用不方便等缺点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型所述汽车引擎盖开闭装置的在引擎盖闭合时的结构图。
图2是本实用新型所述汽车引擎盖开闭装置的在引擎盖打开时的结构图。
附图标记说明：
1、伸缩油缸，2、第一球面副，3、第一连杆，4、第一连接块，5、第二球面副，6、第三球面副，7、第二连杆，8、第四球面副，9、第三连杆，10、第五球面副，11、第二连接块，12、第六球面副，13、汽车本体，14、引擎盖。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参阅图1所示，本实用新型提供的一种汽车引擎盖开闭装置，包括伸缩油缸1、与伸缩油缸1连接的连杆机构，所述连杆机构与汽车的引擎盖14连接，所述伸缩油缸1用于驱动连杆机构使汽车的引擎盖14处于打开状态或闭合状态，所述连杆机构包括第一连杆3、第二连杆7和第三连杆9，所述第一连杆3的一端活动连接于伸缩油缸1的动力输出端，所述第一连杆3的另一端活动连接于第二连杆7的中部，所述第二连杆7的两端分别活动连接于汽车本体13和第三连杆9上，所述第三连杆9的另一端活动连接于汽车的引擎盖14上，所述引擎盖14的一端活动连接于汽车本体13上。
具体的，在安装结构上，本实用新型中所述的第二连杆7的中部设有第一连接块4，所述的第一连杆3的两端分别通过一个第一球面副2和一个第三球面副6活动连接于伸缩油缸1的动力输出端和第一连接块4上；所述的第二连杆7的两端分别通过一个第二球面副5和一个第四球面副8活动连接于汽车本体13和第三连杆9上；所述的汽车的引擎盖14内部还设有第二连接块11，所述第三连杆9的另一端通过一个第五球面副10活动连接于第二连接块11上，所述引擎盖14的一端通过一个第六球面副12活动连接于汽车本体13上。
本实用新型中的汽车的引擎盖14在闭合时的结构如图1所示，当需要将引擎盖14打开时，可控制伸缩油缸1启动，此时第一连杆3在伸缩油缸1的带动下，推动第二连杆7围绕着第二球面副5转动，同时第二连杆7的端部推动第三连杆9将引擎盖14抬起以达到开启的目的(如图2所示)，该过程不需要手工抬起引擎盖14，方便了操作；对于引擎盖14的闭合过程与上述开启过程相反，此处不再赘述。
作为优选，本实用新型中的伸缩油缸1可与汽车的电子控制单元连接，并且可以在车内安装按钮，这样就可以实现一键开启和关闭的功能。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车引擎盖开闭装置，其特征在于：包括伸缩油缸(1)、与伸缩油缸(1)连接的连杆机构，所述连杆机构与汽车的引擎盖(14)连接，所述伸缩油缸(1)用于驱动连杆机构使汽车的引擎盖(14)处于打开状态或闭合状态，所述连杆机构包括第一连杆(3)、第二连杆(7)和第三连杆(9)，所述第一连杆(3)的一端活动连接于伸缩油缸(1)的动力输出端，所述第一连杆(3)的另一端活动连接于第二连杆(7)的中部，所述第二连杆(7)的两端分别活动连接于汽车本体(13)和第三连杆(9)上，所述第三连杆(9)的另一端活动连接于汽车的引擎盖(14)上，所述引擎盖(14)的一端活动连接于汽车本体(13)上。
2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖开闭装置，其特征在于：所述第二连杆(7)的中部设有第一连接块(4)，所述第一连杆(3)的两端分别通过一第一球面副(2)和一第三球面副(6)活动连接于伸缩油缸(1)的动力输出端和第一连接块(4)上。
3.根据权利要求1所述的汽车引擎盖开闭装置，其特征在于：所述第二连杆(7)的两端分别通过一第二球面副(5)和一第四球面副(8)活动连接于汽车本体(13)和第三连杆(9)上。
4.根据权利要求1所述的汽车引擎盖开闭装置，其特征在于：所述汽车的引擎盖(14)内部还设有第二连接块(11)，所述第三连杆(9)的另一端通过一第五球面副(10)活动连接于一第二连接块(11)上，所述引擎盖(14)的一端通过一第六球面副(12)活动连接于汽车本体(13)上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420209516.2U CN203920923U (zh) | 2014-04-25 | 2014-04-25 | 一种汽车引擎盖开闭装置 |
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| CN201420209516.2U CN203920923U (zh) | 2014-04-25 | 2014-04-25 | 一种汽车引擎盖开闭装置 |
Publications (1)
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| CN203920923U true CN203920923U (zh) | 2014-11-05 |
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| CN (1) | CN203920923U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108058748A (zh) * | 2016-09-24 | 2018-05-22 | 张伟文 | 一种汽车 |
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2014
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