CN201647047U - 自行车刹车手把附设释线快拆装置 - Google Patents

自行车刹车手把附设释线快拆装置 Download PDF

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CN201647047U CN2010200035718U CN201020003571U CN201647047U CN 201647047 U CN201647047 U CN 201647047U CN 2010200035718 U CN2010200035718 U CN 2010200035718U CN 201020003571 U CN201020003571 U CN 201020003571U CN 201647047 U CN201647047 U CN 201647047U
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Abstract

本实用新型公开了一种自行车刹车手把附设释线快拆装置，该刹车手把以一枢轴弹性枢接固定座，使刹车手把具有以该枢轴为轴心而得旋移按压作动，使位设于刹车把手前端的钩扣得拉制刹车线位移，而连动刹车夹器的制动块夹掣轮框而刹车，该刹车手把的适位处活动枢接一挡片，挡片的端头抵顶于固定座的凹缘，该挡片及刹车手把之间设有一弹性体，达到当自行车于一般正常状态的骑乘时，挡片呈恒持弹张状态而抵顶固定座的凹缘，且刹车手把仍做正常的刹车按压及复位作动；当遇及必需松释刹车线时，则必须先按压刹车手把使挡片的端头脱离固定座的凹缘后再按压该挡片，则该挡片的端头即得以向前方固定座的容室推进，刹车线呈松释状态，得以张开夹器而卸出轮圈。

Description

自行车刹车手把附设释线快拆装置
技术领域
本实用新型涉及自行车刹车器技术领域，尤其涉及一种自行车刹车手把附设释线快拆装置。
背景技术
按，一般的自行车刹车器主要于自行车方向把手二侧设有枢接刹车手把的固定座，该刹车手把接设有刹车线，刹车线的另端则接设有刹车夹器，而令藉由按压刹车手把时可拉制刹车线，使刹车夹器的制动块夹掣轮圈，以达到刹车的动作及目的。
但本实用新型所欲探讨的问题在于，由于刹车夹器的制动块的设计，通常为求刹车动作具有高灵敏性，故而尽量会将制动块设置于接近轮框的位置，而使刹车手把稍微按压作动即可刹车。然而，实际上，虽然刹车的灵敏度提高了，但是当遇及如轮圈必须卸下或轮胎必须更换时，遂发觉由于刹车夹器二侧的制动块间距太小，致轮框难以卸下的困扰。
而本实用新型则在自行车刹车手把中附设一可快速释线的快拆装置，以利轮框易于卸出，供消费者或使用者有一新选择。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可方便轮框拆卸的自行车刹车手把附设释线快拆装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种自行车刹车手把附设释线快拆装置，主要使刹车手把以一枢轴弹性枢接固定座，使刹车手把具有以该枢轴为轴心而得旋移按压作动，并使位设于刹车把手前端的钩扣得拉制刹车线位移，而连动刹车夹器的制动块夹掣轮框而刹车，其中：刹车手把的适位处活动枢接有一挡片，该挡片的端头抵顶于固定座的凹缘，且该挡片及刹车手把之间设有一弹性体，该挡片系恒持弹张状态而抵顶固定座，该固定座上具有一容室，当按压刹车手把使挡片的端头脱离固定座的凹缘后再按压该挡片时，该挡片的端头即得以向固定座的容室推进使刹车线呈松释状态。
所述弹性体为压缩弹簧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在刹车手把的适位处活动枢接有一挡片，并使挡片的端头恰得抵顶于固定座的凹缘，其中该挡片及刹车手把之间设有一弹性体，达到当自行车于一般正常状态的骑乘时，该挡片系呈恒持弹张状态而抵顶固定座的凹缘，且刹车手把仍得做正常的刹车按压及复位作动；然当遇及必需松释刹车线时，则必须先按压刹车手把使挡片的端头脱离固定座的凹缘后再按压该挡片，则该挡片的端头即得以向前方固定座的容室推进，此同时刹车线即呈松释状态，而得以张开夹器而卸出轮圈。
附图说明
图1是本实用新型的立体分解图；
图2是本实用新型的立体组合示意图；
图3是本实用新型的组合剖视示意图；
图4是本实用新型释线状态的示意图一；
图5是本实用新型释线状态的示意图二；
图6是本实用新型释线状态的示意图三。
主要组件符号说明
刹车手把1；钩扣11；枢轴2；扭力弹簧21；固定座3；
凹缘31；容室32；刹车线4；挡片5；端头51；弹性体6。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参考图1至图6所示，本实用新型公开了一种自行车刹车手把附设释线快拆装置，主要使刹车手把1以一枢轴2穿经扭力弹簧21而弹性枢接固定座3，使刹车手把1具有以该枢轴2为轴心而得旋移按压作动，并使位设于刹车手把1前端的钩扣11得拉制刹车线4位移，而连动刹车夹器的制动块夹掣轮框而刹车，其中：刹车手把1的适位处活动枢接有一挡片5，并使挡片5的端头51恰得抵顶于固定座3的凹缘31，其中该挡片5及刹车手把1之间设有一弹性体6，达到当自行车于一般正常状态的骑乘时，该挡片5系呈恒持弹张状态而抵顶固定座3的凹缘31，且刹车手把1仍得做正常的刹车按压及复位作动；然当遇及必需松释刹车线4时，则必须先按压刹车手把1使挡片5的端头51脱离固定座3的凹缘31后再按压该挡片5，则该挡片5的端头51即得以向前方固定座3的容室32推进，此同时刹车线4即呈松释状态，而得以张开夹器而卸出轮圈。
是以，当该挡片的端头51向前方固定座3的容室32推进时，则刹车手把1前端的钩扣11连结的刹车线4即随之前移故得呈松释状态，使刹车夹器部位具有空松开的空间，特并予指明。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种自行车刹车手把附设释线快拆装置，该刹车手把以一枢轴弹性枢接固定座，其特征在于：刹车手把的适位处活动枢接有一挡片，该挡片的端头抵顶于固定座的凹缘，且该挡片及刹车手把之间设有一弹性体，该挡片系恒持弹张状态而抵顶固定座，该固定座上具有一容室，当按压刹车手把使挡片的端头脱离固定座的凹缘后再按压该挡片时，该挡片的端头即得以向固定座的容室推进使刹车线呈松释状态。
2.根据权利要求1所述的自行车刹车手把附设释线快拆装置，其特征在于：所述弹性体为压缩弹簧。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2021036804A1 (zh) * 2019-08-27 2021-03-04 北京优贝百祺科技股份有限公司 一种刹把及使用该刹把的自行车

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