CN201646351U - 一种车辆用混合动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆用混合动力装置，包括发动机、第一发电机/电动机、第二发电机/电动机、动力耦合与分配装置和离合器；动力耦合与分配装置为行星齿轮机构；行星齿轮机构包括太阳轮、行星架、齿圈和行星轮；离合器用于控制太阳轮和行星架间的相对转动；发动机的输出轴与行星架相连，第一发电机/电动机的转子与太阳轮相连，第二发电机/电动机的转子与齿圈相连。本实用新型以一种混合动力装置实现车辆以纯电动、混联驱动或纯发动机驱动三种驱动模式，提高了车辆的动力性和经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用混合动力装置，尤其是一种车辆用混合动力装置。
背景技术
通常，把混合动力驱动装置分为串联、并联和混联三种结构类型。串联结构因传动效率过低逐渐被淘汰。并联结构的优点是传动效率高，缺点是自身不能调整发动机的工作转速。混联结构克服了并联的缺点，综合性能较好，但是在高速行驶时的总效率低于传统车辆的直接档驱动。
典型的混联结构由发动机、发电机、电动机、普通的行星齿轮机构构成，以行星齿轮机构作为动力耦合和分配装置，为车辆提供纯电动、混联驱动两种驱动模式，但这种系统存在一个问题：在高速时由于发动机的一部分动力由发电机转换成电能，再由电动机转换成机械能，而不能实现纯发动机以机械方式对车辆的直接驱动，转换环节增多使得车辆在高速时总效率不高。为了提高混合动力车辆的动力性和经济性，减少排放，节约能源。需要针对不同的行驶工况，构思集多种驱动模式为一身的混合动力装置。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型提供了一种车辆用混合动力装置，基本构思是采用离合器改变行星齿轮机构的传动方式，来实现车辆纯电动、混联驱动、纯发动机驱动模式。可以依据车辆运行工况灵活选择，从而提高了车辆的动力性、经济性和排放性。
为了解决上述技术问题，本实用新型车辆用混合动力装置予以实现的技术方案是：该车辆用混合动力装置，包括发动机、第一发电机/电动机、第二发电机/电动机、动力耦合与分配装置和离合器；所述动力耦合与分配装置包括太阳轮、行星架、齿圈和行星轮；所述发动机的输出轴与所述行星架相连，所述第一发电机/电动机与所述太阳轮相连，所述第二发电机/电动机与所述齿圈相连，所述离合器用于控制所述太阳轮和所述行星架间的相对转动；所述离合器的一端连接所述行星架，所述离合器的另一端连接所述太阳轮，所述发动机的输出轴同所述行星架连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型车辆用混合动力装置，解决了一般混合动力车辆虽然在车辆低速运行时可以提高发动机的效率，但是由于发动机的一部分动力由发电机转换成电能，再由电动机转换成机械能，使得车辆在高速巡航时的总效率并不高；采用本实用新型的混合动力系统，实现只依靠发动机输出动力的直接驱动，从而提高车辆动力性和能源利用效率。
本实用新型能够为车辆提供纯电动、混联驱动、纯发动机驱动模式，可以依据车辆运行工况灵活选择，提高了车辆的动力性、经济性和排放性。具体效果如下：
车辆起步或倒车时，以纯电动方式驱动；
车辆低速或高速小负荷时，以混联驱动模式运行，提高了发动机的效率；
车辆高速大、中负荷时，以纯机械传动模式运行，提高了传动效率。
附图说明
附图为本实用新型车辆用混合动力装置的一种技术方案的结构示意简图；
图中：1、发动机，2、第一发电机/电动机，3、第二发电机/电动机，4、动力耦合与分配装置，5、离合器；4.1、太阳轮，42、行星架，43、齿圈，44、行星轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。
如图所示，本实用新型车辆用混合动力装置的构造是：包括发动机1、第一发电机/电动机2、第二发电机/电动机3、动力耦合与分配装置4、离合器5。所述动力耦合与分配装置4，包括太阳轮41、行星架42、齿圈43、行星轮44。其中，所述离合器5用于控制所述太阳轮41和所述行星架42之间的相对转动，所述离合器5的一端连接所述行星架42，所述离合器5的另一端连接所述太阳轮41，所述第一发电机/电动机2的转子与所述太阳轮41相连，所述第二发电机/电动机3的转子与所述齿圈43相连，由所述齿圈43输出动力。
上述车辆用混合动力装置可以实现的三种工作模式如下：
在起步或倒车时，车辆以纯电动模式运行，所述离合器5松开，所述第一发电机/电动机2不工作，所述第二发电机/电动机3以电动机方式工作驱动车辆。
在低速或高速小负荷时，车辆以混联驱动模式运行，所述离合器5松开，所述第一发电机/电动机2以发电方式工作，所述第二发电机/电动机3以电动方式工作，所述发动机1的输出轴的一部分动力以机械方式直接驱动车辆，另一部分动力由所述发电机/电动机2发电，再由发电机/电动机3驱动车辆，形成混联驱动。
在高速大、中负荷时，车辆以纯发动机方式驱动，所述离合器5结合，所述太阳轮41、所述行星架42和所述齿圈43形成一体，所述发动机1的输出轴的动力以机械传动方式输出，形成纯发动机方式驱动车辆。
上述实施方式1实现了高速大、中负荷时以纯发动机驱动车辆，提高车辆的动力性和排放性。
以上示意性地对本实用新型的内容及工作原理进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之例，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，采用其它形式，设计出的与本实用新型类似的结构及实施例，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种车辆用混合动力装置，包括发动机(1)、第一发电机/电动机(2)、第二发电机/电动机(3)、动力耦合与分配装置(4)、离合器(5)；其特征在于：
所述动力耦合与分配装置(4)包括太阳轮(41)、行星架(42)、齿圈(43)、行星轮(44)；
所述发动机(1)的输出轴与所述行星架(42)相连，所述第一发电机/电动机(2)与所述太阳轮(41)相连，所述第二发电机/电动机(3)与所述齿圈(43)相连，所述离合器(5)用于控制所述太阳轮(41)和所述行星架(42)间的相对转动；
所述离合器(5)的一端连接所述行星架(43)，所述离合器(5)的另一端连接所述太阳轮(41)，所述发动机(1)的输出轴同所述行星架(42)连接。
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|---|---|---|---|
| CN2010201904778U CN201646351U (zh) | 2010-05-14 | 2010-05-14 | 一种车辆用混合动力装置 |
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Publications (1)
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| CN201646351U true CN201646351U (zh) | 2010-11-24 |
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| CN2010201904778U Expired - Fee Related CN201646351U (zh) | 2010-05-14 | 2010-05-14 | 一种车辆用混合动力装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201646351U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102753375A (zh) * | 2010-12-14 | 2012-10-24 | Ygk株式会社 | 混合动力车辆 |
| CN108656937A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-10-16 | 曾浩文 | 一种混合电驱动装置 |
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2010
- 2010-05-14 CN CN2010201904778U patent/CN201646351U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102753375A (zh) * | 2010-12-14 | 2012-10-24 | Ygk株式会社 | 混合动力车辆 |
| CN108656937A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-10-16 | 曾浩文 | 一种混合电驱动装置 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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