CN201635816U - 通用发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种通用发动机，其用于利用从曲轴箱(11a)的连结面突出的曲柄轴(13)驱动被驱动部件。在与发动机主体(11)的连结面相反一侧的操作面侧安装收容风扇的风扇罩体(14)，在发动机主体(11)的上侧安装收容供给至发动机的燃料的燃料箱(22)。在发动机主体(11)上设置消声器盖体(29)，其收容用于消除排气声音的消声器。风扇罩体(14)、启动器罩体(15)、燃料箱和消声器盖体(29)的外表面全部被着色为黑色，燃料箱盖也与燃料箱同样地被着色为黑色。由此，即使构成通用发动机的各部件附着有灰尘，污浊也不明显。另外，因为不需要准备除了黑色之外的颜色的部件，所以可以减少规格，从而降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通用发动机，其作为发电机等的动力源使用。
背景技术
作为发电机、泵、灌木切割机(bush cutter)及打夯机(rammer)等被驱动设备的动力源，使用通用发动机(utility engine)。通用发动机具有：气缸(cylinder)，其可自由往复移动地组装有活塞(piston)；以及曲轴箱(crank case)，其配置在气缸的下侧，可自由旋转地安装有由活塞旋转驱动的曲柄轴(crank shaft)。在气缸上安装有气缸盖(cylinder head)，由该气缸盖、气缸和曲轴箱构成发动机主体。在发动机主体上安装有送风用的风扇(fan)，其由曲柄轴旋转驱动。风扇安装在风扇罩体内，利用由风扇生成的冷却风对发动机主体进行冷却。
通用发动机有如专利文献1所示发动机主体垂直而配置的竖直型，和如专利文献2所示发动机主体成为倾斜状态而配置的倾斜型。对于竖直型和倾斜型的任意一种形式，燃料箱均配置在发动机主体的上侧。
专利文献1：特开2006-170144号公报
专利文献2：特开2006-220009号公报
实用新型内容
通用发动机在室外的工程现场等处被使用，以用于驱动发电机等被驱动部件。在现有的通用发动机中，对于构成发动机的燃料箱和风扇罩体等的部件的颜色未作考虑。因此，根据构成通用发动机的燃料箱和风扇罩体等的结构部件的颜色，如果在结构部件上附着灰尘，则污浊明显。
如果污浊明显，则需要频繁地对燃料箱等的各结构部件进行清洁，从而通用发动机的保养或管理作业麻烦。
本实用新型的目的在于，即使在构成通用发动机的部件上附着灰尘，也使得各结构部件表面的污浊不明显。
本实用新型的通用发动机，其具有发动机主体，该发动机主体具有曲轴箱、安装在该曲轴箱上的气缸和安装在该气缸上的气缸盖，该通用发动机利用从前述曲轴箱的连结面突出的输出轴，驱动被驱动部件，其特征在于，具有：风扇罩体，其安装在前述发动机主体的与前述连结面相反一侧的操作面侧，收容朝向发动机主体生成冷却风的风扇，该风扇罩体被着色为黑色；燃料箱，其配置在前述发动机主体的上侧，收容供给至前述发动机的燃料，并且在燃料注入口上可自由拆卸地安装燃料箱盖，该燃料箱被着色为黑色；以及消声器盖体，其收容消声器，该消声器消除从前述发动机主体排出的排气的声音，该消声器盖体被着色为黑色。
本实用新型的通用发动机的特征在于，将净化供给至前述发动机主体的空气的空气滤清器安装在前述发动机主体的操作面侧，使其与前述风扇罩体相邻，前述空气滤清器被着色为黑色。本实用新型的通用发动机的特征在于，具有：启动器罩体，其安装在前述风扇罩体的外侧，收容使发动机启动的反冲启动器，并且形成向前述风扇罩体内导入空气的通气孔，该启动器罩体被着色为黑色；以及操作用手柄，其与前述反冲启动器连结，向前述启动器罩的外侧突出而配置，在发动机启动时进行拉出操作，该操作用手柄被着色为黑色。本实用新型的通用发动机的特征在于，前述发动机主体为倾斜型，即气缸轴线相对于上下方向，向输出轴的旋转方向倾斜，将前述燃料箱配置在前述曲轴箱的上侧，将前述消声器盖体配置为位于前述发动机主体的上侧，且靠近前述发动机主体的操作面侧。
实用新型的效果
根据本实用新型，因为作为通用发动机的结构部件，具有较大体积的风扇罩体、燃料箱和消声器盖体的外表面被着色为黑色，所以即使在这些部件上附着灰尘，污浊也不明显。由此，即使长期使用通用发动机也不需要频繁地进行清洁作业。在风扇罩体、燃料箱和消声器盖体的基础上，因为空气滤清器、反冲启动器和操作用手柄的外表面也被着色为黑色，所以即使在这些部件上附着灰尘，其污浊也不明显，从而不需要频繁地进行通用发动机的清洁作业。另外，在制造通用发动机时，因为不需要准备除了黑色之外的颜色的部件，所以可以减少规格，从而降低制造成本。
附图说明
图1是表示作为本实用新型的一个实施方式的通用发动机的斜视图。
图2是表示通用发动机的操作面侧的正视图。
图3是表示通用发动机的连结面侧的背视图。
图4是图3的俯视图。
图5是图3的右侧面图。
具体实施方式
下面，基于附图详细说明本实用新型的实施方式。
该通用发动机具有发动机主体11。发动机主体11如图3所示，具有：曲轴箱11a；气缸11b，其安装在该曲轴箱11a上；以及气缸盖11c，其安装在该气缸11b上，在气缸盖11c上安装有摇臂罩12。该通用发动机是单缸4冲程发动机。
在曲轴箱11a内可自由旋转地安装有曲柄轴(省略图示)。曲柄轴经由连杆(省略图示)与活塞(省略图示)连结，该活塞可自由往复移动地组装在气缸11b内。由此，通过活塞的往复移动而旋转驱动曲柄轴。如图3所示，输出轴即曲柄轴13从曲轴箱11a的连结面突出。该通用发动机为倾斜型，气缸11b的轴线如图3所示，相对于上下方向而向曲柄轴的旋转方向倾斜角度θ。作为该通用发动机，在本说明书中，将曲柄轴13突出的通用发动机的前后方向一侧端面作为连结面，将另一侧端面作为操作面。
该通用发动机在用于驱动发电机(electrical generator)而使用时，曲柄轴13与发电机的转子连结。该通用发动机在用于驱动泵(pump)而使用时，曲柄轴13与泵的驱动轴连结。该通用发动机在用于驱动灌木切割机(bush cutter)而使用时，曲柄轴13与灌木切割机的切割刀片所连结的驱动轴连结。
在发动机主体11的操作面侧，如图2所示安装有风扇罩体(blower housing)14，在风扇罩体14的外侧安装有启动器罩体(starter housing)15。在启动器罩体15内组装有反冲启动器(省略图示)，如果拉拽安装在反冲启动器上的操作用手柄(knob)16，则曲柄轴旋转而可以使发动机启动。在风扇罩体14内收容有与曲柄轴连结的风扇(fan，省略图示)。如果风扇被曲柄轴旋转驱动，则外部空气从形成于启动器罩体15上的通气孔15a经由启动器罩体15导入风扇罩体14内，朝向发动机主体11生成冷却风。利用该冷却风冷却发动机主体11。
在发动机主体11的操作面侧，如图2及图4所示，安装有空气滤清器17(air cleaner)，使其与风扇罩体14相邻。该空气滤清器17的内部组装有过滤器元件，从形成于空气滤清器17上的通气孔向空气滤清器17的内部导入空气。在空气滤清器17上连接有进气管(图示省略)，进气管与发动机主体11连结。为了在进气管中生成由空气滤清器17净化后的空气与燃料的混合气体，在空气滤清器17的内侧设置化油器(carburetor)即气化器18。
如图2所示，在通用发动机的操作面侧设置有阻风门杆(chokelever)21。低温环境下使发动机启动时，通过拉拽阻风门杆21，从而操作组装在气化器18内的阻风阀(省略图示)而将空燃比较浓的混合气体供给至燃烧室。由此，即使在低温时拉拽反冲启动器的操作用手柄16而使发动机启动时，也可以容易地使发动机启动。
在发动机主体11的上侧安装有燃料箱22。燃料箱22如图4所示形成大致长方形，长边成为沿曲柄轴13的方向，沿通用发动机的前后方向延伸而安装在曲轴箱11a的上侧。在燃料箱22的顶壁22a上设置燃料注入口，在燃料注入口上可自由拆卸地安装有燃料箱盖(tank cap)23。在向燃料箱22内注入燃料时，取下燃料箱盖23。燃料箱22内的燃料利用燃料供给管24供给至气化器18。在燃料供给管24中设有燃料过滤器(fuel strainer)25，混入燃料箱22内的土或沙粒等的灰尘利用燃料过滤器25去除而供给至气化器18。
如图5所示，在气缸盖11c的侧面安装火花塞26，利用该火花塞26将燃烧室内的混合气体点火而使混合气体燃烧。在发动机主体11的上侧，利用支架(bracket)28安装有消声器27，使其位于操作面侧。从发动机主体11排出的燃烧气体的噪音利用消声器27降低。消声器27的外侧由消声器盖体29覆盖。在消声器27上，如图3及图5所示，设置有用于排出排气的排气口30，排气口30朝向通用发动机的操作面后方而向下开口。
在发动机主体11的操作面侧如图2及图5所示设置有用于设定发动机速度的速度控制杆31，此外设置有发动机停止开关32，其在使发动机停止时被操作。
风扇罩体14、启动器罩体15、空气滤清器17、燃料箱22及消声器盖体29的外表面全部被着色为黑色。由此，安装在发动机主体11上而构成通用发动机的风扇罩体14等各结构部件的表面被着色为黑色。在各图中，在被着色为黑色的部件上标记有阴影、即点。另一方面，对于铝合金制的发动机主体11不实施颜色，从而发动机主体为材料的颜色。
如图所示，因为风扇罩体14等各部件被着色为黑色，所以即使使用通用发动机的环境中的灰尘或尘埃附着在各部件上，灰尘或尘埃也不明显。由此，不需要频繁地进行通用发动机的清洁作业。另外，在制造通用发动机时，因为不需要准备除了黑色之外的颜色的部件，所以可以减少规格，从而降低制造成本。
因为阻风门杆21和速度控制杆31保持金属制的材料而未着色，所以可以从操作面侧可靠地识别阻风门杆21和速度控制杆31。此外，发动机停止开关32被着色为红色，可以从外部可靠地识别发动机停止开关32，从而可以容易地进行发动机停止操作。
本实用新型并不限定于前述实施方式，可以在不脱离其主旨的范围内进行各种变更。例如，上述通用发动机为4冲程发动机，但作为发动机的方式，在2冲程发动机中也可以应用本实用新型。另外，图示的通用发动机为倾斜型，但在竖直型的通用发动机中也可以应用本实用新型。
Claims (4)
1.一种通用发动机，其具有发动机主体，该发动机主体具有曲轴箱、安装在该曲轴箱上的气缸和安装在该气缸上的气缸盖，该通用发动机利用从前述曲轴箱的连结面突出的输出轴，驱动被驱动部件，
其特征在于，具有：
风扇罩体，其安装在前述发动机主体的与前述连结面相反一侧的操作面侧，收容朝向发动机主体生成冷却风的风扇，该风扇罩体被着色为黑色；
燃料箱，其配置在前述发动机主体的上侧，收容供给至前述发动机的燃料，并且在燃料注入口上可自由拆卸地安装燃料箱盖，该燃料箱被着色为黑色；以及
消声器盖体，其收容消声器，该消声器消除从前述发动机主体排出的排气的声音，该消声器盖体被着色为黑色。
2.根据权利要求1所述的通用发动机，其特征在于，
将净化供给至前述发动机主体的空气的空气滤清器安装在前述发动机主体的操作面侧，使其与前述风扇罩体相邻，前述空气滤清器被着色为黑色。
3.根据权利要求1所述的通用发动机，其特征在于，具有：
启动器罩体，其安装在前述风扇罩体的外侧，收容使发动机启动的反冲启动器，并且形成向前述风扇罩体内导入空气的通气孔，该启动器罩体被着色为黑色；以及
操作用手柄，其与前述反冲启动器连结，向前述启动器罩的外侧突出而配置，在发动机启动时进行拉出操作，该操作用手柄被着色为黑色。
4.根据权利要求1所述的通用发动机，其特征在于，
前述发动机主体为倾斜型，即气缸轴线相对于上下方向，向输出轴的旋转方向倾斜，将前述燃料箱配置在前述曲轴箱的上侧，将前述消声器盖体配置为位于前述发动机主体的上侧，且靠近前述发动机主体的操作面侧。
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