CN201626584U - 一种叉车托盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种叉车托盘结构，包括纵横固定的木塑型材，所述木塑型材上具有至少一个贯通的槽孔，至少一个槽孔中插置有金属管。此种托盘结构通过在木塑型材内插置金属管，综合了木质托盘、木塑托盘及金属托盘的优点，承重高，不易变形，且使用寿命长。

Description

一种叉车托盘结构

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，特别涉及叉车设备上的托盘结构。

背景技术

叉车是机械领域常见的机械设备，一般用于将货物从一个位置移动到另一个位置，以实现货物的移动或装卸，叉车的主要构件是装设在前端的托盘，用来托举货物，最初的托盘都是采用木材制作，利用其密度小、重量轻的特性，减小承重，然而，木质托盘有其缺点存在：①由于叉车设备通常是在户外作业，在长时间日晒雨淋后，木材容易受潮，从而影响韧性，降低承重；②木材容易受到虫蛀，容易断裂，也会影响到其使用效果。

有鉴于木质托盘在使用上的不足，后来产生一种将木塑材质拉伸而制成的型材使用在叉车托盘上，其虽然能够克服木质托盘易受潮、易受虫蛀的缺点，但是由于其是拉伸而成，因此在使用时容易变形，且强度很难达到要求。

针对木塑型材使用在叉车托盘上的不足，又产生一种使用纯实心木塑所制成的托盘结构，其不易变形，并可轻易达到所需的强度要求，然而成本较高，也不易推广使用。

另外，目前还有一种使用金属材质制成的托盘结构，其也可以达到托盘所要求的托举承重，然而其重量重，且成本高，提高了使用成本。

鉴于前述分析，本设计人针对目前在使用叉车托盘中的不足进行研究改进，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种叉车托盘结构，其通过在木塑型材内插置金属管，综合了木质托盘、木塑托盘及金属托盘的优点，承重高，不易变形，且使用寿命长。

本实用新型的次要目的，在于提供一种叉车托盘结构，其受温度影响小，即使受热也不易产生螺丝孔开裂及握钉力下降的情形。

本实用新型的再一目的，在于提供一种叉车托盘结构，其拆装容易，可节省运输空间，降低运输成本。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种叉车托盘结构，包括纵横固定的木塑型材，所述木塑型材上具有至少一个贯通的槽孔，至少一个槽孔中插置有金属管。

上述木塑型材与金属管对应形成冲孔，二者使用紧固件固定。

上述纵向木塑型材位于横向木塑型材的上方，所述纵向木塑型材具有贯穿顶面、底面的冲孔，横向木塑型材的顶面对应形成冲孔，二者借助紧固件固定。

上述纵向木塑型材的冲孔为顶面孔径大于底面孔径。

上述横向木塑型材的冲孔为圆形，内置金属管的冲孔为六角形。

上述槽孔的横截面为方形。

采用上述方案后，本实用新型采用木塑型材+金属管制作而成叉车托盘，综合了木质托盘、木塑托盘及金属托盘的优点，相比木质托盘而言，耐腐蚀、不吸水、防虫蛀，使用寿命长；另外，由于在木塑型材的内部插置有金属管，起到加强筋的作用，因此相比纯木塑型材制成的托盘而言，承重高，不易变形；另外此种结构还克服了纯实心木塑托盘、纯金属托盘自重重、成本高、人工搬运不便的缺点。

另外，本实用新型中的木塑型材与金属管采用螺丝和螺帽紧固的方式，避免了木托盘、木塑托盘因受热产生变形，而使螺丝孔开裂及造成握钉力下降而破坏荷载强度的情形。

再者，本实用新型中的木塑型材与金属管采用螺丝和螺帽紧固的方式组接，拆装容易，且可以反复组装，从而节省了运输空间，克服了传统托盘不能拆装的缺点。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型中将金属管插入纵向木塑型材的示意图；

图4是本实用新型中将金属管插入横向木塑型材的示意图；

图5是将拉帽置入横向木塑型材的示意图；

图6是使用紧固件固定横向、纵向木塑型材的示意图；

图7是图6的A-A剖视图；

图8是图6的B-B剖视图。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型的结构及有益效果进行详细说明。

首先参考图1所示，本实用新型提供一种叉车托盘结构，包含若干纵横设置的木塑型材及插置于各木塑型材内的金属管，在本实施例中，再请参考图2所示，图中仅以一条纵向的木塑型材1和一条横向的木塑型材2为例。

如图3所示，木塑型材1为平板状，并水平放置，其内部具有多个贯通的槽孔12，该槽孔12呈一字排列，各槽孔12的横截面均为方形，并在对应槽孔12的顶面与底面冲孔，使顶面的孔径大于底面的孔径，可同时参考图7所示，本实施例是仅在对应最外侧的槽孔12上冲孔；两根金属管11(此处可使用钢管)对应插入最外侧的槽孔12中，以增强木塑型材1的承重量，并在对应冲孔的位置也进行冲孔加工。

再请参考图4所示，木塑型材2呈“工”字型，并呈竖直放置，从而为上方的木塑型材1提供一较大的放置平面，其内部形成一个贯通的槽孔22，该槽孔22的横截面为矩形，并在顶面对于木塑型材1的冲孔位置进行冲孔加工，且在本实施例中，在木塑型材2上冲圆孔；金属管21的尺寸与槽孔22的内径对应，可插置在槽孔22内，且金属管21在对应位置冲六角孔。

实际组装时，首先如图3、4所示，分别将金属管11、21插入木塑型材1、2内，然后如图5所示，选用一六角形拉帽3，其外径与木塑型材2的冲孔内径尺寸一致，将该拉帽3放入木塑型材2的冲孔中，然后用拉帽枪将拉帽3与金属管21进行拉铆紧固，可同时参考图8所示，由于拉帽3的外径与木塑型材2的冲孔内径尺寸相当，因此可起到限位金属管21的作用；再如图6所示，将木塑型材1放置在木塑型材2的上方，并垂直放置，将紧固件(本实施例中采用螺丝4)放入木塑型材1的冲孔中，对木塑型材1、2及内部的金属管11、21进行紧固，由于木塑型材1的冲孔顶面孔径大于底面孔径，因此在使用螺丝4紧固时，螺丝头可以嵌入其中，且由于拉帽3与金属管21的冲孔形状都为六角形，当螺丝4紧固时，拉帽3不会出现打转的隐患，增强托盘结构的牢固性。

综上所述，本实用新型一种叉车托盘结构，重点在于在木塑型材1、2的内部插置金属管11、21，既可保证木塑型材1、2的轻质，由借助金属管11、21增强承重量，使用寿命长。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。

Claims (6)

1.一种叉车托盘结构，其特征在于：包括纵横固定的木塑型材，所述木塑型材上具有至少一个贯通的槽孔，至少一个槽孔中插置有金属管。

2.如权利要求1所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述木塑型材与金属管对应形成冲孔，二者使用紧固件固定。

3.如权利要求1所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述纵向木塑型材位于横向木塑型材的上方，所述纵向木塑型材具有贯穿顶面、底面的冲孔，横向木塑型材的顶面对应形成冲孔，二者借助紧固件固定。

4.如权利要求3所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述纵向木塑型材的冲孔为顶面孔径大于底面孔径。

5.如权利要求3所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述横向木塑型材的冲孔为圆形，内置金属管的冲孔为六角形。

6.如权利要求1所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述槽孔的横截面为方形。

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