CN201623452U - 一种起重机电源过载保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种起重机电源过载保护装置，在电瓶供电总电源回路中串联第一可复位的过载保护装置；在上车供电的主电源回路中串联有第二可复位的过载保护装置。本实用新型的目的是针对起重机工作的线路容易出现短路或超载的实际工况，提供一种起重机电源过载保护装置，以避免起重机电气系统在线路短路或过度加大负载而引起的保险丝熔断，以及由于瞬间的过强电流烧毁电气线路及元件等现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及电源保护领域，特别是涉及一种起重机电源过载保护装置。
背景技术
电气线路中一般都串有保险丝等电路保护装置，当过度加大负载，或者线路短路使上、下车用电功率增加，导致回路中产生过强电流时，有效保护电路。尤其对于重要电路分支、主要电器元件所在线路，必须增加电路保护装置。当回路中电器设备故障或线路短路时，保险丝被熔断，限制了过强电流，有效保护了电路。维修中，通过检查保险丝的通断来判断某条分支电路是否短路，以便迅速查找故障。
汽车起重机分为底盘行驶和上车作业两个部分。上车作业：起重机作为一种起重、吊装设备，在工程设备安装、维修等过程中，通过上车的回转、吊臂伸缩、吊钩的起升等动作实现对重物的起吊、放置，此过程称为上车作业。
中小吨位产品底盘和上车动力源、电源系统完全并联，上车没有独立的动力源、电源，通过中心回转机构从下车获取动力、电源。
中心回转机构：上车作业用转动机构，用于实现上车在汽车起重机允许的工作范围内转动，带动吊重机构实现上车的吊重、起升等动作。
电瓶供电总电源回路串联的保险丝对全车供电电流进行控制，当有过强电流通过，可能损坏电器设备或线路时，自动断开回路。而对上车供电的主电源回路中也串联有一个保险丝，用于对上车电源回路电流的控制。上车作业时，中心回转机构有频繁的回转动作，机械运动容易磨损线路，使线路断路、短路，造成保护电路的保险丝频繁更换。而上、下车用的40A、50A容量的保险丝市面上不常见，给更换造成了困难。
现有起重机电气线路保护技术中，通常采用在重要电路分支、主要电器元件所在线路中串联保险丝，既保护电器元器件及线路，也方便维修时查找故障。例如当电瓶至下车电源总保险线路中电流超过保险丝的容量时，保险丝被熔断，同时总电源回路被切断。同理，当上车供电回路中电流大于上车电源保险的容量时，该保险丝被熔断，切断上车供电回路，从而保护电路中的元件及线路不被强电流损坏。
同时，汽车起重机作为一种工程机械，作业的间断不仅会影响施工进度，而且，过长时间的中断工作，对使用者来讲，成本的增加也是不能接受的。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对起重机工作的线路容易出现短路或超载的实际工况，提供一种起重机电源过载保护装置和起重机，以避免起重机电气系统在线路短路或过度加大负载而引起的保险丝熔断，以及由于瞬间的过强电流烧毁电气线路及元件等现象。
本实用新型提供一种起重机电源过载保护装置，在电瓶供电总电源回路中串联第一可复位的过载保护装置；
在上车供电的主电源回路中串联有第二可复位的过载保护装置。
优选地，所述第一可复位的过载保护装置和第二可复位的过载保护装置均包括切断档和闭合档两个档位。
优选地，所述电瓶供电总电源为24伏电源。
优选地，所述第一可复位的过载保护装置为限制50A电流的过载保护装置。
优选地，所述第二可复位的过载保护装置为限制40A电流的过载保护装置。
本实用新型还提供一种起重机，所述起重机在电源回路中设置电源过载保护装置；所述电源过载保护装置包括在电瓶供电总电源回路中串联第一可复位的过载保护装置，以及，在上车供电的主电源回路中串联有第二可复位的过载保护装置。
优选地，所述第一可复位的过载保护装置和第二可复位的过载保护装置均包括切断档和闭合档两个档位。
优选地，所述电瓶供电总电源为24伏电源。
优选地，所述第一可复位的过载保护装置为限制50A电流的过载保护装置。
优选地，所述第二可复位的过载保护装置为限制40A电流的过载保护装置。
由于本实用新型所述起重机电源过载保护装置在电瓶供电总电源回路和上车供电的主电源回路中分别串联了第一可复位的过载保护装置和第二可复位的过载保护装置。当电瓶供电总电源回路由于过载或者电流瞬间增大时，第一可复位的过载保护装置自动切断回路，起到保护电路的作用。当上车供电的主电源回路由于过载或者电流瞬间增大时，第二可复位的过载保护装置自动切断回路，起到保护电路的作用。当排除故障后，可以手动将第一可复位的过载保护装置或第二可复位的过载保护装置复位，即可恢复供电。本实用新型所述起重机电源过载保护装置既安全、有效地保护了电路，维修中也无须更换保险丝，方便快捷，提高车辆工作效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述起重机电源过载保护装置示意图；
图2为本实用新型实施例所述可复位的过载保护装置处于闭合档状态图；
图3为本实用新型实施例所述可复位的过载保护装置处于切断档状态图。
具体实施方式
本实用新型提供一种起重机电源过载保护装置，以避免起重机电气系统在线路短路或过度加大负载而引起的保险丝熔断，以及由于瞬间的过强电流烧毁电气线路及元件等现象。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型所述起重机电源过载保护装置作进一步详细的说明。
参见图1，该图为本实用新型实施例所述起重机电源过载保护装置示意图。
本实用新型实施例所述起重机电源过载保护装置，包括在电瓶供电总电源回路中串联第一可复位的过载保护装置11，以及，在上车供电的主电源回路中串联有第二可复位的过载保护装置12。
所述第一可复位的过载保护装置11和第二可复位的过载保护装置12均包括切断档(“Off”档)和闭合档(“On”档)两个档位。
由于本实用新型所述起重机电源过载保护装置在电瓶供电总电源回路和上车供电的主电源回路中分别串联了第一可复位的过载保护装置11和第二可复位的过载保护装置12。当电瓶供电总电源回路由于过载或者电流瞬间增大时，第一可复位的过载保护装置11自动切断回路，起到保护电路的作用。当上车供电的主电源回路由于过载或者电流瞬间增大时，第二可复位的过载保护装置12自动切断回路，起到保护电路的作用。当排除故障后，可以手动将第一可复位的过载保护装置11或第二可复位的过载保护装置12由“OFF”档切换回“ON”档，即可恢复供电。本实用新型所述起重机电源过载保护装置既安全、有效地保护了电路，维修中也无须更换保险丝，方便快捷，提高车辆工作效率。
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合图2和图3具体说明第一可复位的过载保护装置11和第二可复位的过载保护装置12工作原理。
第一可复位的过载保护装置11和第二可复位的过载保护装置12的工作原理相同，区别仅在于切换点不同。
由于第一可复位的过载保护装置11串联在电瓶供电总电源回路中，因此所述第一可复位的过载保护装置11为限制50A电流的过载保护装置，即切换点为50A。
由于第二可复位的过载保护装置11串联在上车供电的主电源回路中，因此所述第二可复位的过载保护装置12为限制40A电流的过载保护装置，即切换点为40A。
参见图2和图3，图2为本实用新型实施例所述可复位的过载保护装置处于闭合档状态图；图3为本实用新型实施例所述可复位的过载保护装置处于切断档状态图。
图2为所述可复位的过载保护装置在“ON”档。图3为所述可复位的过载保护装置在“OFF”档。
当所述可复位的过载保护装置所在电路中电流在正常范围内(第一可复位的过载保护装置11所在电路中电流小于40A或第二可复位的过载保护装置12所在电路中电流小于50A)时，金属片的触点1、触点2分别与触点1’、触点2’接触，所述可复位的过载保护装置所在电路处于接通状态。当所述可复位的过载保护装置所在电路中突然过载，电流值超出上述正常范围时，金属片受热变形，使触点1与触点1’、触点2与触点2’断开，从而切断电路。
当修复故障后，用户可以手动将拨杆拨回图2所示拨杆的位置，金属片的触点1、触点2与触点1’、触点2’重新接触，电路被接通。
如图1所示，所述电瓶供电总电源G1为24伏电源，为供电总电源。第一可复位的过载保护装置11和第二可复位的过载保护装置12分别保护整车、上车线路及用电设备。
取力继电器K1用于接通、断开上车供电回路，即当取力继电器K1不得电时，电源G1只为取力指示灯H1及下车其它用电设备供电；当取力继电器K1得电时，电源G1同时为上、下车用电设备供电。下车电源继电器K0、上车电源继电器K2分别控制整车及上车电源的通断。
钥匙开关S1、上车钥匙开关S3分别控制下车电源继电器K0、上车电源继电器K2得、失电。
当接通钥匙开关S1时，下车电源继电器K0得电，其触点接通电源G1至下车电源总保险F1之间的回路，电源G1为取力指示灯H1及下车其它用电设备供电，但由于未将动力切换到上车时，取力检测开关S2处于断开状态，取力指示灯H1不亮，取力继电器K1不得电，电源G1不能为上车用电设备供电；当上车作业时，即将动力成功切换到上车后，取力检测开关S2闭合，取力指示灯H1亮起，取力继电器K1得电，其触点接通上车电源回路，即下车电源总保险F1至上车钥匙开关S3之间的回路，接通上车钥匙开关S3，上车电源继电器K2得电，其触点接通上车用电设备回路。此时，电源G1同时为上、下车用电设备供电。
当电瓶供电总电源回路由于过载或者电流瞬间增大时，第一可复位的过载保护装置11自动切断回路，起到保护电路的作用。当上车供电的主电源回路由于过载或者电流瞬间增大时，第二可复位的过载保护装置12自动切断回路，起到保护电路的作用。当排除故障后，可以手动将第一可复位的过载保护装置11或第二可复位的过载保护装置12由“OFF”档切换回“ON”档，即可恢复供电。
本实用新型还提供一种起重机，以避免起重机电气系统在线路短路或过度加大负载而引起的保险丝熔断，以及由于瞬间的过强电流烧毁电气线路及元件等现象。
本实用新型实施例所述起重机，在电源回路中设置电源过载保护装置；所述电源过载保护装置包括在电瓶供电总电源回路中串联第一可复位的过载保护装置11，以及，在上车供电的主电源回路中串联有第二可复位的过载保护装置12。
如图1所示，起重机电瓶供电总电源G1为24伏电源，为供电总电源。第一可复位的过载保护装置11和第二可复位的过载保护装置12分别保护整车、上车线路及用电设备。
取力继电器K1用于接通、断开上车供电回路，即当取力继电器K1不得电时，电源G1只为取力指示灯H1及下车其它用电设备供电；当取力继电器K1得电时，电源G1同时为上、下车用电设备供电。下车电源继电器K0、上车电源继电器K2分别控制起重机整车及上车电源的通断。
钥匙开关S1、上车钥匙开关S3分别控制下车电源继电器K0、上车电源继电器K2得、失电。
当接通钥匙开关S1时，下车电源继电器K0得电，其触点接通电源G1至下车电源总保险F1之间的回路，电源G1为取力指示灯H1及下车其它用电设备供电，但由于未将动力切换到上车时，取力检测开关S2处于断开状态，取力指示灯H1不亮，取力继电器K1不得电，电源G1不能为上车用电设备供电；当上车作业时，即将动力成功切换到上车后，取力检测开关S2闭合，取力指示灯H1亮起，取力继电器K1得电，其触点接通上车电源回路，即下车电源总保险F1至上车钥匙开关S3之间的回路，接通上车钥匙开关S3，上车电源继电器K2得电，其触点接通上车用电设备回路。此时，电源G1同时为上、下车用电设备供电。
所述第一可复位的过载保护装置和第二可复位的过载保护装置均包括切断档(“OFF”档)和闭合档(“ON”档)两个档位。
当起重机电瓶供电总电源回路由于过载或者电流瞬间增大时，第一可复位的过载保护装置11自动切断回路，起到保护电路的作用。当上车供电的主电源回路由于过载或者电流瞬间增大时，第二可复位的过载保护装置12自动切断回路，起到保护电路的作用。当排除故障后，可以手动将第一可复位的过载保护装置11或第二可复位的过载保护装置12由“OFF”档切换回“ON”档，即可恢复供电。
同样，由于第一可复位的过载保护装置11串联在起重机电瓶供电总电源回路中，因此所述第一可复位的过载保护装置11为限制50A电流的过载保护装置。
由于第二可复位的过载保护装置11串联在上车供电的主电源回路中，因此所述第二可复位的过载保护装置12为限制40A电流的过载保护装置。
本实用新型是针对现有技术中，由于起重机中心回转机构的机械运动，造成线路短路而导致上、下车用40A、50A保险丝频繁更换、影响车辆作业等问题，提供了一种起重机电源过载保护装置和起重机。当电路中由于短路或者负载增加，电流超过允许通过的最大电流时，对应的可复位的过载保护装置自动由“ON档”切换到“OFF档”，切断本分支电路，保护电路中元件及线路不被强电流损坏。而在将故障排除后，无须更换容量相同的保险丝，只要将该可复位的过载保护装置的拨片由“OFF档”拨到“ON档”就可以重新接通回路。不仅能自动地根据回路中负载的变化及线路故障断开电路，而且维修方便。
以上对本实用新型所提供的所述起重机电源过载保护装置和起重机，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种起重机电源过载保护装置，其特征在于，在电瓶供电总电源回路中串联第一可复位的过载保护装置；
在上车供电的主电源回路中串联有第二可复位的过载保护装置。
2.根据权利要求1所述的起重机电源过载保护装置，其特征在于，所述第一可复位的过载保护装置和第二可复位的过载保护装置均包括切断档和闭合档两个档位。
3.根据权利要求1所述的起重机电源过载保护装置，其特征在于，所述电瓶供电总电源为24伏电源。
4.根据权利要求1所述的起重机电源过载保护装置，其特征在于，所述第一可复位的过载保护装置为限制50A电流的过载保护装置。
5.根据权利要求1所述的起重机电源过载保护装置，其特征在于，所述第二可复位的过载保护装置为限制40A电流的过载保护装置。
6.一种起重机，其特征在于，所述起重机在电源回路中设置电源过载保护装置；所述电源过载保护装置包括在电瓶供电总电源回路中串联第一可复位的过载保护装置，以及，在上车供电的主电源回路中串联有第二可复位的过载保护装置。
7.根据权利要求6所述的起重机，其特征在于，所述第一可复位的过载保护装置和第二可复位的过载保护装置均包括切断档和闭合档两个档位。
8.根据权利要求6所述的起重机，其特征在于，所述电瓶供电总电源为24伏电源。
9.根据权利要求6所述的起重机，其特征在于，所述第一可复位的过载保护装置为限制50A电流的过载保护装置。
10.根据权利要求6所述的起重机，其特征在于，所述第二可复位的过载保护装置为限制40A电流的过载保护装置。
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| CN102583180A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-18 | 王基业 | 一种塔式起重机用过载保护装置 |
| CN102874121A (zh) * | 2012-10-24 | 2013-01-16 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车电源总开关装置及汽车电路的保护方法 |
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| CN102874121A (zh) * | 2012-10-24 | 2013-01-16 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车电源总开关装置及汽车电路的保护方法 |
| CN102874121B (zh) * | 2012-10-24 | 2014-09-17 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车电源总开关装置及汽车电路的保护方法 |
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