CN201606558U - 一次性铸造成型的汽车燃气减压阀壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一次性铸造成型的汽车燃气减压阀壳体，它包括汽车燃气减压阀壳体(1)，在汽车燃气减压阀壳体(1)上镶嵌有钢制螺钉(2)。本实用新型在制作汽车燃气减压阀壳体时将钢制螺钉放置在模具的指定位置，这样在压铸汽车燃气减压阀壳体时就可一次性的将钢制螺钉镶嵌在汽车燃气减压阀壳体上，从而大大简化了钢制螺钉与汽车燃气减压阀壳体相互连接的制作工艺，节省大量的人力、物力，降低了汽车燃气减压阀壳体的制作成本；同时对本实用新型进行检测、试验后发现，镶嵌钢制螺钉的抗拉强度是现有的两倍，大大提高了汽车燃气减压阀壳体的使用寿命，具有很好的使用和推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种一次性铸造成型的汽车燃气减压阀壳体，属于汽车燃气减压阀壳体铸造技术领域。
背景技术
在现有的汽车燃气减压阀壳体铸造过程中，铸造成型的汽车燃气减压阀壳体与螺钉为两个独立的部件，其过程为将汽车燃气减压阀壳体压铸好后再通过后期的机加工将螺钉安装在汽车燃气减压阀壳体上，这种连接方式在生产及使用过程中存在有工艺复杂，螺杆强度低，制作成本高、费工费料等缺点，同时因为铝制品质地较软，现有通过攻丝的方式连接的螺钉在受力情况下螺纹连接部位极易滑丝，影响产品的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种工艺简单、螺钉强度高、可降低生产成本的一次性铸造成型的汽车燃气减压阀壳体，可以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案；它包括汽车燃气减压阀壳体，在汽车燃气减压阀壳体上镶嵌有10个钢制螺钉。
汽车燃气减压阀壳体为铝制壳体。
在螺钉的一端设有环槽
与现有技术比较，本实用新型在制作汽车燃气减压阀壳体时将钢制螺钉放置在模具的指定位置，这样在压铸汽车燃气减压阀壳体时就可一次性的将钢制螺钉镶嵌在汽车燃气减压阀壳体上，从而大大简化了钢制螺钉与汽车燃气减压阀壳体相互连接的制作工艺，节省大量的人力、物力，降低了汽车燃气减压阀壳体的制作成本，在螺钉的一端设有环槽，这样可防止螺钉在工作过程受力脱落；同时对本实用新型进行检测、试验后发现，镶嵌的钢制螺钉的抗拉强度是现有的两倍，大大提高了汽车燃气减压阀壳体的使用寿命，具有很好的使用和推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：如图1所示，汽车燃气减压阀壳体1由铝材压铸而成，在压铸汽车燃气减压阀壳体1时，先将8个钢制螺钉2放置汽车燃气减压阀壳体模具的指定位置，然后通过压铸机将镶嵌有钢制螺钉2的汽车燃气减压阀壳体1一次性压铸成型。
具体的制作工程为：
1、 先对钢制螺钉2进行加工，将露出汽车燃气减压阀壳体1外面的部位加工成螺纹，镶入汽车燃气减压阀壳体1内的部分的外圆车加工出环槽，这样可防止螺钉2在工作过程受力脱落；
2、对螺钉2进行镀锌处理；
3、将10个螺钉2分别垂直装入汽车燃气减压阀壳体1的模具型腔中(带环槽部位朝外)；
4、压制零件。
Claims (3)
1.一种一次性铸造成型的汽车燃气减压阀壳体，它包括汽车燃气减压阀壳体(1)，其特征在于：在汽车燃气减压阀壳体(1)上镶嵌有10个钢制螺钉(2)。
2.根据权利要求1所述的一次性铸造成型的汽车燃气减压阀壳体，其特征在于：汽车燃气减压阀壳体(1)为铝制壳体。
3.根据权利要求1所述的一次性铸造成型的汽车燃气减压阀壳体，其特征在于：在螺钉(2)的一端设有环槽。
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