CN201606480U - 一种液力传动变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液力传动变速箱，包括箱体，箱体内转动设置有通过离合器和齿轮传动连接的输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴、中间轴和输出轴位于同一平面内，所述输入轴、中间轴和输出轴位于同一平面内，所述输入轴上设有输入法兰，所述输出轴上设有输出法兰和制动部件。本技术方案输入轴、中间轴和输出轴位于同一纵向平面内，使得箱体内传动结构更加合理、紧凑，整体占用空间较小，并且，便于合理设置变速箱外的传动连接部件，使得整个传动变速系统结构合理并充分利用有限空间。
Description
技术领域
本实用新型属于机械动力传动技术领域，特别是涉及一种液力传动变速箱。
背景技术
液力传动变速箱，包括箱体，箱体内转动设置有通过离合器和齿轮传动连接的输入轴、中间轴和输出轴，现有的变速箱结构一般将输入轴、中间轴和输出轴布置在不同平面上，这样虽然方便安装，但是箱体内空间浪费较大、结构不够紧凑、箱体材料浪费过多，而且，导致变速箱外的传动连接部件也无法合理布置，尤其是在一些车辆或者机械上变速箱等部件安装空间比较有限的情况，就对变速箱所占用的空间有较高的要求。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种液力传动变速箱，输入轴、中间轴和输出轴位于同一纵向平面内，使得箱体内传动结构更加合理、紧凑，整体占用空间较小，并且，便于合理设置变速箱外的传动连接部件，使得整个传动变速系统结构合理并充分利用有限空间。
为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种液力传动变速箱，包括箱体，箱体内转动设置有通过离合器和齿轮传动连接的输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴、中间轴和输出轴位于同一平面内，所述输入轴上设有输入法兰，所述输出轴上设有输出法兰和制动部件。
作为优选，上述输入轴和顺车传动轴同轴设置并可独立转动，并且两者通过顺车离合器连接；所述顺车传动轴与一挡从动齿轮齿轮传动连接，一挡从动齿轮转动设置在一挡传动轴上并且两者通过一挡离合器连接；所述一挡传动轴与中间轴齿轮传动连接，中间轴与输出轴齿轮传动连接；所述顺车传动轴与倒车及二挡传动轴齿轮传动连接，所述输入轴与倒车齿轮通过惰齿轮传动连接，倒车齿轮转动设置在倒车及二挡传动轴上并且两者通过倒车离合器连接；所述倒车及二挡传动轴与一挡传动轴同轴设置并可独立转动，并且两者通过二挡离合器连接；所述倒车及二挡传动轴与三挡传动轴齿轮传动连接，所述三挡传动轴与中间轴同轴设置并可独立转动，并且两者通过三挡离合器连接；其中，所述输入轴、顺车传动轴、一挡传动轴、倒车及二挡传动轴、三挡传动轴、中间轴和输出轴位于同一平面内。离合器采用分轴安装、同轴设置多个离合器和各轴前后串联设置，使得变速箱的传动结构更加合理、紧凑，变速箱箱体减小，并且，方便安装；多挡位设置，实现多级前进、后退，符合更多的使用需要。
作为优选，上述箱体由左箱盖、中间箱体和右箱盖构成，中间箱体内设有中隔板，左箱盖和中隔板之间设置输入轴、顺车离合器、顺车传动轴、倒车及二挡传动轴、倒车离合器、三挡传动轴和三挡离合器，中隔板和右箱盖之间设置一挡从动齿轮、一挡离合器、一挡传动轴、中间轴和输出轴。箱体采用三部分结构并使用中隔板，方便整个变速箱的组装和调整。
作为优选，上述输入轴和顺车传动轴同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述倒车及二挡传动轴和一挡传动轴同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述三挡传动轴与中间轴同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动。这样的结构合理、组装方便。
本实用新型由于采用了以上的技术方案，输入轴、中间轴和输出轴位于同一纵向平面内，使得箱体内传动结构更加合理、紧凑，整体占用空间较小，并且，便于合理设置变速箱外的传动连接部件，使得整个传动变速系统结构合理并充分利用有限空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是本实用新型的油路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例1：
如图1所示的一种液力传动变速箱，包括箱体25，箱体25内转动设置有通过离合器和齿轮传动连接的输入轴3、中间轴13和输出轴17，所述输入轴3上伸出箱体25外的一端设置输入法兰1，所述输入轴3和顺车传动轴6同轴设置并可独立转动，并且两者通过顺车离合器4连接；所述顺车传动轴6上通过花键周向固定有一挡主动齿轮7，一挡主动齿轮7与一挡从动齿轮8啮合传动，一挡从动齿轮8转动设置在一挡传动轴10上并且两者通过一挡离合器9连接；所述一挡传动轴10与中间齿轮12啮合传动，中间齿轮12通过花键周向固定在中间轴13上，中间齿轮12与输出齿轮16啮合传动，输出齿轮16通过花键周向固定在输出轴17上，输出轴17两端伸出箱体25并分别设有输出法兰15和制动部件14；所述顺车传动轴6与倒车及二挡传动轴22齿轮啮合传动，所述输入轴3与倒车齿轮21通过一个惰齿轮传动，倒车齿轮21转动设置在倒车及二挡传动轴22上并且两者通过倒车离合器23连接；所述倒车及二挡传动轴22与一挡传动轴10同轴设置并可独立转动，并且两者通过二挡离合器20连接；所述倒车及二挡传动轴22与三挡传动轴19齿轮啮合传动，所述三挡传动轴19与中间轴13同轴设置并可独立转动，并且两者通过三挡离合器18连接；其中，如图2所示，一挡传动轴10和倒车及二挡传动轴22设置在B位，三挡传动轴19和中间轴13设置在C位，因此，所述输入轴3、顺车传动轴6、一挡传动轴10、倒车及二挡传动轴22、三挡传动轴19、中间轴13和输出轴17位于同一纵向平面内，并且轴与轴前后串联布置。另外，所述惰齿轮轴设置在A位。
本实施例中，所述箱体25由左箱盖2、中间箱体5和右箱盖11构成，中间箱体5内设有中隔板，左箱盖2和中隔板之间设置输入轴3、顺车离合器4、顺车传动轴6、倒车及二挡传动轴22、倒车离合器23、三挡传动轴19和三挡离合器18，中隔板和右箱盖11之间设置一挡从动齿轮8、一挡离合器9、一挡传动轴10、中间轴13和输出轴17。所述输入轴3和顺车传动轴6同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述倒车及二挡传动轴22和一挡传动轴10同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，其中，二挡离合器20的主动端固定在倒车及二挡传动轴22上，二挡离合器20的从动端通过花键与一挡传动轴10周向固定；所述三挡传动轴19与中间轴13同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，其中，三挡离合器18的主动端固定在三挡传动轴19上，三挡离合器18的从动端通过花键与中间轴13周向固定。
如图3所示，所述箱体25的内腔26充液压油，所述箱体25上设有控制阀24，所述控制阀24包括换向阀245、挡位阀243、截止阀244、压力控制阀242、溢流阀A241和溢流阀B246，位于箱体25外的油泵28的吸油口与箱体25内腔连接；油泵28出油口连接换向阀245的进油口，换向阀245的回油口连接箱体25的内腔26，换向阀245的两个工作油口分别连接顺车离合器4和倒车离合器23；油泵28出油口连接挡位阀243的进油口，挡位阀243的回油口连接箱体25的内腔26，挡位阀243的三个工作油口分别连接一挡离合器9、二挡离合器20和三挡离合器18；所述截止阀244连接在油泵28出油口和换向阀245的进油口之间；油泵28的出油口连接压力控制阀242，压力控制阀242的回油口连接箱体25的内腔26，压力控制阀242的泄油口连接箱体25外的变矩器31，变矩器31经溢流阀A241、溢流阀B246与箱体25的内腔26连接；其中，所述控制阀24内油路与箱体25内油路直接连接。所述油泵28的吸油口设置粗油滤A27，所述油泵28的出油口设置精油滤29，所述变矩器31的出油口设置粗油滤B32，其中，所述粗油滤A27和粗油滤B32设置在箱体25内。所述油泵28的出油口连接有压力表30。
上述各离合器的工作原理为现有技术，包括齿轮、内摩擦片、外摩擦片、离合器外壳、活塞和活塞返回弹簧等零件。当离合器工作时，压力油通过液压操纵阀进入离合器的活塞腔，推动活塞向前运动，压紧内外摩擦片，使离合器外壳(主动端)与空套在轴上的齿轮成为一体，动力通过空套齿轮、内外摩擦片、离合器外壳传给轴(从动端)；当离合器不工作时，活塞在返回弹簧的作用下回到原处，内外摩擦片脱开，空套齿轮与轴和离合器外壳分开，并在轴上空转。
变速箱工作时，动力从电机(发动机)传给变矩器泵轮，通过变矩后，传到变速箱输入轴上。
当车子前进时，顺车离合器4接合：
当变速箱在一挡工作时，一挡离合器9接合，动力传递路线为输入法兰1→输入轴3→顺车离合器4→顺车传动轴6→一挡主动齿轮7→一挡从动齿轮8→一挡离合器9→一挡传动轴10→中间齿轮12→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰15；
当变速箱在二挡工作时，二挡离合器20接合，动力传递路线为输入法兰1→输入轴3→顺车离合器4→顺车传动轴6→倒车及二挡传动轴22→二挡离合器20→一挡传动轴10→中间齿轮12→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰15；
当变速箱在三挡工作时，三挡离合器18接合，动力传递路线为输入法兰1→输入轴3→顺车离合器4→顺车传动轴6→倒车及二挡传动轴22→三挡传动轴19→三挡离合器18→中间轴13→中间齿轮12→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰15；
当车子后退时，倒车离合器23接合：
当变速箱在一挡工作时，一挡离合器9接合，动力传递路线为输入法兰1→输入轴3→惰齿轮→倒车齿轮21→倒车离合器23→倒车及二挡传动轴22→顺车传动轴6→一挡主动齿轮7→一挡从动齿轮8→一挡离合器9→一挡传动轴10→中间齿轮12→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰15；
当变速箱在二挡工作时，二挡离合器20接合，动力传递路线为输入法兰1→输入轴3→惰齿轮→倒车齿轮21→倒车离合器23→倒车及二挡传动轴22→二挡离合器20→一挡传动轴10→中间齿轮12→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰15；
当变速箱在三挡工作时，三挡离合器18接合，动力传递路线为输入法兰1→输入轴3→→惰齿轮→倒车齿轮21→倒车离合器23→倒车及二挡传动轴22→三挡传动轴19→三挡离合器18→中间轴13→中间齿轮12→输出齿轮16→输出轴17→输出法兰15。
Claims (4)
1.一种液力传动变速箱，包括箱体(25)，箱体(25)内转动设置有通过离合器和齿轮传动连接的输入轴(3)、中间轴(13)和输出轴(17)，其特征在于，所述输入轴(3)、中间轴(13)和输出轴(17)位于同一平面内，所述输入轴(3)上设有输入法兰(1)，所述输出轴(17)上设有输出法兰(15)和制动部件(14)。
2.根据权利要求1所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述输入轴(3)和顺车传动轴(6)同轴设置并可独立转动，并且两者通过顺车离合器(4)连接；所述顺车传动轴(6)与一挡从动齿轮(8)齿轮传动连接，一挡从动齿轮(8)转动设置在一挡传动轴(10)上并且两者通过一挡离合器(9)连接；所述一挡传动轴(10)与中间轴(13)齿轮传动连接，中间轴(13)与输出轴(17)齿轮传动连接；所述顺车传动轴(6)与倒车及二挡传动轴(22)齿轮传动连接，所述输入轴(3)与倒车齿轮(21)通过惰齿轮传动连接，倒车齿轮(21)转动设置在倒车及二挡传动轴(22)上并且两者通过倒车离合器(23)连接；所述倒车及二挡传动轴(22)与一挡传动轴(10)同轴设置并可独立转动，并且两者通过二挡离合器(20)连接；所述倒车及二挡传动轴(22)与三挡传动轴(19)齿轮传动连接，所述三挡传动轴(19)与中间轴(13)同轴设置并可独立转动，并且两者通过三挡离合器(18)连接；其中，所述输入轴(3)、顺车传动轴(6)、一挡传动轴(10)、倒车及二挡传动轴(22)、三挡传动轴(19)、中间轴(13)和输出轴(17)位于同一平面内。
3.根据权利要求2所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述箱体(25)由左箱盖(2)、中间箱体(5)和右箱盖(11)，中间箱体(5)内设有中隔板，左箱盖(2)和中隔板之间设置输入轴(3)、顺车离合器(4)、顺车传动轴(6)、倒车及二挡传动轴(22)、倒车离合器(23)、三挡传动轴(19)和三挡离合器(18)，中隔板和右箱盖(11)之间设置一挡从动齿轮(8)、一挡离合器(9)、一挡传动轴(10)、中间轴(13)和输出轴(17)。
4.根据权利要求2所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述输入轴(3)和顺车传动轴(6)同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述倒车及二挡传动轴(22)和一挡传动轴(10)同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述三挡传动轴(19)与中间轴(13)同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动。
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| CN2009202953374U CN201606480U (zh) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | 一种液力传动变速箱 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104390002A (zh) * | 2014-11-19 | 2015-03-04 | 无锡金田元丰科技股份有限公司 | 湿式二档自动变速器 |
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2009
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SHAOXING JINDAO GEARBOX CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SHAOXING ADVANCE GEARBOX CO., LTD. Effective date: 20120817 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 312030 SHAOXING, ZHEJIANG PROVINCE TO: 312071 SHAOXING, ZHEJIANG PROVINCE |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20120817 Address after: 312071 city of Shaoxing province Zhejiang Paojiang Industrial Zone Doumen town Gushe Patentee after: SHAOXING JINDAO GEAR BOX CO., LTD. Address before: 312030, mirror road 603, Ko hi tech park, Shaoxing County, Zhejiang Province Patentee before: Hangzhou Advance Gearbox Co., Ltd. |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101013 Termination date: 20151228 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |