CN201606476U - 防止皮带脱落的皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防止皮带脱落的皮带轮，包括底盘和轮盘，轮盘的一端固定于底盘，另一端为自由端；所述轮盘的固定端具有内侧挡板，所述内侧挡板的直径大于轮盘直径；所述轮盘的自由端具有外侧挡板，所述外侧挡板的直径大于轮盘直径。所述皮带轮还包括轮盘固定元件，该轮盘固定元件一端与底盘固定连接，另一端与轮盘自由端的轴心固定连接。本实用新型的皮带轮能够在皮带脱离环形槽而产生沿轮盘轴向的运动时，将皮带限定在其安装位置，避免发生皮带脱落的现象。另外，本实用新型的皮带轮还通过轮盘固定元件，对轮盘的自由端产生约束，极大程度地减小了轮盘自由端产生的径向振动，从而从源头减小了皮带脱落的可能性。

Description

防止皮带脱落的皮带轮

技术领域

本实用新型涉及动力传输设备，特别涉及一种防止皮带脱落的皮带轮。

背景技术

皮带轮在带传动中用于安装传动带，其主要用于远距离传输动力，具有缓和载荷冲击、运行平稳、低噪音、低振动的优点。

皮带轮通常是成对安装和使用的，一个是主动轮，另一个是从动轮。图1为皮带轮的传动示意图。如图1所示，皮带轮的皮带100紧套在主动轮101和从动轮102上。主动轮101在电机的带动下转动，通过主动轮101与皮带100之间接触面的摩擦作用带动皮带100随主动轮101一起转动，再通过皮带100与从动轮102之间接触面的摩擦作用带动从动轮102随皮带一起转动，从而通过皮带将电机的转动传递至从动轮102。

图2为皮带轮的侧视图。如图2所示，皮带轮包括底盘201和轮盘202，轮盘202的一端固定于底盘201，皮带套紧在轮盘202上。作为主动轮的皮带轮，其底盘201与电机相连，在电机的驱动下，底盘201和轮盘202一起转动。作为从动轮的皮带轮则是由皮带的摩擦作用带动轮盘202和底盘201一起转动。

为了增大轮盘202与皮带(未示出)之间的摩擦力，轮盘202表面具有沿轮盘202周长方向的多个沟槽203，相应地，皮带与轮盘202相对的表面也具有可容纳在沟槽203中的条形凸起。当皮带套紧在皮带轮上时，条形凸起可与沟槽203的表面紧密接触，从而增大接触面积，增加表面摩擦力，以提高皮带的传递能力。

另外，由于沟槽203具有一定深度，其与皮带表面的条形凸起的配合可以限制皮带在轮盘202表面沿其轴向方向的运动，以防止皮带脱落。

但是，在皮带轮以较高速度转动时，必定会导致皮带轮产生沿轮盘202径向方向的振动。轮盘202的径向方向即为沟槽203的深度方向，因此，振动会导致皮带表面的条形凸起与沟槽203的分离、甚至导致皮带在轮盘202表面沿轴20的延伸方向的轴向运动，从而发生皮带脱落的现象。皮带脱落会导致

另外，由于轮盘202的一端固定于底座201，而另一端为自由端，则在皮带轮高速转动时，自由端的振动振幅会远远大于其固定于底座201一端的振动振幅，因此自由端的振动会加剧皮带脱落的情况。

实用新型内容

为了避免上述问题，本实用新型提供一种防止皮带脱落的皮带轮，通过在轮盘沿轴向的两端设置挡板，能够有效地限制皮带沿轴向的移动，防止皮带脱落。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种防止皮带脱落的皮带轮，

包括底盘和轮盘，轮盘的一端固定于底盘，另一端为自由端；

所述轮盘的固定端具有内侧挡板，所述内侧挡板的直径大于轮盘直径；

所述轮盘的自由端具有外侧挡板，所述外侧挡板的直径大于轮盘直径。

所述外侧挡板的直径大于所述内侧挡板的直径。

所述皮带轮还包括轮盘固定元件，该轮盘固定元件一端与底盘固定连接，另一端与轮盘自由端的轴心固定连接。

所示轮盘固定元件为L型元件，该L型元件具有两个互相垂直的支臂；

其中，一端与轮盘自由端的轴心固定连接的支臂长度大于所述外侧挡板的半径。

可见，本实用新型所提供的防止皮带脱落的皮带轮，包括底盘和轮盘，轮盘的一端固定于底盘，另一端为自由端；所述轮盘的固定端具有内侧挡板，所述内侧挡板的直径大于轮盘直径；所述轮盘的自由端具有外侧挡板，所述外侧挡板的直径大于轮盘直径。所述皮带轮还包括轮盘固定元件，该轮盘固定元件一端与底盘固定连接，另一端与轮盘自由端的轴心固定连接。通过本实用新型的皮带轮，可以减小轮盘自由端的径向振动，将皮带限定在其安装位置，从而防止皮带脱落、发生危险。

附图说明

图1是皮带轮的传动示意图。

图2是现有技术的皮带轮的侧视图。

图3是本实用新型的皮带轮的侧视图。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种防止皮带脱落的皮带轮，通过在轮盘沿轴向的两端设置挡板，能够有效地限制皮带沿轴向的移动，防止皮带脱落。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

图3是本实用新型的皮带轮的侧视图。如图3所示，本实用新型的防止皮带脱落的皮带轮包括底盘301和轮盘302。其中，轮盘302的一端固定于底盘301，另一端为自由端31。

轮盘302表面具有沿轮盘302周长方向的多个沟槽303，相应地，皮带(未示出)与轮盘302相对的表面也具有可容纳在沟槽303中的条形凸起。当皮带套紧在皮带轮上时，条形凸起可与沟槽303的表面紧密接触，从而增大接触面积，增加表面摩擦力，以提高皮带的传递能力。

轮盘302的固定于底盘301的一端具有内侧挡板304，内侧挡板304的直径大于轮盘302的直径。轮盘的自由端31具有外侧挡板305，外侧挡板305的直径大于轮盘302的直径。

设置在轮盘302两侧的内侧挡板304和外侧挡板305在轮盘302的轴向方向两端均形成了高出轮盘302表面的凸起，并将皮带限制在两挡板之间的安装位置，且直径均大于轮盘302的直径，因此从图3所示的侧视图可知，当轮盘302由于转速过快而产生振动时，即使皮带由于该振动而产生沿轮盘302径向方向的移动，也会由于内侧挡板304和外侧挡板305的限位作用而限制在其正确的安装位置，从而避免皮带脱落。

优选地，外侧挡板305的直径大于内侧挡板304的直径。

由于轮盘302的自由端31的径向振动会远远大于轮盘302的固定于底盘301的一端的径向振动，因此导致皮带临近自由端31一侧的径向振动振幅会大于其临近轮盘302的固定端一侧的径向振动振幅，如图3所示，外侧挡板305和内侧挡板304具有半径差L，其中，外侧挡板305的直径大于内侧挡板304的直径，这样可以避免在皮带临近自由端31一侧的径向振动振幅超过内侧挡板304上边缘的情况下，皮带脱离其安装位置。

优选地，皮带轮还包括轮盘固定元件306，该轮盘固定元件306的一端与底盘301固定连接，另一端与轮盘302的自由端31的轴心固定连接。

由于轮盘302的自由端31没有固定措施，因此在皮带轮高速转动时，其自由端31产生的径向振动是导致轮盘302整体产生径向振动的主要原因。因此，通过轮盘固定元件306将轮盘302的自由端31与底盘301连接在一起，可以有效地减小由于自由端31的无约束状态而产生的径向振动，从而在源头减小皮带在轮盘302表面产生跳动、进而导致产生轴向移动的现象，避免皮带脱离其安装位置。

优选地，轮盘固定元件306为L型元件，该L型元件具有两个互相垂直的支臂。其中，一端与轮盘自由端31的轴心固定连接的支臂306a的长度大于外侧挡板305的半径。

通过本实用新型的皮带轮，可以减小轮盘自由端的径向振动，将皮带限定在其安装位置，从而防止皮带脱落、发生危险。

本实用新型所提供的与现有技术的主要区别在于：在现有技术中，皮带轮的轮盘一端为自由端，其仅依靠轮盘表面设置的环形槽限定皮带的位置，但由自由端产生的轮盘的径向运动会导致皮带脱离环形槽而产生沿轮盘轴向的运动，从而发生皮带脱落的现象；在本实用新型中，轮盘沿轴向方向的两侧均具有限位挡板，限位挡板的直径均大于轮盘直径，从而在皮带脱离环形槽而产生沿轮盘轴向的运动时，将皮带限定在其安装位置，避免发生皮带脱落的现象。另外，本实用新型的皮带轮还具有轮盘固定元件，其将轮盘的自由端与底座固定连接，从而对轮盘的自由端产生约束，极大程度地减小了轮盘自由端产生的径向振动，从而从源头减小了皮带脱落的可能性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种防止皮带脱落的皮带轮，

包括底盘和轮盘，轮盘的一端固定于底盘，另一端为自由端；

其特征在于，

所述轮盘的固定端具有内侧挡板，所述内侧挡板的直径大于轮盘直径；

所述轮盘的自由端具有外侧挡板，所述外侧挡板的直径大于轮盘直径。

2.根据权利要求1所述的防止皮带脱落的皮带轮，其特征在于，所述外侧挡板的直径大于所述内侧挡板的直径。

3.根据权利要求2所述的防止皮带脱落的皮带轮，其特征在于，所述皮带轮还包括轮盘固定元件，该轮盘固定元件一端与底盘固定连接，另一端与轮盘自由端的轴心固定连接。

4.根据权利要求3所述的防止皮带脱落的皮带轮，其特征在于，所示轮盘固定元件为L型元件，该L型元件具有两个互相垂直的支臂；

其中，一端与轮盘自由端的轴心固定连接的支臂长度大于所述外侧挡板的半径。

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