CN201604520U - 用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件 - Google Patents

用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件 Download PDF

Info

Publication number
CN201604520U
CN201604520U CN200920178900XU CN200920178900U CN201604520U CN 201604520 U CN201604520 U CN 201604520U CN 200920178900X U CN200920178900X U CN 200920178900XU CN 200920178900 U CN200920178900 U CN 200920178900U CN 201604520 U CN201604520 U CN 201604520U
Authority
CN
China
Prior art keywords
braking during
during standstill
parts
axis
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN200920178900XU
Other languages
English (en)
Inventor
约瑟夫·斯祖巴
罗德·G·怀特贝克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Motor Co filed Critical Ford Motor Co
Application granted granted Critical
Publication of CN201604520U publication Critical patent/CN201604520U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3425—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission characterised by pawls or wheels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19637—Gearing with brake means for gearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

本实用新型提供一种用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件，该部件包括：环形齿轮部分；与环形齿轮部分整体形成的驻车制动鼓部分；与驻车制动鼓部分整体形成的盘部分；及与盘部分整体形成的套节部分。通过本实用新型，在自动变速器中传递扭矩的部件成本降低且不需要机械连接、焊接或粘合连接，装配复杂性降低，且重量减轻。

Description

用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件
技术领域
本实用新型总体上涉及用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件，具体涉及金属成型、特别是从冷成型的预成型件形成作为单件的集成的环形齿轮-驻车制动鼓。产品的环形齿轮部分形成有螺旋轮齿且套节部分形成有花键齿。
背景技术
后轮驱动机动车辆的自动变速器的运动机构(kinematic arrangement)可以包括拉威挪齿轮组(Ravigneaux gearset)，该齿轮组的部件包括两个太阳齿轮、围绕太阳齿轮的环形齿轮，及两组行星小齿轮。第一组小齿轮与第一太阳齿轮和环形齿轮啮合，第二组小齿轮与第二太阳齿轮和第一组小齿轮啮合。变速器输出扭矩由环形齿轮承载，并在轴向上由驻车制动鼓传递到径向盘并在径向上传递到套管(sleeve)或套节(hub)，该套管或套节由花键连接到变速器输出轴并连接到径向构件。
环形齿轮形成有螺旋内轮齿。驻车制动鼓形成有外花键齿，外花键齿可由驻车棘爪接合并固定到变速箱上以用于在车轮制动器分离时防止车辆意外地移动。
根据目前的制造工艺，环形齿轮、驻车制动鼓、径向盘及其套节是作为分离的部件形成的，且每个部件均按照精确尺寸制造。环形螺旋齿轮(helical ring gear)激光焊接到驻车制动鼓。输出轴套节-径向盘使用花键和卡环连接到驻车制动鼓。
驻车制动鼓、输出轴套节和径向盘广泛地形成以用于在应用中承载主要的扭转负荷。每个部件均按照紧密公差机械加工。然而，不能将环形齿轮直接地机械加工到驻车制动鼓中，因为必须对环形齿轮进行拉削(broached)，这需要长的拉刀(broachbar)完全地穿过环形齿轮。
现有技术中存在这样的需要：使这些分离部件的组合整体形成，即形成为单个部件，不需要部件之间的粘合、焊接或机械连接，而仍然提供到变速器轴的机械连接。
实用新型内容
本实用新型的目的包括提供一种用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件，该传递扭矩的部件成本低且不需要机械连接、焊接或粘合连接。
根据本实用新型的一方面，提供一种用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件，该部件包括：环形齿轮部分；与环形齿轮部分整体形成的驻车制动鼓部分；与驻车制动鼓部分整体形成的盘部分；及与盘部分整体形成的套节部分。
所述套节部分包括沿轴线轴向延伸并位于套节部分面向所述轴线的内表面上的花键齿。
所述驻车制动鼓部分包括在驻车制动鼓部分的轴向端部沿轴线延伸的多个驻车制动齿。
所述驻车制动鼓部分包括从外表面径向延伸的多个驻车制动齿。
所述套节部分包括沿轴线轴向延伸并位于套节部分背向所述轴线的外表面上的花键齿。
根据本实用新型的另一方面，提供一种用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件，所述齿轮组是行星齿轮组，该部件包括：驻车制动鼓部分，所述驻车制动鼓部分包括沿轴线延伸的表面及围绕所述轴线互相隔开并位于所述表面上的多个驻车制动齿；与驻车制动鼓部分整体形成并朝向所述轴线延伸的盘部分；及与盘部分整体形成的套节部分，所述套节部分包括沿所述轴线延伸的中空圆筒及在所述中空圆筒上形成的花键齿。其中，所述部件还包括环形齿轮齿部分，所述环形齿轮齿部分具有成角度和沿轴线延伸的齿轮齿的内表面。
所述花键齿沿轴线轴向延伸并位于套节部分面向所述轴线的内表面上。
所述多个驻车制动齿位于驻车制动鼓部分的轴向端部。
所述多个驻车制动齿从驻车制动鼓部分的外表面径向延伸。
所述花键齿沿所述轴线轴向延伸并位于套节部分背向所述轴线的外表面上。
与多件式装置相比，单件式环形齿轮-驻车制动鼓可以用较低成本制造且不需要机械连接、焊接或粘合连接。与三件式总成相比，装配期间的复杂性极大地降低。由于部件较少且没有部件间连接，这可以减少保修期内部件故障的可能性进而降低保修成本。本实用新型的部件内在地具有更高的刚性并且比多件式总成轻。
优选实施例的适用范围通过下面的详细说明、本申请的权利要求书和附图将变得明晰可见。应理解，说明书和具体示例虽然表示出本实用新型的优选实施例，但仅用于说明目的。对所述实施例和示例的各种改变和修改将对于本领域技术人员变得明晰可见。
附图说明
图1示出用于制造预成型圆筒的一系列工艺步骤的示意图；
图2是图1所示预成型件通过旋压成型形成的轮廓的侧视图；
图3是从图1所示的杯状预成型件冷成型得到的圆筒的透视图；
图4是从图3所示圆筒切割得到的圆柱形坯件的透视图；
图5A至5D是示出形成环形齿轮和离合器环的工艺步骤的横截面；
图6是示出切割为片段之前的图5A至5D所示环形齿轮和离合器环的横截面；
图7是单向离合器的外环的正视图；
图8是具有螺旋内轮齿的环形齿轮的透视图；
图9是从预成型圆筒冷成型并切割得到并准备成型为离合器环的一系列片段的透视图；
图10是从预成型圆筒冷成型并切割得到并准备成型为环形齿轮的一系列片段的透视图；
图11是包含形成单件的集成的环形齿轮-驻车制动鼓的自动变速器的拉威挪齿轮组的侧视图；
图12A至12D是示出形成图11所示环形齿轮-驻车制动鼓的工艺步骤的横截面；
图13是图11所示集成的环形齿轮-驻车制动鼓的透视图；及
图14是图11所示集成的环形齿轮-驻车制动鼓的透视图。
具体实施方式
结合附图参考下面的说明，可以更容易地理解本实用新型。
现参考附图，图1示出工件10，该工件10优选地为板或碳钢的板卷，并通过常规的冷锻、热锻或拉延方法形成具有中孔11的拉长的杯形12。在使杯形的预成型件12退火以软化材料从而使预成型件12较不脆并释放内部应力之后，通过各种方法、包括通过旋压成型操作加工杯形的预成型件12，以制造具有内表面16、外表面18和由径向法兰22部分地封闭的端部20的净形预成型件14。
图2所示的旋压成型过程使用具有外表面26的心轴24。净形预成型件14套在心轴上并通过尾座28夹持法兰22以在其端部20固定到心轴的端部。迫使围绕轴线32互相成角度隔开的若干个滚子30与预成型件14的外表面接触。每个滚子30围绕各自的轴线34旋转并沿轴32向预成型件的开口端平移。
通过预成型件14和滚子30之间的接触压力及滚子在心轴24和预成型件上的运动，使预成型件14的外表面18旋压成型为圆筒40。预成型件14的内表面16由于预成型件14和心轴24的外表面之间的接触压力而旋压成型。当滚子30和滚子进给装置(roller feed)36作为一个单元沿轴线32移动并在角度上和径向上相对于该轴线移动时，预成型件14的圆柱形壁的材料在轴向和径向上相对于轴线32流动。
或者，预成型件14的外表面18可以不是均匀的圆柱形，而是使圆筒41形成有外部特征(exterior features)，如由于当滚子30既在轴向上围绕轴线32移动又在径向上相对于轴线32移动、如图2所示在轴线32上方移动时，预成型件的圆柱形壁的材料在轴向上和径向上相对于轴线32流动，该圆筒41的壁厚可以变化。
类似地，心轴24的外表面26可以不同于圆柱形。例如，心轴24的外表面26可以形成有沿心轴的至少部分长度延伸的轮齿，或心轴24的外表面可以形成有用于单向离合器的外环的凸轮斜面(cam ramps)，这些凸轮斜面围绕轴线32设置并沿心轴的至少部分长度延伸。在这些情况下，预成型圆筒14的内表面16将旋压成型为具有螺旋轮齿或者凸轮斜面。
如图4所示，然后通过多种技术中的任何技术、包括激光切割，将旋压成型的圆筒40、41相对于轴线32横向切割为多个环形片段或坯件15、42。优选地，通过从喷嘴44在轴向上隔开的位置处引导至旋转的圆筒上的高压水集中喷射、优选地水中包含石榴石金刚砂(garnet)，将圆筒40、41切割为片段42。然后，对片段42进行精加工(finish machined)、热处理并上涂层。
参考图5A至5D描述称为模内成型(in-die forming)的用于形成预成型圆筒的替代工艺。冲压具有中心导孔52且优选地由超低碳钢制成的圆板或片50，使中心导孔具有约2.54厘米(＝1.0英寸)的直径。板50具有上表面54和下表面56。如果板50由高碳钢制成，则在执行渐进成型阶段之前使其退火。
板50放置在以轴线32为中心的实心模58上。模58包括具有内半径64的肩部62和具有外表面68的主体66。液压机(未示出)迫使与板50的上表面54接触的拉延环70在多个渐进的阶段中向下移动以使该板符合肩部62的表面、半径64及表面68。
如图5C所示，当拉延环70沿轴线32向下移动时，孔52的直径增加，以期望的长度形成径向法兰22，且由于迫使拉延环70在预成型板上移动时模和板之间的接触压力，迫使预成型板50符合模58的外表面68的形状。
当板50成型为图2中的轴线32下方示出的预成型圆筒14的形状时，将模58从预成型圆筒中移除并由心轴24替代该模。使用尾座28以将法兰22夹持到心轴24的轴向端部。然后迫使滚子30与预成型件14的外表面18接触。每个滚子30围绕各自的轴线34旋转并沿轴线32平移。
预成型件14的外表面由预成型圆筒14和滚子30之间的接触压力及滚子在心轴24和预成型件上的移动旋压成型。预成型圆筒14的内表面由于迫使预成型件与心轴24的外表面26接触的接触压力而旋压成型。当滚子30在轴向上沿轴线32移动、在周向上围绕该轴线移动，并在径向上相对于该轴线移动时，预成型件14的圆柱形壁的材料在轴向上和径向上相对于轴线32流动。
优选地，心轴24的外表面26形成为具有圆筒71、用于自动变速器的行星齿轮组的花键或轮齿72，或凸轮斜面73(如在单向离合器的离合器环的内表面上形成的凸轮斜面)。在执行旋压成型步骤时，预成型件14成为圆筒40、41的形状且预成型件14的内表面符合心轴24的外表面26上的形状。以此方式，可以在心轴24的外表面26上旋压成型出特定的轮齿或花键72、凸轮斜面73或圆筒71。
在执行旋压成型步骤之后，旋压成型的圆筒40、41将具有图6所示的形状。对内表面16进行渗碳和感应加热。接下来，将圆筒40、41的外表面磨削为其最终形状。
然后，如参考图3和图4所述使用激光切割方法或高压水集中喷射将旋压成型的圆筒40、41相对于轴线32横向切割为多个片段或环形坯件76。取决于心轴24的外表面26的形状，片段76将具有直圆柱环78、环形齿轮80或单向离合器的离合器环82的形状。
图7示出单向离合器的离合器环82，该离合器环具有在离合器环的内表面上形成的凸轮斜面74。离合器环82的凸轮斜面74在使用过程中由接合元件接合，如由滚子、楔块(sprag)或球接合，以在离合器的内环和外环之间产生传动连接。
图8示出具有螺旋内轮齿84的用于自动变速器的行星齿轮组的环形齿轮80。
参考图9描述用于在模具中通过挤出成型产生凸轮斜面净形以冷成型得到离合器环90的替代方法。如参考图1至图4或图5A至5D和图6所述，使预成型圆筒40、41旋压成型并切割为具有圆柱形内表面16和外表面18的片段42。优选地，预成型圆筒40、41的长度足以产生约十个片段42，并从每个片段42形成离合器环90。
对每个圆柱形片段42进行球化退火并用标准的磷酸盐/润滑皂涂层(phosphate/soap coating)涂覆，这些处理是金属成型操作中的常规处理。
如图9所示，片段42靠住精确磨削成型心轴94放置在挤出成型模具(extrusiontooling)上，该心轴94的外表面上形成有将在离合器环90的内表面上形成的凸轮斜面74的互补形状(negative)。标准的液压机设备用于迫使心轴94沿轴线96进入并穿过圆柱形片段42以在片段42的内表面16上形成凸轮斜面74。
在片段42的内表面上形成凸轮斜面74之后，在紧密公差之内磨削片段的外表面18且内表面16具有围绕轴线96成角度设置并形成近净形(near net shape)的一系列凸轮斜面74。然后，对离合器环90进行精加工、热处理并上涂层。
参考图10描述用于通过在模具中挤出成型产生轮齿净形以冷成型得到环形齿轮100的替代方法。首先，参考图1至图4或图5A至5D和图6所述，使预成型圆筒40、41成型并切割为具有圆柱形内表面16和外表面18的片段42。优选地，预成型圆筒40、41的长度足以产生约十个片段42，并从每个片段42形成环形齿轮100。
对每个圆柱形片段42进行球化退火并用标准的磷酸盐/润滑皂涂层涂覆，这些处理是金属成型操作中的常规处理。
如图10所示，片段42靠住精确磨削成型的心轴104放置在挤出成型模具中，该心轴104的外表面上形成有将在环形齿轮100的内表面上形成的螺旋轮齿84的互补形状106。如其完整公开内容结合在此作为参考的美国专利5,465,597所述类型的标准的液压机设备可用于迫使心轴104沿轴线96进入并穿过圆柱形片段42以在片段42的内表面16上形成轮齿84。
在片段42的内表面上形成轮齿84之后，在紧密公差之内磨削片段42的外表面18且内表面16具有围绕中心轴线96成角度设置并形成近净形的轮齿。然后，对环形齿轮100进行精加工、热处理并上涂层。
参考图11，用于后轮驱动机动车辆的自动变速器的运动机构的一部分包括拉威挪齿轮组118，该齿轮组118的部件包括第一太阳齿轮120、第二太阳齿轮122、环形齿轮124，及两组行星小齿轮126、128。第一组小齿轮126与第一太阳齿轮120和环形齿轮124啮合；第二组小齿轮128与第二太阳齿轮122和第一组小齿轮126啮合。
通过环形齿轮-驻车制动鼓130将变速器输出扭矩传递给变速器输出轴140，该环形齿轮-制动鼓130是整体形成的、即作为单个部件而不需要两个或多个部件之间的粘合、焊接或机械连接。环形齿轮-驻车制动鼓130包括环形齿轮124、驻车制动鼓132、径向盘134，及筒形套节(sleeve hub)136。由环形齿轮124承载的变速器输出扭矩在轴向上通过驻车制动鼓132传递到径向盘134，径向盘134传递扭矩到筒形套节136，而筒形套节136由花键138连接到变速器输出轴140。环形齿轮124形成有螺旋内轮齿84。驻车制动鼓132形成有外齿142，外齿142可由驻车棘爪接合并固定到变速箱上以用于在车轮制动器分离时防止车辆意外地移动。
为了免除制造和互连多个分离部件的必要，如参考图12A至12D所述制造集成的环形齿轮-驻车制动鼓130，首先冲压形成有与轴线154同心的孔152的平坦圆形钢板或圆棒的切片150。
通过外模156挤出或拉延板150的中心部分并使内模158穿过孔152以形成筒形套节部分136，从而使图12所示的预成型件160冷成型得到筒形套节136的最终净形内径162。对预成型件160进行球化退火并上涂层以用于挤出成型。
通过插入一系列的内模164到预成型件160中并使一系列的拉延环166在预成型件160上移动直到该预成型件获得具有基本上一致的壁厚的圆柱形预成型件170的形状，预成型件160渐进地冷成型为图12C和12D所示的形状。或者，可以使用滚子30在内部成型心轴上从图12C所示的中间形状旋压成型预成型件160，直到预成型件160获得图12D所示圆柱形预成型件170的形状。
在预成型件160形成为具有均匀壁厚或变化壁厚的圆柱形预成型件170的形状时，从预成型件中移除模158和164并将旋压成型心轴172插入到圆柱形预成型件中。尾座28用于将预成型件170夹持到心轴172上。然后迫使滚子30与预成型件170的外表面174接触。每个滚子30围绕其各自的轴线34旋转并沿轴线154平移。
通过预成型件170和滚子30之间的接触压力及滚子在预成型件上的移动使外表面174旋压成型。
预成型件170的内表面176由于预成型件170和心轴172之间的接触压力而旋压成型，该接触压力迫使预成型件与心轴172的外表面180接触。
心轴172的外表面180可以形成为具有外轮齿182。以此方式，螺旋轮齿84如图13所示形成在环形齿轮-驻车制动鼓130的环形齿轮124部分的内表面上。
在单独的操作中，对杯形预成型件进行球化退火并用常规的成型材料上涂层，然后使用液压机和专门的工具用精密心轴在工件中反向挤出成型形成轮齿。以此方式，螺旋轮齿84如图13所示形成在环形齿轮-驻车制动鼓130的环形齿轮124部分的内表面上。
在驻车制动鼓部分132的外表面188上冷成型或滚刀切割(hob cut)得到驻车制动齿142，其中如图12D和图14所示，该部分的壁厚沿驻车制动鼓部分的长度增加。
在筒形套节136的内表面上拉削形成花键138，从而形成与在输出轴140的外表面上的花键接合的传动连接。
最后，对集成的环形齿轮-驻车制动鼓130进行热处理。
根据专利法律的规定，已描述了优选实施例。然而，应注意，可以实施与具体示出和描述的实施例不同的替代实施例。

Claims (12)

1.一种用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件，其特征在于，包括：
环形齿轮部分；
与环形齿轮部分整体形成的驻车制动鼓部分；
与驻车制动鼓部分整体形成的盘部分；及
与盘部分整体形成的套节部分。
2.如权利要求1所述的部件，其特征在于，所述环形齿轮部分包括螺旋内轮齿。
3.如权利要求1所述的部件，其特征在于，所述套节部分包括沿轴线轴向延伸并位于套节部分面向所述轴线的内表面上的花键齿。
4.如权利要求1所述的部件，其特征在于，所述驻车制动鼓部分包括在驻车制动鼓部分的轴向端部沿轴线延伸的多个驻车制动齿。
5.如权利要求1所述的部件，其特征在于，所述驻车制动鼓部分包括从外表面径向延伸的多个驻车制动齿。
6.如权利要求1所述的部件，其特征在于，所述套节部分包括沿轴线轴向延伸并位于套节部分背向所述轴线的外表面上的花键齿。
7.一种用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件，所述齿轮组是行星齿轮组，其特征在于，所述部件包括：
驻车制动鼓部分，所述驻车制动鼓部分包括沿轴线延伸的表面及围绕所述轴线互相隔开并位于所述表面上的多个驻车制动齿；
与驻车制动鼓部分整体形成并朝向所述轴线延伸的盘部分；及
与盘部分整体形成的套节部分，所述套节部分包括沿所述轴线延伸的中空圆筒及在所述中空圆筒上形成的花键齿。
8.如权利要求7所述的部件，其特征在于，所述花键齿沿轴线轴向延伸并位于套节部分面向所述轴线的内表面上。
9.如权利要求7所述的部件，其特征在于，所述多个驻车制动齿位于驻车制动鼓部分的轴向端部。
10.如权利要求7所述的部件，其特征在于，所述多个驻车制动齿从驻车制动鼓部分的外表面径向延伸。
11.如权利要求7所述的部件，其特征在于，所述花键齿沿所述轴线轴向延伸并位于套节部分背向所述轴线的外表面上。
12.如权利要求7所述的部件，其特征在于，所述部件还包括环形齿轮齿部分，所述环形齿轮齿部分具有成角度和沿轴线延伸的齿轮齿的内表面。
CN200920178900XU 2008-10-03 2009-09-25 用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件 Expired - Lifetime CN201604520U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/245,065 US20100083780A1 (en) 2008-10-03 2008-10-03 One piece ring gear-park brake drum
US12/245,065 2008-10-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201604520U true CN201604520U (zh) 2010-10-13

Family

ID=41795300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200920178900XU Expired - Lifetime CN201604520U (zh) 2008-10-03 2009-09-25 用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20100083780A1 (zh)
CN (1) CN201604520U (zh)
DE (1) DE102009045243A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108884926A (zh) * 2016-02-18 2018-11-23 金属成型铸造公司 扭矩传递组件
CN111828605A (zh) * 2019-04-16 2020-10-27 通用汽车环球科技运作有限责任公司 制造由异种金属制成的部件的方法

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6589968B2 (ja) * 2017-12-08 2019-10-16 マツダ株式会社 自動変速機の動力伝達装置
CN112135757B (zh) 2018-04-26 2022-09-20 Gkn汽车有限公司 驻车锁止单元和带有这样的驻车锁止单元的驱动组件
CN111750071A (zh) * 2019-03-27 2020-10-09 爱信艾达株式会社 动力传递装置的鼓部的制造方法以及动力传递装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2414134A (en) * 1943-08-12 1947-01-14 Northern Patent Developments L Floating annular toothed gearing
JPS61245923A (ja) * 1985-04-22 1986-11-01 Masao Murakawa はす歯歯車類製造用プレス
JPH0757444B2 (ja) * 1985-06-28 1995-06-21 ブラザー工業株式会社 ねじ加工装置
US4779476A (en) * 1985-06-12 1988-10-25 Anderson-Cook, Inc. Thin-walled splined and flanged power transmission member
WO1987000782A1 (en) * 1985-08-08 1987-02-12 Laszlo Rabian Process for sparkerosion or electrochemical machining of tapered gears with hypoid tooth profile or similar parts
JPH07227717A (ja) * 1994-02-17 1995-08-29 Fanuc Ltd タッピング加工機能を有する工作機械
US5551270A (en) * 1994-07-18 1996-09-03 Ford Motor Company Extrusion forming of internal helical splines
US5465597A (en) * 1994-07-18 1995-11-14 Ford Motor Company Extrusion forming of internal helical splines
IT1283674B1 (it) * 1996-08-02 1998-04-23 Freni Brembo Spa Freno di stazionamento
US6012350A (en) * 1997-04-08 2000-01-11 Jatco Corporation Internal gear
US6204466B1 (en) * 1997-09-23 2001-03-20 G.W. Plastics, Inc. EDM electrode for creating a gear tooth form having a tooth shape in a cavity component and method of making an EDM electrode
CA2427980A1 (en) * 2002-05-03 2003-11-03 Tesma International Inc. Rotating housing and gear assembly
US20100083502A1 (en) * 2008-10-03 2010-04-08 Joseph Szuba Method of forming a one piece component

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108884926A (zh) * 2016-02-18 2018-11-23 金属成型铸造公司 扭矩传递组件
CN108884926B (zh) * 2016-02-18 2021-10-15 金属成型铸造公司 扭矩传递组件
CN111828605A (zh) * 2019-04-16 2020-10-27 通用汽车环球科技运作有限责任公司 制造由异种金属制成的部件的方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009045243A1 (de) 2010-04-08
US20100083780A1 (en) 2010-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8230597B2 (en) Forming preforms and parts therefrom
CN201604520U (zh) 用于在齿轮组和轴之间传递扭矩的部件
US10393254B2 (en) Universal bellhousing, system and method therefore
CN101007333A (zh) 毂单元内的轴承座圈及其制造方法
CN106862752B (zh) 一种轮毂复合成型方法
US20050262693A1 (en) Cast forging process for aluminum wheels
CN103615525B (zh) 带有支架轴的变速器行星齿轮架及其生产工艺
JP4629863B2 (ja) フロー成形方法および成形装置
US20070197340A1 (en) Internal ring gear with integral hub portion and method of manufacture
CN101712114A (zh) 形成单件式部件的方法
CN105179450A (zh) 轿车变速器输入轴毂的生产方法
CN106949167B (zh) 成型及机加工离合器毂的方法
EP3003596B1 (en) Method of manufacturing metal core for resin gear
US5443279A (en) Bicycle and bicycle with multispeed wheel hub
US20200197999A1 (en) Method and forming system for producing a drum-shaped gear part
CA2499054C (en) Cold formed differential housing with integrated ring gear
CN100564951C (zh) 纯成形的齿轮件和制造方法
MXPA04009043A (es) Engranaje anular y cubierta de transmision.
US6959576B2 (en) Cold forming of splined transmission hubs
US20020184767A1 (en) Gear part and method for forming a gear part
WO1998057071A1 (fr) Element de transmission de couple de transmission d'automobile, et procede et appareil pour former des rainures constituant des dents
US20230039866A1 (en) Method of forming a splined component
CN107022876B (zh) 一种洗衣机减速离合器制动轮及加工方法
KR200458880Y1 (ko) 6속 자동 변속기의 일방향 클러치 이너레이스용 피니셔 단계 하부 스플라인 몸체 단조물
CN1562520A (zh) 前锥齿轮锥齿与结合齿复合锻造工艺

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20101013