CN201604095U - 一种汽车零部件加工专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工专用夹具，所述的专用夹具的两个外边各采用一根角钢(1)，且互相平行，采用多根扁铁(2)，所述扁铁(2)的两端与所述的两根角钢(1)紧固连接，所述的扁铁(2)与所述的角钢(1)垂直，且所述的多根扁铁(2)互相间隔均匀分布，其间隔的距离与工件形状形成间隙配合。采用上述技术方案，有效的改善了汽车零部件产品的质量，提高了产品的合格率；而且该专利夹具的结构简单，成本低，适于生产的应用，使用方便。

Description

一种汽车零部件加工专用夹具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造业的技术领域，涉及其中的汽车零部件的制造工艺装备，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车零部件加工专用夹具。

背景技术

目前，在汽车零部件的加工中，特别是汽车塑料电器零部件的加工中，由于没有专用夹具，生产的夹套产品不能很好地固定，造成加工质量的下降。因此，产品质量达不到用户的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车零部件加工专用夹具，其目的是改善产品性能，提高产品质量和出厂合格率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种所述的专用夹具的两个外边各采用一根角钢，且互相平行，采用多根扁铁，所述扁铁的两端与所述的两根角钢紧固连接，所述的扁铁与所述的角钢垂直，且所述的多根扁铁互相间隔均匀分布，其间隔的距离与工件形状形成间隙配合。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

所述的专用夹具设多根圆钢，与所述的角钢平行，在所述的两根角钢之间互相间隔均匀分布，其间隔的距离与工件形状形成间隙配合，所述的圆钢与所述的扁铁紧固连接。

所述的扁铁与所述的角钢的紧固连接、所述的圆钢与所述的扁铁的紧固连接，均采用焊接连接结构。

所述的扁铁与所述的角钢的紧固连接、所述的圆钢与所述的扁铁的紧固连接，均采用螺纹紧固连接结构。

所述的螺纹紧固连接结构，其中的连接孔的数量多于螺纹连接件的数量。

本实用新型采用上述技术方案，有效的改善了汽车零部件产品的质量，提高了产品的合格率；而且该专利夹具的结构简单，成本低，适于生产的应用，使用方便。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、角钢，2、扁铁，3、圆钢。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所表达的本实用新型的结构，为一种汽车零部件加工专用夹具，用于汽车塑料电器零部件的加工。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现改善产品性能，提高产品质量和出厂合格率的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1所示，本实用新型所提供的这种所述的专用夹具的两个外边各采用一根角钢1，且互相平行，采用多根扁铁2，所述扁铁2的两端与所述的两根角钢1紧固连接，所述的扁铁2与所述的角钢1垂直，且所述的多根扁铁2互相间隔均匀分布，其间隔的距离与工件形状形成间隙配合。

使用常用的金属型材，如角铁、圆钢和扁铁，根据产品的实际大小，将角铁、圆钢和扁铁用电焊焊接成一副夹具，或者采用螺纹连接的方式，将夹套产品放入夹具中定型，一段时间后取出产品。

采用上述技术方案，有效的改善了汽车零部件产品的质量，提高了产品的合格率；而且该专利夹具的结构简单，成本低，适于生产的应用，使用方便。

以下是本实用新型的具体实施方式：

以上所述的专用夹具，设多根圆钢3，圆钢3与所述的角钢1平行，在所述的两根角钢1之间互相间隔均匀分布，其间隔的距离与工件形状形成间隙配合，所述的圆钢3与所述的扁铁2紧固连接。

由于圆钢3与扁铁2互相垂直，构成了旋转工件的矩形空隙，与工件为间隙配合，适用于在加工时放置工件。

下面是紧固连接的不同方式：

一、以上所述的扁铁2与所述的角钢1的紧固连接、所述的圆钢3与所述的扁铁2的紧固连接，均采用焊接连接结构。

焊接连接的结构牢固，使用中不易松动，但适用于产品品种的单一生产，不适用于多品种的变化。

以上所述的扁铁2与所述的角钢1的紧固连接、所述的圆钢3与所述的扁铁2的紧固连接，均采用螺纹紧固连接结构。

采用螺纹紧固连接结构，连接的牢固性稍低，但它可以拆卸，以适应不同产品品种的变化。

二、以上所述的螺纹紧固连接结构，其中的连接孔的数量多于螺纹连接件的数量。

连接孔的数量较多，适于产品尺寸的变化，可以根据产品的尺寸，很方便地调节圆钢或扁铁2互相之间的间隔距离。

汽车零部件中的夹套产品采用此夹具，经过生产试验证明，效果明显。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零部件加工专用夹具，其特征在于：所述的专用夹具的两个外边各采用一根角钢(1)，且互相平行，采用多根扁铁(2)，所述扁铁(2)的两端与所述的两根角钢(1)紧固连接，所述的扁铁(2)与所述的角钢(1)垂直，且所述的多根扁铁(2)互相间隔均匀分布，其间隔的距离与工件形状形成间隙配合。

2.按照权利要求1所述的汽车零部件加工专用夹具，其特征在于：所述的专用夹具设多根圆钢(3)，与所述的角钢(1)平行，在所述的两根角钢(1)之间互相间隔均匀分布，其间隔的距离与工件形状形成间隙配合，所述的圆钢(3)与所述的扁铁(2)紧固连接。

3.按照权利要求1或2所述的汽车零部件加工专用夹具，其特征在于：所述的扁铁(2)与所述的角钢(1)的紧固连接、所述的圆钢(3)与所述的扁铁(2)的紧固连接，均采用焊接连接结构。

4.按照权利要求1或2所述的汽车零部件加工专用夹具，其特征在于：所述的扁铁(2)与所述的角钢(1)的紧固连接、所述的圆钢(3)与所述的扁铁(2)的紧固连接，均采用螺纹紧固连接结构。

5.按照权利要求4所述的汽车零部件加工专用夹具，其特征在于：所述的螺纹紧固连接结构，其中的连接孔的数量多于螺纹连接件的数量。

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