CN201603403U - 太阳能汽车电子积木 - Google Patents

Abstract

一种太阳能汽车电子积木，有一个仿真造型的外壳，在外壳上部有一个较大的平面，平面上布置有等距离的凸台，在外壳下面有汽车底盘，底盘上装有直流电机、车轴、车轮、变速齿轮组、还配备有太阳能电池模块、各种电子元件模块和导线模块。由于采用了仿真造型设计，并对变速齿轮组进行了优化，不仅可以在凸台上.拼装各种电子电路，小汽车还能较快行走，是一种多功能的玩具汽车，适用于电子智力玩具，电子实验和电子教具。

Description

太阳能汽车电子积木

技术领域：

本发明涉及一种太阳能汽车电子积木，属于电子智力玩具、电子实验和电子教具领域。

背景技术：

中国专利公告号CN201279390Y，公告日是2009年7月29日，名称为“拼装式发电玩具车”，具有能拼装电子电路，能改变功能的特点，不足之处在于它的造型单调，小汽车本体分不清前后方向，速度较慢，实际应用有一定局限性。

发明内容：

本发明克服上述现有技术的不足之处，提供一种有仿真汽车造型，行走速度更快，采用环保太阳能电池驱动的太阳能汽车电子积木。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

太阳能汽车电子积木包括汽车外壳、直流电机、车轴、车轮、变速齿轮组、太阳能电池模块、电子元件模块、导线模块；

为了克服造型单调的缺点，汽车外壳仿照真实的汽车外壳设计，其特点是汽车外壳顶部有一个较大的平面，平面上方等距离布置有若干个凸台，凸台用来拼装电子元件模块和导线模块，这些凸台可以与汽车外壳一同注塑成型，也可以在平面上预留小孔，再将金属子扣安装在小孔中形成凸台，至少有两个凸台是用金属子扣做成的，便于连接电路之用；

直流电机、车轴、车轮、变速齿轮组都可以直接安装在汽车外壳的下方，或者安装在一块汽车底盘上，然后再将汽车外壳同汽车底盘组装成一体；为了克服车速太慢的缺点，对变速齿轮组进一步优化。

直流电机采用低功耗高效直流电机；

变速齿轮组由2-8个齿轮组成；

太阳能电池模块是将太阳能电池制成模块：可以在同一块绝缘基板上，将太阳能电池晶片固定在绝缘基板上，在绝缘基板上预留的小孔中安装成对的接插件-有弹簧力的金属子扣和金属母扣，将太阳能电池晶片的引线同金属子扣和金属母扣连接起来，并印刷太阳能电池的电路符号，也可以将成品太阳能电池片安装在一个绝缘框架内，在绝缘框架上预留的小孔中安装成对的接插件-有弹簧力的金属子扣和金属母扣，将成品太阳能电池片的引线同金属子扣和金属母扣连接起来，并印刷太阳能电池的电路符号；

电子元件模块是将开关、灯泡、发光二极管、三极管、集成电路制成电子元件模块：在绝缘基板上印刷电子元件的电路符号，并固定电子元件，在电子元件模块的引线端装有成对的接插件-有弹簧力的金属子扣和金属母扣，便于连接电路之用。

导线模块是将不同长度的导线制成导线模块；在绝缘基板上印刷导线的电路符号，在绝缘基板下方用薄金属片或细导线做成导线，在导线模块的引线端装有成对的接插件-有弹簧力的金属子扣和金属母扣，便于连接电路之用。

本发明的太阳能汽车电子积木，在拼装电路时，采用立体多层次结构进行拼装，当拼装高度不一致时，可用带有成对金属子母扣的垫片垫平，除了使用太阳能电池驱动之外，还可以采用干电池、小型发电机整流电源驱动。

本发明同现有技术相比的优点是：

1.汽车外观造型仿照真实汽车，应用更广泛；

2.变速齿轮组进行了优化设计，小汽车行走速度更快.

3.采用太阳能电池驱动，节能又环保。

附图说明：

图1是汽车外形的结构实例。

图2是一种没有底盘的汽车顶视图结构实例。

图3是一种有底盘的汽车结构实例。

图4是一种没有框架的太阳能电池模块结构实例。

图5是一种有框架的太阳能电池模块结构实例。

图6是电子元件模块的结构实例。

图7是导线模块的结构实例。

图8是本发明的最佳实施例。

具体实施方式：

图1是汽车外形的结构实例：

图1中，[1]是汽车外壳，[2]是凸台。

图2是一种没有底盘的汽车顶视图结构实例：

图2中，[1]是汽车外壳，[3]是车轮，[4]是变速齿轮组，[5]是车轴，[6]是直流电机，这种结构是直接将车轮[3]、变速齿轮组[4]、车轴[5]、直流电机[6]安装在汽车外壳[1]下方。

图3是一种有底盘的汽车结构实例：

图3中，[3]是车轮，[4]是变速齿轮组，[5]是车轴，[6]是直流电机，[7]是底盘，这种结构是将车轮[3]、变速齿轮组[4]、车轴[5]、直流电机[6]安装在底盘[7]上，然后将底盘[7]与汽车外壳[1]组装成一体。

图4是一种没有框架的太阳能电池模块结构实例：

图4中，[8]是金属子扣，[9]是小孔，[10]是太阳能电池的电路符号，[11]是焊片，[12]是金属母扣，[13]是绝缘基板，[14]是太阳能电池晶片。

图5是一种有框架的太阳能电池模块结构实例：

图5中，[8]是金属子扣，[9]是小孔，[10]是太阳能电池的电路符号，[11]是焊片，[12]是金属母扣，[15]是成品太阳能电池板，[16]是框架。

图6是电子元件模块的结构实例：

图6中，[17]是电子元件-灯泡，[8]是金属子扣，[11]是焊片，[12]是金属母扣，[18]是绝缘基板，[19]电路符号。

图7是导线模块的结构实例：

图7中，[8]是金属子扣，[12]是金属母扣，[18]是绝缘基板，[19]是电路符号，[20]是薄金属片。

图8是本发明的最佳实施例：

图8中，[1]是汽车外壳，[2]是凸台，[3]是车轮，[21]是电子元件模块——发光二极管，[22]是太阳能电池模块，[23]是电子元件模块——开关，[24]是导线模块。

拼装太阳能汽车电子积木时，先找出要用的各种电子元件模块-开关[23]、发光二极管[21]、太阳能电池模块[22]和导线模块[24]，根据实物电路图，按先后顺序进行拼装，拼装完成后，合上电源开关[23]，并将拼装好电路的汽车整体放在太阳光照射下，或者放在50瓦以上的白炽灯或射灯的照射下，发光二极管[21]会点亮，同时，由于汽车平面上有两个金属子扣[8]做成的凸台[2]，这两个金属子扣凸台是同直流电机[6]的接线端子相连接的，所以，汽车内部的直流电机[6]的电源也被接通，直流电机[6]带动变速齿轮组[4]，又带动车轴[5]和车轮[3]转动，小汽车开始行走。

Claims (2)

1.一种太阳能汽车电子积木：包括汽车外壳[1]、直流电机[6]、车轴[5]、车轮[3]、变速齿轮组[4]、太阳能电池模块[22]、电子元件模块[21、23]、导线模块[24]，其特征在于：

汽车外壳[1]仿照真实的汽车外壳设计，其特征是顶部有一个较大的平面，平面上方等距离布置有若干个凸台[2]，凸台[2]可以与汽车外壳[1]一同注塑成型，也可以在平面上预留小孔，再将金属子扣[8]安装在小孔中形成凸台[2]，至少有两个凸台[2]是用金属子扣[8]做成的；

直流电机[6]、车轴[5]、车轮[3]、变速齿轮组[4]都可以直接安装在汽车外壳[1]的下方，或者安装在一块汽车底盘[7]上，然后再将汽车外壳[1]同汽车底盘[7]组装成一体；

直流电机[6]采用低功耗高效直流电机；

变速齿轮组[4]由2-8个齿轮组成；

太阳能电池模块[22]是将太阳能电池制成模块，可以在同一块绝缘基板[13]上，将太阳能电池晶片[14]固定在绝缘基板[13]上，在绝缘基板[13]上预留的小孔[9]中安装成对的接插件-有弹簧力的金属子扣[8]和金属母扣[12]，将太阳能电池晶片[14]的引线同金属子扣[8]和金属母扣[12]连接起来，并印刷太阳能电池的电路符号[10]，也可以将成品太阳能电池片[15]安装在一个绝缘框架[16]内，在绝缘框架[16]上预留的小孔[9]中安装成对的接插件-有弹簧力的金属子扣[8]和金属母扣[12]，将成品太阳能电池片[15]的引线同金属子扣[8]和金属母扣[12]连接起来，并印刷太阳能电池的电路符号[10]；

电子元件模块[21、23]是将开关、灯泡、发光二极管、三极管、集成电路制成电子元件模块：在绝缘基板[18]上印刷电子元件[17]的电路符号[19]，并固定电子元件[17]，在电子元件模块的引线端装有成对的接插件-有弹簧力的金属子扣[8]和金属母扣[12]；

导线模块[24]是将不同长度的导线制成导线模块；在绝缘基板[18]上印刷导线的电路符号[19]，在绝缘基板下方用薄金属片[20]或细导线做成导线，在导线模块的引线端装有成对的接插件-有弹簧力的金属子扣[8]和金属母扣[12]。

2.根据权利要求1所述的太阳能汽车电子积木，其特征在于除了可用太阳能电池驱动之外，还可以采用干电池、小型发电机整流电源驱动。

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