CN201603403U - 太阳能汽车电子积木 - Google Patents
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Abstract
一种太阳能汽车电子积木,有一个仿真造型的外壳,在外壳上部有一个较大的平面,平面上布置有等距离的凸台,在外壳下面有汽车底盘,底盘上装有直流电机、车轴、车轮、变速齿轮组、还配备有太阳能电池模块、各种电子元件模块和导线模块。由于采用了仿真造型设计,并对变速齿轮组进行了优化,不仅可以在凸台上.拼装各种电子电路,小汽车还能较快行走,是一种多功能的玩具汽车,适用于电子智力玩具,电子实验和电子教具。
Description
技术领域:
本发明涉及一种太阳能汽车电子积木,属于电子智力玩具、电子实验和电子教具领域。
背景技术:
中国专利公告号CN201279390Y,公告日是2009年7月29日,名称为“拼装式发电玩具车”,具有能拼装电子电路,能改变功能的特点,不足之处在于它的造型单调,小汽车本体分不清前后方向,速度较慢,实际应用有一定局限性。
发明内容:
本发明克服上述现有技术的不足之处,提供一种有仿真汽车造型,行走速度更快,采用环保太阳能电池驱动的太阳能汽车电子积木。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
太阳能汽车电子积木包括汽车外壳、直流电机、车轴、车轮、变速齿轮组、太阳能电池模块、电子元件模块、导线模块;
为了克服造型单调的缺点,汽车外壳仿照真实的汽车外壳设计,其特点是汽车外壳顶部有一个较大的平面,平面上方等距离布置有若干个凸台,凸台用来拼装电子元件模块和导线模块,这些凸台可以与汽车外壳一同注塑成型,也可以在平面上预留小孔,再将金属子扣安装在小孔中形成凸台,至少有两个凸台是用金属子扣做成的,便于连接电路之用;
直流电机、车轴、车轮、变速齿轮组都可以直接安装在汽车外壳的下方,或者安装在一块汽车底盘上,然后再将汽车外壳同汽车底盘组装成一体;为了克服车速太慢的缺点,对变速齿轮组进一步优化。
直流电机采用低功耗高效直流电机;
变速齿轮组由2-8个齿轮组成;
太阳能电池模块是将太阳能电池制成模块:可以在同一块绝缘基板上,将太阳能电池晶片固定在绝缘基板上,在绝缘基板上预留的小孔中安装成对的接插件-有弹簧力的金属子扣和金属母扣,将太阳能电池晶片的引线同金属子扣和金属母扣连接起来,并印刷太阳能电池的电路符号,也可以将成品太阳能电池片安装在一个绝缘框架内,在绝缘框架上预留的小孔中安装成对的接插件-有弹簧力的金属子扣和金属母扣,将成品太阳能电池片的引线同金属子扣和金属母扣连接起来,并印刷太阳能电池的电路符号;
电子元件模块是将开关、灯泡、发光二极管、三极管、集成电路制成电子元件模块:在绝缘基板上印刷电子元件的电路符号,并固定电子元件,在电子元件模块的引线端装有成对的接插件-有弹簧力的金属子扣和金属母扣,便于连接电路之用。
导线模块是将不同长度的导线制成导线模块;在绝缘基板上印刷导线的电路符号,在绝缘基板下方用薄金属片或细导线做成导线,在导线模块的引线端装有成对的接插件-有弹簧力的金属子扣和金属母扣,便于连接电路之用。
本发明的太阳能汽车电子积木,在拼装电路时,采用立体多层次结构进行拼装,当拼装高度不一致时,可用带有成对金属子母扣的垫片垫平,除了使用太阳能电池驱动之外,还可以采用干电池、小型发电机整流电源驱动。
本发明同现有技术相比的优点是:
1.汽车外观造型仿照真实汽车,应用更广泛;
2.变速齿轮组进行了优化设计,小汽车行走速度更快.
3.采用太阳能电池驱动,节能又环保。
附图说明:
图1是汽车外形的结构实例。
图2是一种没有底盘的汽车顶视图结构实例。
图3是一种有底盘的汽车结构实例。
图4是一种没有框架的太阳能电池模块结构实例。
图5是一种有框架的太阳能电池模块结构实例。
图6是电子元件模块的结构实例。
图7是导线模块的结构实例。
图8是本发明的最佳实施例。
具体实施方式:
图1是汽车外形的结构实例:
图1中,[1]是汽车外壳,[2]是凸台。
图2是一种没有底盘的汽车顶视图结构实例:
图2中,[1]是汽车外壳,[3]是车轮,[4]是变速齿轮组,[5]是车轴,[6]是直流电机,这种结构是直接将车轮[3]、变速齿轮组[4]、车轴[5]、直流电机[6]安装在汽车外壳[1]下方。
图3是一种有底盘的汽车结构实例:
图3中,[3]是车轮,[4]是变速齿轮组,[5]是车轴,[6]是直流电机,[7]是底盘,这种结构是将车轮[3]、变速齿轮组[4]、车轴[5]、直流电机[6]安装在底盘[7]上,然后将底盘[7]与汽车外壳[1]组装成一体。
图4是一种没有框架的太阳能电池模块结构实例:
图4中,[8]是金属子扣,[9]是小孔,[10]是太阳能电池的电路符号,[11]是焊片,[12]是金属母扣,[13]是绝缘基板,[14]是太阳能电池晶片。
图5是一种有框架的太阳能电池模块结构实例:
图5中,[8]是金属子扣,[9]是小孔,[10]是太阳能电池的电路符号,[11]是焊片,[12]是金属母扣,[15]是成品太阳能电池板,[16]是框架。
图6是电子元件模块的结构实例:
图6中,[17]是电子元件-灯泡,[8]是金属子扣,[11]是焊片,[12]是金属母扣,[18]是绝缘基板,[19]电路符号。
图7是导线模块的结构实例:
图7中,[8]是金属子扣,[12]是金属母扣,[18]是绝缘基板,[19]是电路符号,[20]是薄金属片。
图8是本发明的最佳实施例:
图8中,[1]是汽车外壳,[2]是凸台,[3]是车轮,[21]是电子元件模块——发光二极管,[22]是太阳能电池模块,[23]是电子元件模块——开关,[24]是导线模块。
拼装太阳能汽车电子积木时,先找出要用的各种电子元件模块-开关[23]、发光二极管[21]、太阳能电池模块[22]和导线模块[24],根据实物电路图,按先后顺序进行拼装,拼装完成后,合上电源开关[23],并将拼装好电路的汽车整体放在太阳光照射下,或者放在50瓦以上的白炽灯或射灯的照射下,发光二极管[21]会点亮,同时,由于汽车平面上有两个金属子扣[8]做成的凸台[2],这两个金属子扣凸台是同直流电机[6]的接线端子相连接的,所以,汽车内部的直流电机[6]的电源也被接通,直流电机[6]带动变速齿轮组[4],又带动车轴[5]和车轮[3]转动,小汽车开始行走。
Claims (2)
1.一种太阳能汽车电子积木:包括汽车外壳[1]、直流电机[6]、车轴[5]、车轮[3]、变速齿轮组[4]、太阳能电池模块[22]、电子元件模块[21、23]、导线模块[24],其特征在于:
汽车外壳[1]仿照真实的汽车外壳设计,其特征是顶部有一个较大的平面,平面上方等距离布置有若干个凸台[2],凸台[2]可以与汽车外壳[1]一同注塑成型,也可以在平面上预留小孔,再将金属子扣[8]安装在小孔中形成凸台[2],至少有两个凸台[2]是用金属子扣[8]做成的;
直流电机[6]、车轴[5]、车轮[3]、变速齿轮组[4]都可以直接安装在汽车外壳[1]的下方,或者安装在一块汽车底盘[7]上,然后再将汽车外壳[1]同汽车底盘[7]组装成一体;
直流电机[6]采用低功耗高效直流电机;
变速齿轮组[4]由2-8个齿轮组成;
太阳能电池模块[22]是将太阳能电池制成模块,可以在同一块绝缘基板[13]上,将太阳能电池晶片[14]固定在绝缘基板[13]上,在绝缘基板[13]上预留的小孔[9]中安装成对的接插件-有弹簧力的金属子扣[8]和金属母扣[12],将太阳能电池晶片[14]的引线同金属子扣[8]和金属母扣[12]连接起来,并印刷太阳能电池的电路符号[10],也可以将成品太阳能电池片[15]安装在一个绝缘框架[16]内,在绝缘框架[16]上预留的小孔[9]中安装成对的接插件-有弹簧力的金属子扣[8]和金属母扣[12],将成品太阳能电池片[15]的引线同金属子扣[8]和金属母扣[12]连接起来,并印刷太阳能电池的电路符号[10];
电子元件模块[21、23]是将开关、灯泡、发光二极管、三极管、集成电路制成电子元件模块:在绝缘基板[18]上印刷电子元件[17]的电路符号[19],并固定电子元件[17],在电子元件模块的引线端装有成对的接插件-有弹簧力的金属子扣[8]和金属母扣[12];
导线模块[24]是将不同长度的导线制成导线模块;在绝缘基板[18]上印刷导线的电路符号[19],在绝缘基板下方用薄金属片[20]或细导线做成导线,在导线模块的引线端装有成对的接插件-有弹簧力的金属子扣[8]和金属母扣[12]。
2.根据权利要求1所述的太阳能汽车电子积木,其特征在于除了可用太阳能电池驱动之外,还可以采用干电池、小型发电机整流电源驱动。
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