CN201589683U - 一种汽轮机低压缸胀差监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机低压缸胀差监测装置，它包汽轮机低压缸(1)，在汽轮机低压缸(1)上设置有胀差传感器(2)，在汽轮机低压缸(1)上设置的胀差传感器(2)的数量为两个或两个以上，两个或两个以上的胀差传感器(2)的探头方向为相对设置或相背设置，胀差传感器(2)与胀差表模块(3)通信。本实用新型通过将原单传感器设计改为双传感器测量，采用补偿式输入差胀测量技术，这样就可利用两个胀差传感器两完成量程大于单体胀差传感器无法胜任的工作，从汽机开始冲转到试运行结束都进行连续监视，保证了机组的安全运行；同时采用两短量程胀差传感器代替大量程传感器还能节约大量设备投入资金。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机低压缸胀差监测装置，属于汽轮机安全运行监测装置。
背景技术
随着汽轮机单机功率的增大，汽轮机转轴也随之的增长，以东方汽机厂，型号为N600-16.7/538/538-1型机组汽轮机为例，低压胀差实际所需量程为-9mm到+32mm，单个本特利的胀差传感器的测量范围（最大测量范围为25mm）已不能满足低压缸胀差的测量要求，这就导致现有采用的常规测量设备已不能满足大型汽轮机的实时监测，如果采用量程大于25mm的帐差传感器则会存在成本成倍增加、测量精度降低的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、成本低、监测准确度高的汽轮机低压缸胀差监测装置,可以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案：它应用于汽轮机低压缸胀差监测，在汽轮机低压缸上设置有胀差传感器，在汽轮机低压缸上设置的胀差传感器的数量为两个或两个以上，两个或两个以上的胀差传感器的探头方向为相对设置或相背设置，胀差传感器与胀差表模块通信。
胀差传感器的数量为两个。
与现有技术比较，本实用新型通过将原单传感器设计改为双传感器测量，采用补偿式输人差胀测量技术，这样就可利用两个胀差传感器两完成量程大于单体胀差传感器无法胜任的工作，从汽机开始冲转到试运行结束，每次启动、并网、带负荷、正常运行、停机都进行连续监视，保证了机组的安全运行；同时采用两短量程胀差传感器代替大量程传感器还能节约大量设备投入资金。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型胀差传感器（2）探头的另一种布置方式。
具体实施方式
实施例：如图1所示，现以东方汽机厂，型号为N600-16.7/538/538-1型机组汽轮机为例，该型号汽轮机是一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机，旁路采用35%BMCR容量汽动旁路，高低压两级串联系统，高压旁路为单路，低压旁路为双路，其中在汽轮机低压缸1的轴4上设置有胀差传感器2，压胀差实际所需量程为-9mm到+32mm，为满足量程现将两个本特利3500/42胀差传感器2共同安装在汽轮机低压缸1的轴4上，两胀差传感器2的探头方向为相对设置或相背设置（如图2），然后调节对应的胀差表模块3，使胀差传感器2与胀差表模块3能准确实时通信。
Claims (1)
1.一种汽轮机低压缸胀差监测装置，它应用于汽轮机低压缸（1）胀差监测，在汽轮机低压缸（1）上设置有胀差传感器（2），其特征在于：在汽轮机低压缸（1）上设置的胀差传感器（2）的数量为两个或两个以上，两个或两个以上的胀差传感器（2）的探头方向为相对设置或相背设置，胀差传感器（2）与胀差表模块（3）通信。
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2009
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