CN201587515U - 连接桥增强型小水线面双体船 - Google Patents

连接桥增强型小水线面双体船 Download PDF

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周爱国
尤国红
唐天成
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Abstract

本实用新型涉及一种连接桥增强型小水线面双体船，由两个片体通过连接桥连接构成，两个片体内设有垂向的扶强材，其特征在于所述连接桥的横舱壁上交错设有垂向及横向的扶强材。本实用新型在连接桥的横舱壁上采用垂向及横向相结合的扶强材布置结构，适应小水面双体船的横向载荷特点，提高连接桥承受弯矩及抗剪能力，从而提高小水线双体船整体结构强度，同时延长小水线双体船的使用寿命。

Description

连接桥增强型小水线面双体船
技术领域
本实用新型涉及一种小水线面双体船，尤其是涉及一种连接桥增强型小水线面双体船。
背景技术
小水线面双体船的船型非常独特，其由两个片体通过连接桥连接构成，其船长与船宽比相对单体船来说很小。从横剖面看，浮在水面上的小水线面双体船就像一座浮在水面上的桥梁，左、右片体为桥墩，连接桥部分则为桥梁。当沿船宽方向的波浪穿过双体船船体时，充当桥墩的两个片体及充当桥梁的连接桥会受到非常大的弯扭作用，且由于左、右片体不同步升沉，惯性力就像剪刀一样对连接桥部位形成巨大剪切作用。传统单体船因船长与船宽比很大，横向波浪载荷几乎可以忽略，对船的总强度和局部强度造成考验的主要是纵向波浪载荷，因此，船体横舱壁会受到垂向弯矩作用，故一般的横舱壁扶强材都是沿垂向布置，现有的小水线面双体船的片体及连接桥中通常与单体船相同，仅设有垂向布置的扶强材，对于小水线双体船来说，由于受力情况要复杂得多，尤其是连接桥部分需承受的较大弯矩，现有的小水线双体船连接桥部分的横舱壁仅设置垂向扶强材，严重影响小水线双体船整体结构强度，同时缩短小水线双体船的使用寿命。
实用新型内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种连接桥增强型小水线面双体船，提高小水线双体船整体结构强度，同时延长小水线双体船的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种连接桥增强型小水线面双体船，由两个片体通过连接桥连接构成，两个片体内设有垂向的扶强材，所述连接桥的横舱壁上交错设有垂向及横向的扶强材。
本实用新型的技术效果在于：
本实用新型公开的一种连接桥增强型小水线面双体船，在连接桥的横舱壁上采用垂向及横向相结合的扶强材布置结构，适应小水面双体船的横向载荷特点，提高连接桥承受弯矩及抗剪能力，从而提高小水线双体船整体结构强度，同时延长小水线双体船的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型由两个片体2通过连接桥1连接构成，两个片体2内设有垂向的扶强材201，连接桥1的横舱壁上交错设有垂向扶强材101及横向扶强材102，垂向扶强材101及横向扶强材102均焊接在连接桥1的横舱壁上，垂向扶强材101及横向扶强材102设置的数量及间距可根据实际需要确定。连接桥1的横舱壁上设置横向扶强材102可增加连接桥1部分的剪切面积，可承受更大的如图1中箭头A向的弯矩，同时对于承受因片体不同步升沉造成的连接桥体剪力也有利，而片体2中的垂向扶强材201对承受图1中箭头B向的弯矩仍然是有利的。

Claims (1)

1.一种连接桥增强型小水线面双体船，由两个片体通过连接桥连接构成，两个片体内设有垂向的扶强材，其特征在于：所述连接桥的横舱壁上交错设有垂向及横向的扶强材。
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