CN201586340U - 防滑轨道自锁器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防滑轨道自锁器，包括本体和制动板，所述本体上开有导轨滑槽和与所述导轨滑槽连通的制动通孔，所述制动板通过铰轴铰接在所述制动通孔内，所述制动板可与导轨接触的表面设有防滑纹路。与现有技术相比，本实用新型请求保护的防滑轨道自锁器在处于锁止状态时，提高了制动板与导轨之间的摩擦阻力，从而可以有效防止自锁器在使用过程中打滑，进而提高了使用安全性。

Description

防滑轨道自锁器

技术领域

本实用新型涉及电力设备，尤其涉及一种防滑轨道自锁器。

背景技术

电力系统的输变电以及建筑领域的高层建筑中，经常需要高空作业，高空作业人员的安全保护是一个至关重要的问题。在登高作业中，仅仅使用安全带是不够的，往往还需要佩戴攀登保护工具，在攀登出现失误时，能迅速产生自锁以防止坠落从而保护登高人员的安全。

申请号为200720109656.2的中国实用新型专利公开了一种导轨内置式自锁器。该导轨内置式轨道自锁器包括本体，本体上开有导轨滑槽和制动通孔。另外，该自锁器还包括制动板。制动板上设有通孔，该通孔可以拴挂与使用者相连的绳索，使得自锁器与使用者连接。制动板部分穿过本体上的制动通孔，并由一跟铰轴铰接在本体上。这样的设置使得制动板在制动状态时，制动板的一部分伸入导轨滑槽内，从而压紧滑槽内的导轨，进而将自锁器固定在导轨上。铰轴上还设有弹簧。该弹簧会产生将制动板恢复至制动的状态，从而形成自锁器的自锁。这种防坠的自锁器在使用过程中默认是在锁定状态，上下或左右移动的时候，需要外力解锁，才能方便移动，而外力一旦除去，因为弹簧的作用，自锁器又会回到锁定状态。而如需进行下一次移动，必须施加外力才能移动，这保证了使用者的安全。

上述自锁器在使用过程中，制动板与导轨一般都采用钢的材质，表面平整度都较高。因而两者之间的接触摩擦力有可能不足以平衡使用者的重力，使得自锁器在使用过程中存在打滑的现象。这就有可能在使用者坠落的过程中自锁器不能完全锁止在导轨上，因而不能保证使用者的安全。因此，业内存在改进现有自锁器的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高自锁器中制动板与导轨之间的摩擦阻力。

为解决上述问题，本实用新型提供一种防滑轨道自锁器，包括本体和制动板，所述本体上开有导轨滑槽和与所述导轨滑槽连通的制动通孔，所述制动板通过铰轴铰接在所述制动通孔内，所述制动板可与导轨接触的表面设有防滑纹路。

可选地，所述防滑纹路为平行凹槽或平行凸起。

可选地，所述平行凹槽或平行凸起为直线型。

可选地，所述平行凹槽或平行凸起与所述铰轴平行。

可选地，所述导轨滑槽内设有滚轮，所述滚轮的滚轴与所述防滑轨道自锁器的移动方向垂直。

可选地，所述滚轮设于所述导轨滑槽的四角。

可选地，所述滚轮只有部分暴露在所述导轨滑槽内。

与现有技术相比，本实用新型请求保护的防滑轨道自锁器在制动板上可与导轨接触的表面设有防滑纹路，在防滑轨道自锁器处于锁止状态时，提高了制动板与导轨之间的摩擦阻力，从而可以有效防止自锁器在使用过程中打滑，进而提高了使用安全性。

另外，该防滑纹路为平行凹槽或平行凸起，制造简单但阻力明显增强。而该平行凹槽或平行凸起与铰接制动板的铰轴平行，可以大幅增强制动板与导轨之间的阻力。

此外，防滑轨道自锁器的导轨滑槽内设有滚轮，滚轮的滚轴与所述防滑轨道自锁器的移动方向垂直，在防滑轨道自锁器处于解锁状态时，可以降低防滑轨道自锁器与导轨之间的摩擦力，方便使用者移动。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例防滑轨道自锁器的立体结构示意图；

图2为图1所示防滑轨道自锁器的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

参考图1和图2，防滑轨道自锁器100包括本体101和制动板102。制动板102上设有通孔103，该通孔103可以拴挂与使用者相连的绳索，使得防滑轨道自锁器100与使用者连接。

本体101上开有导轨滑槽104和与导轨滑槽104连通的制动通孔105。而制动板102通过铰轴106铰接在制动通孔105内。

制动板102可以沿铰轴106旋转，使得制动板102在锁止位置和解锁位置这两个位置之间切换。所谓的锁止位置，是指由于制动板102成弧形，因此制动板102沿铰轴106旋转至该锁止位置时，制动板102有部分会从制动通孔105伸入导轨滑槽104内与位于导轨滑槽104内的导轨(图未示)接触，进而将导轨卡住，从而将防滑轨道自锁器100固定在导轨上。相反的，当制动板102沿铰轴106向反方向旋转时，制动板102伸入导轨滑槽104的部分又回到制动通孔内，使得制动板102与导轨分离，因而防滑轨道自锁器100可以在导轨上自由滑动。铰轴106上还设有弹簧(图未示)。该弹簧会产生将制动板102自动恢复至锁止位置的弹力，从而形成防滑轨道自锁器100的自锁。

根据本实用新型的一个实施例，制动板102可与导轨接触的表面上设有防滑纹路107。使得防滑轨道自锁器100处于锁止状态时，即制动板102处于锁止位置时，制动板102与导轨之间的摩擦阻力增大。这可以有效防止防滑轨道自锁器100在使用过程中打滑，进而提高了使用安全性。

根据本实用新型的另一个实施例，防滑纹路107为平行凹槽或平行凸起。本实用新型的发明人发现，这是一种制造简单但阻力较大的一种防滑纹路。

另外，根据本实用新型的又一个实施例，防滑纹路107的平行凹槽或平行凸起为直线型，并可以与铰轴106平行。发明人发现，这样的设置可以大幅增强制动板与导轨之间的阻力。

上述对于防滑纹路107的具体描述仅仅为本实用新型的几个具体的实施例，本领域技术人员了解，其他形状的防滑纹路107同样可以实现增加制动板102与导轨之间摩擦阻力的作用。

另外，根据本实用新型的一个实施例，导轨滑槽104内还可以设置滚轮110。该滚轮110的滚轴与防滑轨道自锁器100在导轨上的移动方向垂直。在防滑轨道自锁器100处于解锁状态时，可以降低防滑轨道自锁器100与导轨之间的摩擦力，方便使用者移动防滑轨道自锁器100。

根据本实用新型的另一个实施例，滚轮110可以设于导轨滑槽104的四角上。另外，为了提高滚轮110的可靠性，防止滚轮110在破损后影响防滑轨道自锁器100在导轨上的滑动，滚轮110只有部分暴露在导轨滑槽104内。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定权利要求，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。

Claims (7)

1.防滑轨道自锁器，包括本体和制动板，所述本体上开有导轨滑槽和与所述导轨滑槽连通的制动通孔，所述制动板通过铰轴铰接在所述制动通孔内，其特征在于：所述制动板可与导轨接触的表面设有防滑纹路。

2.如权利要求1所述的防滑轨道自锁器，其特征在于：所述防滑纹路为平行凹槽或平行凸起。

3.如权利要求2所述的防滑轨道自锁器，其特征在于：所述平行凹槽或平行凸起为直线型。

4.如权利要求3所述的防滑轨道自锁器，其特征在于：所述平行凹槽或平行凸起与所述铰轴平行。

5.如权利要求1所述的防滑轨道自锁器，其特征在于：所述导轨滑槽内设有滚轮，所述滚轮的滚轴与所述防滑轨道自锁器的移动方向垂直。

6.如权利要求5所述的防滑轨道自锁器，其特征在于：所述滚轮设于所述导轨滑槽的四角。

7.如权利要求5所述的防滑轨道自锁器，其特征在于：所述滚轮只有部分暴露在所述导轨滑槽内。

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