CN201582407U - 蝶阀应急手动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种蝶阀应急手动结构，它包括与阀连接的壳体以及壳体两侧连接的压力驱动装置和手动驱动结构。压力驱动装置中的活塞杆在端部与拔块铰连接，拔块上的销轴与拨叉的开口槽配合，拨叉与阀轴连接成偏摆机构。压力驱动装置的两端盖均设泄压螺塞。手动驱动结构位于壳体左侧，它包括嵌装在壳体左端面中的衬套及其相配合的螺杆轴、手轮和扳手，螺杆轴与活塞杆同轴，两者结合端设螺纹连接结构。正常情况下螺杆轴位于左端，留给拨叉偏摆空间。应急处置时，卸掉泄压螺塞，转动扳手使螺杆轴快速与活塞杆连接，旋动手轮使螺杆轴和活塞杆同步移动，从而拨叉带动阀轴转动，实现阀关或开的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阀的驱动装置，特别是一种蝶阀应急手动结构，该结构仅用于蝶阀应急驱动。
背景技术
配置气动或液压驱动装置的蝶阀已大量应用在船舶管网中或一些需要作远程控制的工业管网中。现有市场上供应的配置驱动装置的蝶阀在正常情况下，完全能够实现远程控制介质的流通或截止。但是，该结构的蝶阀仍存在不足，具体体现在停电时因无动力驱动，不能按工艺要求动作，由此必然造成一些工艺损失。在电源未恢复正常之前，要想改变在线蝶阀工作状态，一般情况下，现有技术通过拆卸将阀与驱动装置作分离处理，然后拨动拨叉改变阀的工作状态。此方便简单、有效，但操作工时长，及时性差。现有技术中还有一种通过外接备用手动动力源而驱动阀按需动作，此方法使用成本大，也不宜普遍应用。
实用新型内容
本实用新型主要针对现有技术的不足，提供一套结构简单、操作方便、使用可靠的蝶阀应急手动结构。
本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。
蝶阀应急手动结构，它包括与阀相连接的壳体，以及分别位于壳体两侧的压力驱动装置和手动驱动结构。所述压力驱动装置位于壳体右侧，两者通过端面相连接，伸入壳体内的活塞杆端部与拔块铰连接，拔块上的销轴与拨叉的开口槽配合构成联动机构，拨叉与阀轴连接构成偏摆机构，在压力驱动装置的两端盖上均设有泄压螺塞。所述手动驱动结构位于壳体左侧，它包括嵌装在壳体左端面中的衬套和相配合的螺杆轴，以及将螺杆轴配装的手轮旋至衬套左端面，螺杆轴外端部设有板手。其改进之处在于：平置的螺杆轴与活塞杆同轴线，两者相结合端部设有螺纹连接结构。
上述结构中，活塞杆左端设有外螺纹结构，螺杆轴右端设有内螺纹结构，两者配合成可拆卸结构。也可以将活塞杆左端设计成内螺纹结构，螺杆轴右端设计成外螺纹结构，配合后同样具有可连接可拆卸功能。
本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：
1、增设的手动驱动结构是一种极为简单的螺旋调节结构，制作成本低廉；
2、压力驱动装置与手动驱动结构之间设有螺纹连接结构，应急处置时组合方便、调节可靠、及时性好。
3、应急处置时，不需作拆卸操作，不破坏设备配合精度和密封性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图，图中螺杆轴7位于常规位置。
图2是应急处置时螺杆轴7与活塞杆2相连接结构示意图。
图3是应急处置后螺杆轴7与活塞杆2相脱离的结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型作进一步说明。
附图1所示的蝶阀应急手动结构，它包括阀体5上连接的壳体6，以及分别位于壳体6两侧的压力驱动装置1和手动驱动结构。图中压力驱动装置位于壳体6右侧，两者通过端面相连接，伸入壳体6内的活塞杆2端部与拔块3铰连接，拔块3上的销轴与拨叉4的开口槽配合构成联动机构，拨叉4与阀轴11连接构成偏摆机构。在压力驱动装置1的两端盖上均设有泄压螺塞1.1，应急处置时卸下泄压螺塞1.1使压力驱动装置卸荷，便于作手动应急处置。所述手动驱动结构位于壳体6左侧，它包括嵌装在壳体6左端面中的衬套8和相配合的螺杆轴7，以及将螺杆轴7配装的手轮9旋至衬套8左端面，螺杆轴7外端部设有板手10。本实用新型的特点是平置的螺杆轴7与活塞杆2同轴线，两者相结合部设有螺纹连接结构。本实施例中，活塞杆2左端设有外螺纹结构，螺杆轴7右端设有内螺纹结构，两者相配后既可连接也可拆卸。
具体使用说明
1、在正常工况下如附图1所示，螺杆轴7位于左端，留给拨叉4摆动位置，压力驱动装置1通过活塞2可带动拨叉4绕阀轴11摆动，阀5可自由实现关或开。
2、应急处置时如附图2所示，先将设在压力驱动装置1两端盖上的两只泄压螺塞1.1卸掉，使压力驱动装置1卸荷，接着转动板手10快速旋入螺杆轴7，用螺杆轴7右端内螺纹与活塞杆2朝左的外螺纹相连接，旋动手轮9使螺杆轴7向左移动，同时带动活塞杆2同步移动，带动拨叉4相对阀轴11摆动，从而实现阀5关或开操作，达到应急处置目的。
3、应急处置结束后如附图3所示，先旋上泄压螺塞1.1，然后转动板手10使螺杆轴7与活塞杆2相脱离，接着将螺杆轴7快速退回到初始位置，留给拨叉4摆动位置，确保动力驱动装置有正常动作的空间和条件。
Claims (3)
1.一种蝶阀应急手动结构，它包括与阀(5)相连接的壳体(6)，以及分别位于壳体(6)两侧的压力驱动装置(1)和手动驱动结构；所述压力驱动装置(1)位于壳体(6)右侧，两者通过端面相连接，伸入壳体(6)内的活塞杆(2)端部与拔块(3)铰连接，拔块(3)上的销轴与拨叉(4)的开口槽配合构成联动机构，拨叉(4)与阀轴(11)连接构成偏摆机构，在压力驱动装置(1)的两端盖上均设有泄压螺塞(1.1)；所述手动驱动结构位于壳体(6)左侧，它包括嵌装在壳体(6)左端面中的衬套(8)和相配合的螺杆轴(7)，以及将螺杆轴(7)配装的手轮(9)旋至衬套(8)左端面，螺杆轴(7)外端部设有板手(10)；其特征在于：平置的螺杆轴(7)与活塞杆(2)同轴线，两者相结合端部设有螺纹连接结构。
2.根据权利要求1所述的蝶阀应急手动结构，其特征在于：所述活塞杆(2)左端设有外螺纹结构，螺杆轴(7)右端设有内螺纹结构，两者构成可配合或可拆卸结构。
3.根据权利要求1所述的蝶阀应急手动结构，其特征在于：所述活塞杆(2)左端设有内螺纹结构，螺杆轴(7)右端设有外螺纹结构，两者构成可配合或可拆卸结构。
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